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Alle Augen waren diese Woche auf San Francisco gerichtet, als Kritiker und Befürworter des Einsatzes selbstfahrender Autos auf öffentlichen Straßen auf eine Abstimmung der California Public Utilities Commission warteten. Tl;dr: Es war ein Sieg für die autonome Fahrzeugindustrie.
Falls Sie es nicht mitverfolgt haben: Die CPUC hat die letzten verbleibenden Genehmigungen für Cruise und Waymo genehmigt und den beiden Unternehmen damit grünes Licht gegeben, kommerzielle Robotaxi-Dienste in ganz San Francisco rund um die Uhr und sieben Tage die Woche anzubieten.
Im Vorfeld der Abstimmung hörte sich die Kommission Hunderte von öffentlichen Kommentaren an, in denen es ziemlich gleichmäßig Ja-Stimmen und Nein-Stimmen gab. Meine Meinung: Cruise und Waymo haben diesen Kampf vielleicht gewonnen, aber der Kampf um die Gewinnung der Öffentlichkeit ist noch lange nicht vorbei.
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Mikromobbing
Du erinnerst dich Veo, Rechts? Ist es der gemeinsame Mikromobilitätsbetreiber, der dafür bekannt ist, in einem stetigen, nachhaltigen Tempo zu wachsen, anstatt schnell zu agieren und Dinge kaputt zu machen? Nun zieht das Unternehmen in den Einzelhandel um<.
Candice Xie, Mitbegründerin und CEO, sagte gegenüber Tech, dass ihr Cosmo-Sitzroller so beliebt sei, dass das Unternehmen beschloss, ihn im D2C-Vertrieb zu verkaufen.
Wenn ein Unternehmen eine Geschäftseinheit hinzufügt, frage ich mich, ob es in Schwierigkeiten steckt und nach neuen Wegen sucht, um Einnahmen zu sichern. Xie sagt, dass Veo immer noch profitabel arbeitet und den Einstieg in den Einzelhandel als eine gute Möglichkeit sieht, in neue Märkte zu expandieren. Das Unternehmen startet dieses Jahr mit begrenzten Verkäufen und wird seine Kapazität im Jahr 2024 erweitern, wenn alles gut geht.
Der Cosmo X beginnt bei 3.499 $.
In anderen Nachrichten . . .
Vogel hat ein weiterer neuer CEO. Nicht einmal ein Jahr, nachdem das angeschlagene Unternehmen seinen Gründer Travis VanderZanden entlassen und durch Shane Torchiana ersetzt hat, scheint es, dass das Unternehmen vor einer weiteren Umstrukturierung in der Führungsebene steht. Torchiana verlässt das Schiff (wie es bereits viele Führungskräfte bei Bird getan haben) und wird durch den recht neuen CFO des Unternehmens ersetzt. Michael Washinushi hat offiziell die Position des Interims-CEO übernommen.
Boston Bürgermeisterin Michelle Wu ist bietet kostenlosen Fahrradunterricht an für Kinder.
Das in London ansässige Unternehmen HumanForest ist jetzt gerechtfertigt Wald. Und es verdoppelt die Zahl seiner Fahrradverleiher in der englischen Stadt.
NABSADer vierte jährliche Stand von Gemeinsamer Mikromobilitätsbericht zeigt, dass die Fahrgastzahlen in Nordamerika wieder das Niveau vor der Pandemie erreicht haben. Die Zahl der Städte mit gemeinsamer Mikromobilität hat mit 401 Städten ein Allzeithoch erreicht, und gemeinsam genutzte E-Bikes und E-Scooter haben durch den Ersatz von Autofahrten etwa 34 Millionen Pfund CO2-Emissionen ausgeglichen.
Stufe Und Voi sind Berichten zufolge in Gesprächen über a Zusammenschluss.
– Rebecca Bellan
Angebot der Woche
Der Deal der Woche hat mich überrascht!
Servieren Sie Robotikdas autonome Roboter-Startup für die Straßenzustellung, das aus der Übernahme von Postmates durch Uber hervorgegangen ist, geht durch eine umgekehrte Fusion mit einem Blankoscheck-Unternehmen an die Börse.
