PEKING: Am Dienstag wurde eine verkleinerte Version von Chinas größter Flugschau eröffnet, an der einige Delegierte aufgrund der Null-Covid-Politik des Landes nicht teilnehmen konnten, da die Zahl der Virusfälle dort den höchsten Stand seit sechs Monaten erreichte.
Die Organisatoren der Airshow China in der südlichen Stadt Zhuhai sagten den Teilnehmern letzte Woche, dass sie wegen der COVID-19-Vorsichtsmaßnahmen drei Tage früher ankommen müssen, aber selbst dann wurde einigen der Zutritt zur Show verwehrt, weil sie einen großen Bezirk in Peking besuchten, der positiv war Fälle letzte Woche, sagten drei Teilnehmer Reuters unter der Bedingung der Anonymität.
Eine in China ansässige Führungskraft eines westlichen Motorenherstellers sagte, viele der in Peking ansässigen Delegierten seien frustriert nach Hause zurückgekehrt, obwohl einige in letzter Minute eingelassen wurden.
Die Organisatoren der Show reagierten nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Chinas Null-COVID-Politik hat seiner heimischen Luftfahrtindustrie Schaden zugefügt und den internationalen Verkehr auf einem winzigen Bruchteil des Niveaus vor der Pandemie gehalten, was bei seinen Fluggesellschaften in diesem Jahr zu Verlusten in Milliardenhöhe geführt hat, selbst als Fluggesellschaften wie Ryanair und Singapore Airlines auf offeneren Märkten vermelden aufgrund des Nachholbedarfs Rekordeinnahmen.
Die Null-Covid-Politik erfolgt inmitten einer breiteren Abkoppelung vom Westen in der Luft- und Raumfahrtindustrie, da China eine größere Eigenständigkeit anstrebt und die Auswirkungen der strengen Exportsanktionen beobachtet, die gegen die russische Luftfahrtindustrie wegen der Invasion dieses Landes in der Ukraine verhängt wurden.
„Zhuhai ist für chinesische Luftfahrtbeobachter von großem Interesse, und das Verpassen der Messe ist eine erhebliche verpasste Gelegenheit für diejenigen, die Chinas undurchsichtige kommerzielle und militärische Luft- und Raumfahrtbranche verstehen wollen“, sagte Greg Waldron, in Singapur ansässiger Asien-Chefredakteur der Branchenzeitschrift FlightGlobal.
COMACs C919, der kürzlich zertifizierte einheimische Rivale des beliebten Airbus A320neo und der Boeing 737 max Narrowbody-Familien, war am Dienstag zum ersten Mal in der Flugvorführung der Show und führte scharfe 45-Grad-Drehungen vor einer Menge mit N-95-Masken im Freien durch. Zuvor rasten vier Stealth-Kampfflugzeuge des Typs J-20 in dichter Formation vorbei.
Das C919-Display kam am selben Tag, an dem China Southern Airlines Co Ltd laut der Flugverfolgungs-Website FlightRadar24 seinen letzten Airbus A380-Flug von Los Angeles nach Guangzhou durchführte und damit den Rückzug des europäischen Superjumbos aus seiner Flotte markierte. China Southern reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Zum ersten Mal stellten Airbus, Boeing und COMAC alle Single-Aisle-Flugzeuge auf der Messe aus, die normalerweise alle zwei Jahre stattfindet, aber 2021 stattfand, nachdem die Pandemie die Ausgabe 2020 verzögert hatte.
Die Show findet inmitten der zunehmenden Spannungen zwischen China und Taiwan statt, nachdem die Sprecherin des US-Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi, Taipeh im August besucht und riesige chinesische Militärübungen in der Region ausgelöst hat, zu einer Zeit, in der die Welt auch wegen des Konflikts in der Ukraine nervös ist.
Die staatliche Zeitung Global Times berichtete, dass ein neues Anti-Drohnen-Abwehrsystem, das um den Kurzstrecken-Luftverteidigungsraketenkomplex HQ-17AE herum aufgebaut ist, auf der Messe sein Debüt als Gegenmaßnahme für niedrige, langsame und kleine Drohnen geben würde, die schwer zu identifizieren und zu identifizieren sind Angriff mit herkömmlichen Luftabwehrsystemen.
China zeigt auch ein FH-97A „Loyal Wingman“-Drohnenmodell, das für die Koordinierung mit bemannten Flugzeugen entwickelt wurde, berichtete die Global Times. Das Flugzeug unterscheidet sich von dem FH-97-Konzept, das letztes Jahr erstmals gezeigt wurde.
Die FH-97 ist nahezu identisch mit der in den USA entwickelten XQ-58A Valkyrie von Kratos Defense and Security Solutions, die 2019 ihren Erstflug absolvierte, während die FH-97A eher wie Boeings größere, in Australien entwickelte MQ-28 Ghost Bat aussieht zu Fotografien.
