Chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen stehen bei der Jagd auf US-Kunden vor einer neuen Herausforderung: ein neuer Gesetzesentwurf des Repräsentantenhauses, der die Einführung vernetzter Fahrzeuge einschränken oder verbieten würde.
Der von der US-Abgeordneten Elissa Slotkin eingebrachte Gesetzentwurf kommt als Handelskrieg zwischen den USA und China verschärft sich im Gefolge der Entscheidung der Biden-Regierung, die Einfuhrzölle vervierfachen bei chinesischen Elektrofahrzeugen zu 100 %.
Chinesische Hersteller von Elektroautos haben in den USA noch keine nennenswerten Fortschritte gemacht, wie dies in Europa der Fall ist. Ziel des Gesetzesentwurfs scheint es, die Hersteller einzuschränken, bevor sie den amerikanischen Markt mit schicken, billigen Autos überschwemmen können.
Slotkin, ein ehemaliger CIA-Analyst und Pentagon-Beamter, hat den Kongress wiederholt vor der Bedrohung durch in China gebaute vernetzte Fahrzeuge gewarnt. Anfang dieses Monats in einem Rede im RepräsentantenhausSlotkin erläuterte, wie die chinesische Regierung die chinesische Autoindustrie stark subventioniert, um moderne, kostengünstige Elektrofahrzeuge zu verkaufen, die mit Sensoren wie Lidar, Radar und Kameras ausgestattet sind, die Daten sammeln und an die chinesischen Behörden übermitteln können.
„Wenn chinesische vernetzte Fahrzeuge auf unseren Märkten zugelassen werden, bieten sie der chinesischen Regierung eine Fundgrube wertvoller Informationen über die Vereinigten Staaten, darunter das Potenzial, Informationen über unsere Militärstützpunkte und kritische Infrastruktur wie das Stromnetz und Verkehrssysteme zu sammeln und sogar bestimmte US-Staatschefs zu orten, falls sie dies wünschen“, sagte Slotkin in einer am Mittwoch veröffentlichten Erklärung. „China besitzt einen schnell wachsenden Anteil am Markt für vernetzte Autos in Europa und Mexiko. Jetzt ist es also an der Zeit, sicherzustellen, dass unsere Abwehrkräfte gerüstet sind, bevor diese Fahrzeuge auf den US-Markt kommen.“
Letzte Woche schafften es Bestimmungen, die Slotkin befürwortete – wie ein Verbot chinesischer vernetzter Fahrzeuge auf US-Militärstützpunkten und ein Verbot der Beschaffung chinesischer Lidar-Systeme durch das Verteidigungsministerium – in die Jährliche Verteidigungsausgaben der US-Regierung.
Slotkins Gesetzentwurf, genannt Connected Vehicle National Security Review Act, würde, wenn er verabschiedet wird, nicht nur Elektrofahrzeuge, sondern auch autonome Fahrzeuge prüfen. Eine Reihe von AV-Unternehmen mit Verbindungen nach China, wie WeRide und Pony.ai, verfügen über gültige Genehmigungen für Tests in Kalifornien. Alphabets Waymo hat außerdem einen Vertrag mit dem chinesischen Startup Zeekr zur Herstellung spezieller Robotertaxis.
Waymo antwortete nicht auf die Bitte von Tech um einen Kommentar zu diesem Gesetzentwurf.
Auswirkungen des Gesetzes auf chinesische Elektrofahrzeuge
Was Elektrofahrzeuge betrifft, sind Volvo und Polestar in den USA vertreten und beide gehören dem chinesischen Automobilhersteller Geely Automotive. Die meisten Volvo-Fahrzeuge werden in Schweden montiert und die nächste Generation von Volvo-Fahrzeugen für den nordamerikanischen Markt wird in einem kürzlich eröffneten Werk in Ridgeville, South Carolina, gebaut.
Ein Sprecher von Polestar versicherte gegenüber Tech, dass das Unternehmen keine personenbezogenen Daten von nordamerikanischen und europäischen Kunden an China weitergibt. Da der Autohersteller seinen Hauptsitz in Schweden hat, sei er zudem verpflichtet, die DSGVO-Gesetze einzuhalten.
Ungeachtet dessen würde dieser Gesetzentwurf Autos, die in befreundeten Ländern oder im Inland gebaut wurden, nicht von der Kontrolle befreien. Wenn er verabschiedet wird, würde er dem Handelsministerium die Befugnis erteilen, jeden Verkauf, Import oder jede andere Transaktion zu überprüfen, bei der ein vernetztes Fahrzeug im Spiel ist, das von einem Unternehmen „entworfen, gebaut oder geliefert“ wurde, das in irgendeiner Weise mit China oder einem fragwürdigen Land verbunden ist.
Der Gesetzentwurf geht mit traditionellen Handelsbeschränkungsinstrumenten wie Zöllen noch einen Schritt weiter und verbietet möglicherweise den Transport von vernetzten Fahrzeugen in die USA, die von chinesischen Unternehmen in Ländern wie Mexiko hergestellt werden. Das könnte auf Autohersteller wie BYD abzielen, deren CEO Stella Li im Februar sagte, dass der Autohersteller auf der Suche nach einem Werk in Mexiko.
Der Gesetzentwurf würde dem Handelsministerium und anderen Bundesbehörden zudem die rechtliche Befugnis verleihen, den Schutz der nationalen Sicherheit zu stärken und künftige Regierungen daran zu hindern, diesen Schutz aufzuheben. Ein Schritt, der laut Slotkin keine hypothetische Angelegenheit ist.
Slotkin verwies auf die Anordnung des damaligen Präsidenten Donald Trump, die den USA die Befugnis erteilt hätte, Sicherheitsrisiken durch die Social-Media-Plattform TikTok anzugehen, die dem chinesischen Unternehmen ByteDance gehört. Präsident Joe Biden unterzeichnete im April ein Gesetz, das TikTok verbieten würde, sofern ByteDance die App nicht verkauft. Trump, der im November dieses Jahres zur Wiederwahl antritt, ist seitdem von seiner früheren Position abgerückt und hat sogar widersetzte sich den Bemühungen einen Verkauf erzwingen.
Die zunehmende Besorgnis der USA über Chinas Datenkompetenz kommt als Peking lockert Regeln die grenzüberschreitende Datenströme regeln. Tesla versucht angeblich, Nutzen Sie dies grünes Licht zu bekommen, um die Daten seines eigenen vernetzten Autos in die USA zu senden und dort die Algorithmen von Tesla für das „vollständig autonome Fahren“ zu trainieren.
Slotkins Gesetzesentwurf kommt auch, während das Handelsministerium verspricht, eine Entscheidung erlassen zu vernetzten chinesischen Fahrzeugen noch in diesem Jahr, nachdem die Biden-Regierung im Februar eine Untersuchung zu den nationalen Sicherheitsrisiken solcher Fahrzeuge eingeleitet hatte.
Slotkin plant, den Gesetzentwurf nach dem 3. Juni einzubringen, sobald der Kongress nach der Memorial-Day-Pause wieder tagt.
Dieser Artikel wurde aktualisiert und enthält nun einen Kommentar von Polestar. Es wurde ursprünglich um 8:55 Uhr PT veröffentlicht.