Im Vorfeld der Fusion sammelte Serve in einer von den bestehenden Investoren Uber, Nvidia und Wavemaker Partners angeführten Runde 30 Millionen US-Dollar. Auch die neuen Investoren Mark Tompkins und Republic Deal Room beteiligten sich. Das Startup/demnächst börsennotierte Unternehmen hat insgesamt 56 Millionen US-Dollar eingesammelt.
Nach Abschluss der Fusion hielt Uber laut behördlichen Unterlagen einen Anteil von 16,2 % und Nvidia einen Anteil von 11 % an Serve. Sarfraz Maredia, Ubers Vizepräsident für Lieferungen und Leiter der Region Amerika, ist dem Vorstand von Serve beigetreten.
Andere Angebote, die diese Woche meine Aufmerksamkeit erregt haben. . .
Bogenschütze Luftfahrt hat 215 Millionen US-Dollar an neuem Kapital von seinen Produktionspartnern Stellantis, Boeing, United Airlines, Ark Investment Management LLC und anderen aufgenommen, um seinen Weg zur Kommerzialisierung zu beschleunigen. Boeings Anteil an dieser neuen Investition wird die Zusammenarbeit zwischen Wisk und Archer im Bereich Autonomie unterstützen, sagte eine Quelle gegenüber Tech.
Es gab diese Woche auch einige andere große Archer-Neuigkeiten, die meiner Meinung nach als Deal oder zumindest als Vereinbarung angesehen werden könnten. Ich spreche davon, dass Archer Aviation und sein Rivale Wisk ihren Rechtsstreit über Geschäftsgeheimnisse mehr als zwei Jahre nach ursprünglicher Einreichung der Klage beigelegt haben.
In einer etwas überraschenden Wendung – wenn man bedenkt, wie erbittert der Rechtsstreit geworden war – haben die beiden Unternehmen einer Zusammenarbeit zugestimmt, berichtete Tech. Laut einer mit der Einigung vertrauten Quelle stimmte Archer außerdem zu, Wisk zusätzlich zu der Zusammenarbeit zu seinem exklusiven Anbieter von Autonomietechnologie zu machen, die in eine zukünftige autonome Variante von Archers Midnight-Flugzeug integriert werden soll.
Inrixder Transportanalytik- und Connected-Car-Dienstleister, hat in einer Finanzierungsrunde 70 Millionen US-Dollar aus Investmentfonds eingesammelt, die von Morgan Stanley Expansion Capital und Morgan Stanley Tactical Value verwaltet werden.
Proterra beantragte Insolvenzschutz nach Kapitel 11. Ich habe mich mit der Erklärung von Proterra vom ersten Tag befasst, und obwohl einige Parallelen zwischen Proterra und anderen scheiternden oder aufgelösten Elektrofahrzeugunternehmen gezogen werden können, sieht sich dieses Unternehmen mit spezifischen Gegenwinden konfrontiert, die es finanziell auf einen steinigen Weg geführt haben. Ich erläutere, was zum Bankrott von Proterra geführt hat.
Baumhausein Startup zum Laden von Elektrofahrzeugen für Privathaushalte, sammelte 10 Millionen US-Dollar in einer Finanzierungsrunde unter der Leitung von Montage Ventures und Trucks Venture Capital, unter Beteiligung von CarMax, Assurant Ventures, Acrew Capital, Gutter Capital, Detroit Venture Partners, Holman und Automotive Ventures.
Gelbein in Nashville ansässiges Speditionsunternehmen, Konkurs angemeldet und hat Pläne zu schließen. Das Unternehmen hatte im Jahr 2020 von der Trump-Administration ein Darlehen in Höhe von 700 Millionen US-Dollar erhalten.
Bemerkenswerte Lektüre und andere Leckerbissen
Autonome Fahrzeuge
Kreuzfahrt hat damit begonnen, seine selbstfahrenden Fahrzeuge in Atlanta zu testen.
Verdienste
Diese Woche gab es jede Menge Einnahmen, aber vielleicht haben Sie diese beiden verpasst.