„Erste Bilder von der Show deuten darauf hin, dass es sich erneut um einen großen Basar der chinesischen UAV-Technologie handeln wird, einschließlich scheinbar nachgebildeter unbemannter Kampfflugzeuge, die eines Tages chinesische J-20-Kampfflugzeuge in den Kampf begleiten könnten“, sagte Waldron. „Trotzdem kann es sehr schwer zu verstehen sein, ob die verschiedenen UAV-Modelle auf der Messe echte Programme mit Investitionen des chinesischen Militärs darstellen.“
Die Organisatoren der Airshow China in der südlichen Stadt Zhuhai sagten den Teilnehmern letzte Woche, dass sie wegen der COVID-19-Vorsichtsmaßnahmen drei Tage früher ankommen müssen, aber selbst dann wurde einigen der Zutritt zur Show verwehrt, weil sie einen großen Bezirk in Peking besuchten, der positiv war Fälle letzte Woche, sagten drei Teilnehmer Reuters unter der Bedingung der Anonymität.
Eine in China ansässige Führungskraft eines westlichen Motorenherstellers sagte, viele der in Peking ansässigen Delegierten seien frustriert nach Hause zurückgekehrt, obwohl einige in letzter Minute eingelassen wurden.
Die Organisatoren der Show reagierten nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Chinas Null-COVID-Politik hat seiner heimischen Luftfahrtindustrie Schaden zugefügt und den internationalen Verkehr auf einem winzigen Bruchteil des Niveaus vor der Pandemie gehalten, was bei seinen Fluggesellschaften in diesem Jahr zu Verlusten in Milliardenhöhe geführt hat, selbst als Fluggesellschaften wie Ryanair und Singapore Airlines auf offeneren Märkten vermelden aufgrund des Nachholbedarfs Rekordeinnahmen.
Die Null-Covid-Politik erfolgt inmitten einer breiteren Abkoppelung vom Westen in der Luft- und Raumfahrtindustrie, da China eine größere Eigenständigkeit anstrebt und die Auswirkungen der strengen Exportsanktionen beobachtet, die gegen die russische Luftfahrtindustrie wegen der Invasion dieses Landes in der Ukraine verhängt wurden.
„Zhuhai ist für chinesische Luftfahrtbeobachter von großem Interesse, und das Verpassen der Messe ist eine erhebliche verpasste Gelegenheit für diejenigen, die Chinas undurchsichtige kommerzielle und militärische Luft- und Raumfahrtbranche verstehen wollen“, sagte Greg Waldron, in Singapur ansässiger Asien-Chefredakteur der Branchenzeitschrift FlightGlobal.
COMACs C919, der kürzlich zertifizierte einheimische Rivale des beliebten Airbus A320neo und der Boeing 737 max Narrowbody-Familien, war am Dienstag zum ersten Mal in der Flugvorführung der Show und führte scharfe 45-Grad-Drehungen vor einer Menge mit N-95-Masken im Freien durch. Zuvor rasten vier Stealth-Kampfflugzeuge des Typs J-20 in dichter Formation vorbei.
Das C919-Display kam am selben Tag, an dem China Southern Airlines Co Ltd laut der Flugverfolgungs-Website FlightRadar24 seinen letzten Airbus A380-Flug von Los Angeles nach Guangzhou durchführte und damit den Rückzug des europäischen Superjumbos aus seiner Flotte markierte. China Southern reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Zum ersten Mal stellten Airbus, Boeing und COMAC alle Single-Aisle-Flugzeuge auf der Messe aus, die normalerweise alle zwei Jahre stattfindet, aber 2021 stattfand, nachdem die Pandemie die Ausgabe 2020 verzögert hatte.
Die Show findet inmitten der zunehmenden Spannungen zwischen China und Taiwan statt, nachdem die Sprecherin des US-Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi, Taipeh im August besucht und riesige chinesische Militärübungen in der Region ausgelöst hat, zu einer Zeit, in der die Welt auch wegen des Konflikts in der Ukraine nervös ist.
Die staatliche Zeitung Global Times berichtete, dass ein neues Anti-Drohnen-Abwehrsystem, das um den Kurzstrecken-Luftverteidigungsraketenkomplex HQ-17AE herum aufgebaut ist, auf der Messe sein Debüt als Gegenmaßnahme für niedrige, langsame und kleine Drohnen geben würde, die schwer zu identifizieren und zu identifizieren sind Angriff mit herkömmlichen Luftabwehrsystemen.
China zeigt auch ein FH-97A „Loyal Wingman“-Drohnenmodell, das für die Koordinierung mit bemannten Flugzeugen entwickelt wurde, berichtete die Global Times. Das Flugzeug unterscheidet sich von dem FH-97-Konzept, das letztes Jahr erstmals gezeigt wurde.
Die FH-97 ist nahezu identisch mit der in den USA entwickelten XQ-58A Valkyrie von Kratos Defense and Security Solutions, die 2019 ihren Erstflug absolvierte, während die FH-97A eher wie Boeings größere, in Australien entwickelte MQ-28 Ghost Bat aussieht zu Fotografien.
„Erste Bilder von der Show deuten darauf hin, dass es sich erneut um einen großen Basar der chinesischen UAV-Technologie handeln wird, einschließlich scheinbar nachgebildeter unbemannter Kampfflugzeuge, die eines Tages chinesische J-20-Kampfflugzeuge in den Kampf begleiten könnten“, sagte Waldron. „Trotzdem kann es sehr schwer zu verstehen sein, ob die verschiedenen UAV-Modelle auf der Messe echte Programme mit Investitionen des chinesischen Militärs darstellen.“