Das chinesische Luxus-EV-Startup XPeng treibt seine Pläne zur Gründung eines Robotaxi-Geschäfts voran. Der neueste G9-SUV des Unternehmens wurde Chinas erstes massenproduziertes Nutzfahrzeug, das einen von der Regierung geleiteten Test für autonomes Fahren auf geschlossenem Feld bestanden hat, sagte das Unternehmen am Montag auf seinem vierten jährlichen 1024 Tech Day.
Als XPeng im September den G9 vorstellte, sagte das Unternehmen, dass er mit dem neuen fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem (ADAS) von XPeng, dem XNGP, ausgestattet sein würde, das XPengs Highway Navigated Guided Pilot (NGP) und City NGP kombiniert, um bestimmte Fahrfunktionen auf beiden Autobahnen zu automatisieren und urbane Fahrszenarien.
Laut XPengs Vizepräsident für autonomes Fahren, Dr. Xinzhou Wu, sagt XPeng, dass das XNGP gut genug ist, um den Grundstein für ein Robotaxi-Netzwerk zu legen, und die G9 diesem Netzwerk bei der Skalierung helfen können.
„Der Erhalt der Straßenerprobungsgenehmigung für unsere seriengefertigten Nutzfahrzeuge – ohne Nachrüstung – ist eine große Errungenschaft“, sagte Wu auf dem Tech Day von XPeng. „Unsere plattformbasierte Robotaxi-Entwicklung zielt darauf ab, erhebliche Kostenvorteile zu generieren und Produktqualität, Sicherheit und Benutzererlebnis zu gewährleisten.“
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XPeng führt seine Fortschritte in der Autonomie auf seine visuelle Wahrnehmungsarchitektur der nächsten Generation, XNet, zurück, die ein intern entwickeltes tiefes neuronales Netzwerk verwendet, das visuelle Erkennung mit „menschenähnlichen Entscheidungsfähigkeiten, die aus den Daten mehrerer Kameras schöpfen“, liefert An die Firma. Laut XPeng überschreibt die neuronale Netzwerktechnologie die manuelle Verarbeitungslogik, um sich ständig selbst zu verbessern.
XNet wird von Fuyao, einem chinesischen Supercomputing-Zentrum für autonomes Fahren, unterstützt und von Alibaba Clouds intelligenter Computerplattform unterstützt, sagte XPeng. Dies hilft XNet dabei, eine Supercomputing-Fähigkeit von 600 PFLOPS zu erreichen, was nach Angaben des Unternehmens die Trainingseffizienz seines AV-Stacks um das 600-fache erhöht. Dies ist eine kühne Behauptung, die besagt, dass das Modelltraining auf 11 Stunden reduziert werden kann, anstatt auf die 276 Tage, die es zuvor dauerte.
XPeng sagt, dass die Upgrades seines AV-Stacks es dem Unternehmen ermöglicht haben, ein vollständig geschlossenes autonomes Fahrdatensystem einzurichten – von der Datenerfassung und Kennzeichnung bis hin zu Schulung und Bereitstellung – das in der Lage war, jedes Jahr über 1.000 Randfälle zu lösen und die Vorfälle zu reduzieren Rate für Highway NGP um 95 %.
Laut He Xiaopeng, Mitbegründer und CEO von XPeng, wird die Robotaxis auch mit dem neuen KI-gestützten Sprachassistenten von XPeng ausgestattet sein. Das Sprachsystem beinhaltet die Multiple Input Multiple Output (MIMO) Multi-Zonen-Technologie, um Befehle von jedem Passagier in der Kabine zu erkennen und verschiedene Anweisungen über mehrere Gesprächsströme hinweg zu verstehen. XPeng sagt, dass seine Sprachassistenz-Technologie keine Internetverbindung oder einen Aktivierungsbefehl (wie „Hey Siri“) benötigt und gut genug ist, um in 96 % der Fälle genau zu sein und in weniger als einer Sekunde zu funktionieren.
XPeng wird die neue Sprachassistenztechnologie zum Standard in allen neuen Fahrzeugen in China machen, sagte das Unternehmen.
XPengs Roboterpony und eVTOLs
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Auf dem Tech Day von XPeng stellte das Unternehmen auch Updates für sein Roboterpony und sein fliegendes Auto bereit. Beginnen wir mit dem Pony.
Es sieht sicherlich niedlicher aus als Teslas humanoider Roboter, aber nicht weniger fantastisch, sich vorzustellen, bald auf den Markt zu kommen. Unabhängig davon teilte XPeng einige Design-Upgrades mit, um Bewegungs- und Fortbewegungsfunktionen mit mehreren Freiheitsgraden zu unterstützen, die es einer natürlicheren Bewegung näher bringen könnten. Dies wird dem Roboter helfen, sich besser an „komplexe Indoor- und Outdoor-Geländebedingungen wie Treppen, steile Hänge und Schotterstraßen“ anzupassen, so XPeng.
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XPeng enthüllte auch ein verbessertes Design für sein elektrisches vertikales Start- und Landefahrzeug (eVTOL), das von der Tochtergesellschaft XPeng Aeroht entwickelt wird. Als XPeng sein fliegendes Autokonzept zum ersten Mal vorstellte, hatte es eine horizontale Doppelrotorstruktur. Das diesjährige Design weist eine neue verteilte Multi-Rotor-Konfiguration auf. Das Testfahrzeug habe seinen Jungfernflug und mehrere Einzelmotor-Ausfalltests erfolgreich abgeschlossen, sagte XPeng am Montag.
XPeng lieferte auch einige weitere Informationen darüber, wie ein Fahrer von der Steuerung eines Autos zu einem fliegenden Auto wechseln würde – im Flugmodus wird das Auto mit dem Lenkrad gesteuert und der Schalthebel wird verwendet, um die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung zu steuern und Kurven zu fahren , aufsteigen, schweben und absteigen, behauptet das Unternehmen.