Die Nachhaltigkeit von Elektrofahrzeugen kann erhöht werden, wenn der Strom zum Laden dieser Fahrzeuge auch auf erneuerbaren Energiequellen wie Solarenergie basiert. Solarenergie ist jedoch intermittierend, was zu Problemen mit Spannungsschwankungen in den Stromverteilungsnetzen führt.„Das Laden von Elektrofahrzeugen ist derzeit unkoordiniert, was zu einer Unterspannung der Verteilungsnetze und damit verbundenen Effizienzverlusten führt, sagten sie. Ein koordinierter Steuerungsansatz für Stromverteilungssysteme ist erforderlich, um den maximalen Nutzen aus der erneuerbaren Stromerzeugung und dem Strom von Elektrofahrzeugen zu ziehen Sourcing.“ Sanjib Ganguly, Außerordentlicher Professor, Institut für Elektronik und Elektrotechnik (EEEE), IIT Guwahatimuss in Koordination mit anderen Spannungsregelgeräten (VRD) arbeiten, um die Systemspannungen zu regulieren“, sagte er. „Wir haben einen optimierungsbasierten koordinierten Spannungsregelungsansatz für Stromverteilungsnetze entwickelt, um die Überspannungs- und Unterspannungsprobleme aufgrund einer hohen PV-Erzeugung bzw. einer hohen EV-Ladung zu mindern. Das Forschungsteam hat eine dreistufige modellprädiktive Regelung entwickelt (MPC) Ansatz zum Planen des Ladens von Elektrofahrzeugen und anderen Geräten“, fügte er hinzu. Die drei Phasen umfassen: Koordination der Volt-Var-Geräte auf zwei verschiedenen Zeitskalen, Empfang der Blindleistungssollwerte durch die lokale Steuerung und EV-Ladeplanung gemäß dem Gleichgewicht zwischen Betriebskosten und Kundenzufriedenheit. „Unser dreistufiges Modell hilft bei der Aufrechterhaltung der Busspannungsgrößen und des Ladezustands (SOC) von EV-Batterien innerhalb sicherer Grenzen bei minimalem Verbrauch von Steuerressourcen und Kosten des Stromverbrauchs“, sagte Forschungswissenschaftlerin Arunima Dutta. Der vom Team des IIT Guwahati entwickelte Ansatz bietet auch einen Rahmen für den Übergang von der passiven Energieverteilung zur aktiven Energieverteilung. Sowohl die Solarstromerzeugung als auch Elektrofahrzeuge können den Übergang der Stromverteilung von einem passiven Zustand (unidirektionaler Stromfluss vom Netz zum Verbraucher) zu einem aktiven System ermöglichen, bei dem ein bidirektionaler Stromfluss vom Netz zum Verbrauchsort und umgekehrt stattfindet umgekehrt. Während beispielsweise das Grid-to-Vehicle (G2V)-Modell ziemlich einfach ist, bei dem ein Fahrzeug mit Strom aus einem Netz aufgeladen wird, ermöglicht das Reverse-Vehicle-to-Grid (V2G)-Modell, dass Energie zurück an die Stromversorgung geleitet wird Stromnetz aus der Batterie eines Elektroautos. „Das von uns entwickelte Modell bietet einen Rahmen für einen optimalen G2V- und V2G-Betrieb von Elektrofahrzeugen, indem die Spannungen jedes Knotens eines Verteilungsnetzes innerhalb zulässiger Ober- und Untergrenzen gehalten werden. Das Laden/Entladen von Elektrofahrzeugen wird in Bezug auf die realen Zeitstrompreise“, sagte ein anderer Forscher Chandan Kumar sagte.
Das IIT erstellt eine optimierte Spannungsregelungsstrategie für die aktive Leistungsverteilung für Elektrofahrzeuge
Forscher an der Indisches Institut für Technologie, Guwahati haben optimierte Steuerungsschemata für aktive Stromverteilungsnetze entwickelt, die einen koordinierten Betrieb von photovoltaischer Stromerzeugung und Ladestationen für Elektrofahrzeuge ermöglichen können. Die Forschungsergebnisse wurden kürzlich in der renommierten Fachzeitschrift „Sustainable Energy, Gitter and Networks‘ und wird dazu beitragen, die Spannungen zu regulieren, die von intermittierenden Photovoltaik (PV)-Systemen erzeugt werden, und gleichzeitig den Weg für Elektrofahrzeuge ebnen, am aktiven Stromverteilungssystem teilzunehmen. Laut Beamten werden Elektrofahrzeuge (EVs) zunehmend als Lösung für die CO2-Emissionen aus dem Transportsektor angesehen.