Es wird erwartet, dass die Lokalisierung der Produktion es chinesischen Herstellern von Elektrofahrzeugen ermöglichen wird, EU-Einfuhrzölle zu vermeiden
Chinesische Beamte und Autohersteller könnten deutsche Fabriken kaufen, die voraussichtlich geschlossen werden, und seien besonders an Werken von Volkswagen interessiert, so eine von Reuters zitierte Quelle mit Kenntnis der Lagebeurteilung Pekings. Peking rechnet damit, die lokale Produktion in aufzunehmen Deutschland werde dabei helfen, seinen Einfluss im hochgeschätzten Automobilsektor des Landes zu stärken, teilte die Quelle der Nachrichtenagentur am Donnerstag mit. Darüber hinaus könnten chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen (EVs) beim Verkauf von Autos in der EU Einfuhrzölle vermeiden, so Reuters. Im Oktober 2023 leitete die Europäische Kommission eine Antisubventionsuntersuchung zu Importen von batterieelektrischen Personenfahrzeugen aus China ein. Ein Jahr später erhöhte die Exekutive des Blocks die Einfuhrzölle auf diese Fahrzeuge auf über 45 %. Als Reaktion darauf führten die chinesischen Behörden vorläufige Zölle auf Brandy mit EU-Ursprung ein und drohten mit höheren Zöllen auf kraftstoffbetriebene Autos mit Motoren mit großem Hubraum. Peking hat außerdem eine Klage bei der Welthandelsorganisation (WTO) eingereicht und behauptet, Brüssel betreibe „Handelsprotektionismus“. Chinesische Unternehmen haben in einer Vielzahl von Sektoren in Deutschland, der Wirtschaftsmacht der EU, investiert, von der Telekommunikation bis zur Robotik. Mercedes-Benz hat derzeit zwei Großaktionäre aus der Volksrepublik. Die Quelle teilte Reuters mit, dass Investitionsentscheidungen in hohem Maße von der Haltung der neuen deutschen Regierung gegenüber China nach der für den 23. Februar geplanten Wahl abhängen würden. Letztes Jahr kündigte Volkswagen Pläne an, mindestens drei seiner Produktionsstandorte in seinem Heimatland zu schließen. Tausende Arbeiter entlassen und die Löhne um 10 % kürzen. Später einigten sich der nach Produktion zweitgrößte Automobilhersteller der Welt und die deutsche Gewerkschaft IG Metall darauf, bis 2030 unfreiwillige Entlassungen und Werksschließungen im Land zu verhindern. Daniela Cavallo, Betriebsratsvorsitzende von Volkswagen, forderte damals die deutschen Behörden zum Eingreifen auf mit einem Plan, der sicherstellen soll, dass die Wirtschaft des Landes nicht „den Bach runtergeht“. Der Automobilhersteller wurde zusammen mit anderen Unternehmen in der gesamten EU von der globalen Konjunkturabschwächung getroffen, die die Nachfrage nach Autos steigerte sinkende Produkte sowie der Übergang zu grünen Technologien.
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