Cruise hat seinen Robotaxi-Service in Phoenix und Austin sanft eingeführt und sich selbst eine Frist gesetzt, um vor Ende 2022 in zwei neue Märkte einzutreten. Das von GM unterstützte Unternehmen hat seinen Ridehail-Service bisher nur in San Francisco betrieben, wo es vollständig eingeführt wurde fahrerloser kommerzieller Dienst über den Sommer.
„Sowohl in Phoenix als auch in Austin haben wir unsere ersten bezahlten Fahrten für die Öffentlichkeit durchgeführt“, getwittert Kreuzfahrt-CEO Kyle Vogt. „Wie in SF haben wir mit einem kleinen Servicebereich begonnen und werden ihn schrittweise erweitern. Aber da wir dies bereits in SF getan haben, wird es in diesen neuen Städten viel schneller gehen.“
Diese Mitglieder der Öffentlichkeit werden „Freunde und Familienmitglieder“ von Cruise-Mitarbeitern sein, die die einzigen sind, die zu Beginn Zugang zum Mitfahrdienst des Unternehmens haben. Mitglieder der breiten Öffentlichkeit werden an der Reihe sein, aber Cruise hat keinen Zeitplan für die Öffnung des Dienstes angegeben. Cruise hat Ende Oktober eine Warteliste für Austin und Phoenix eröffnet und sollte Fahrten anbieten, sobald genügend Fahrzeuge vorhanden sind, um die Nachfrage zu befriedigen, so ein Sprecher sagte Der Rand.
Cruise hat weder seine Startbereiche in beiden Städten noch die Tageszeiten bekannt gegeben. Es ist auch nicht klar, ob die Fahrten, die Cruise anbietet, zunächst völlig fahrerlos sein werden oder ob sie einen menschlichen Sicherheitsfahrer hinter das Steuer setzen, um zu starten.
Das AV-Unternehmen wird sich mit Waymo in Phoenix auseinandersetzen müssen, das kürzlich seinen Servicebereich in der Innenstadt verdoppelt und der Öffentlichkeit fahrerlose Fahrten zum Flughafen ermöglicht hat. Waymo betreibt seit 2018 einen kommerziellen Robotaxi-Service in der Gegend von Phoenix, insbesondere Chandler.
Vogt freute sich darauf, zu feiern, dass es Jahre gedauert hat, in San Francisco auf den Markt zu kommen, aber nur Wochen, um in neue Gebiete vorzudringen.
„In Austin sind wir in etwa 90 Tagen von Null Infrastruktur (keine Karten, Lademöglichkeiten, Testfahrzeuge usw.) zu einem voll funktionsfähigen fahrerlosen Fahrdienst gekommen“, twitterte er. „Wir investieren bei Cruise stark in Tools für die Engineering-Effizienz, daher dauerte es nur wenige Wochen, um Daten für die Umschulung zu sammeln [machine learning] Modelle und sehen, dass die Leistung unsere Ziele erfüllt. Dieser Prozess wird zunehmend automatisiert und erfordert in einigen Fällen kein Eingreifen des Ingenieurs.“
Abgesehen von der Begeisterung für technologische Fortschritte ist noch kein autonomes System perfekt, und Cruise hat buchstäblich mit Hindernissen zu kämpfen.
In den sozialen Medien sind Videos und Bilder aufgetaucht, die zeigen, wie Cruise-Robotaxis den Verkehr blockieren, an Kreuzungen stecken bleiben und seltsame Interaktionen mit den Strafverfolgungsbehörden haben. Letzte Woche leitete die National Highway Traffic and Safety Administration eine Untersuchung gegen das Unternehmen ein, nachdem sie von Vorfällen erfahren hatte, bei denen die Robotaxis von Cruise „möglicherweise unangemessen stark gebremst haben oder während des Betriebs auf öffentlichen Straßen bewegungsunfähig wurden“.