Unternehmen für den Austausch von Zweiradbatterien Gogoro meldete im zweiten Quartal einen Umsatz von 87,2 Millionen US-Dollar, was einem Rückgang von 3,8 % gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 0,2 % auf Basis konstanter Wechselkurse entspricht. Von diesem Umsatz stammten 33,3 Millionen US-Dollar aus dem Batteriewechseldienst, der überwiegend in Taiwan aktiv ist, was einem Anstieg von 9,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Gogoro verzeichnete einen Nettoverlust von nur 5,6 Millionen US-Dollar, was weit unter dem Nettoverlust von 121,1 Millionen US-Dollar im letzten Jahr liegt, der hauptsächlich auf einen einmaligen Börsengangsaufwand in Höhe von 178,8 Millionen US-Dollar für die SPAC-Fusion im Jahr 2022 zurückzuführen war. Bereinigt verzeichnete Gogoro einen Nettoverlust 12,9 Millionen US-Dollar, ein Anstieg gegenüber 9,3 Millionen US-Dollar im zweiten Quartal 2022.
Gemeinsamer Mikromobilitätsbetreiber Vogel verzeichnete einen Umsatz von 48,3 Millionen US-Dollar, ein Rückgang gegenüber den 66,8 Millionen US-Dollar im zweiten Quartal 2022. Laut Bird liegt dies daran, dass das Unternehmen in weniger Märkten tätig ist als im letzten Jahr. Allerdings ging auch der Fahrgewinn auf 26,6 Millionen US-Dollar zurück, verglichen mit 28,4 Millionen US-Dollar im letzten Jahr.
Bird hat versucht, die Kosten zu senken, und es scheint zu funktionieren. Das Unternehmen verzeichnete im zweiten Quartal 2023 einen Nettoverlust von 9,3 Millionen US-Dollar, verglichen mit 320,3 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Jahres 2022. Aber das reicht möglicherweise nicht aus, um das Unternehmen über Wasser zu halten. Bird verfügt über einen freien Cashflow von nur –1,8 Millionen US-Dollar und die Gesamtbetriebskosten beliefen sich im zweiten Quartal auf 36,1 Millionen US-Dollar. Vielleicht gelingt es dem neuen CEO des Unternehmens, das Ruder herumzureißen.
Elektrofahrzeuge, Laden und Batterien
BrightDropGMs Geschäftseinheit für die kommerzielle Lieferung von Elektrofahrzeugen, plant, den Verkauf seiner Flaggschiff-Elektrotransporter auf Mexiko auszuweiten.
Cadillac enthüllte den Escalade IQ – ein absolut gewaltiges Elektrofahrzeug, vollgepackt mit Bildschirmen, Luxusfunktionen, einer geschätzten Reichweite von 450 Meilen und der Option, das serienmäßige fortschrittliche Fahrerassistenzsystem des Autoherstellers, bekannt als Super Cruise, auf das nächsthöhere Ultra Cruise aufzurüsten.
Klar gab während seiner Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des zweiten Quartals bekannt, dass das Unternehmen seinen lang erwarteten, vollelektrischen Gravity-SUV im November vorstellen werde und die Produktion erst Ende 2024 beginnen werde.
Motiv Power Systems sagte, man plane die Einführung eines mittelschweren Fahrgestells mit Fahrerhaus, das in verschiedenen Größen von Kastenwagen, Stufentransportern, Shuttlebussen, Kühlfahrzeugen und Berufsfahrzeugen eingesetzt werden kann.
Rivian gewann im zweiten Quartal an positiver Dynamik, da es den Verkauf von Elektrofahrzeugen steigerte, Verluste verringerte, Kosten senkte und seine Lieferkette stärkte. Das Unternehmen erhöhte außerdem seine Produktionsprognose für das Jahr von 50.000 auf 52.000 Fahrzeuge und sagte, es erwarte, dass sich seine angepasste Gewinnprognose für das Jahr auf einen Verlust von 4,2 Milliarden US-Dollar verbessern werde. Obwohl es immer noch eine riesige Zahl ist, ist es besser als erwartet.
Menschen
AnkunftDer Vorstand von hat Igor Torgov zum Geschäftsführer ernannt.
Verge-Motorräder ernannt Mark Wilson als neuer CFO. Wilson war zuletzt CFO für Aston Martin Lagonda Plc und davor für McLaren Automotive.
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