Peking: Chinas erstes im Inland hergestelltes Passagierflugzeug hat am Sonntag seinen ersten kommerziellen Flug absolviert, da China versucht, auf dem globalen Flugzeugmarkt mit Branchenriesen wie Boeing und Airbus zu konkurrieren.
Das Flugzeug C919, gebaut von Commercial Aviation Corporation of China (Comac) beförderte laut der staatlichen Zeitung China Daily etwa 130 Passagiere auf dem Flug. Der Jet startete am Sonntagmorgen vom Flughafen Shanghai Hongqiao und landete weniger als zwei Stunden später in Peking. Der Flug wurde von der staatlichen China Eastern Airlines durchgeführt und an der Seite des Flugzeugs prangte die Aufschrift: „Der erste C919 der Welt.“
Präsident Xi Jinping begrüßte das Projekt als Triumph chinesischer Innovation, während staatliche Medien das Flugzeug am Sonntag als Symbol für industrielle Leistungsfähigkeit und Nationalstolz herausposaunten. „Nach Generationen des Bemühens haben wir endlich das Luftfahrtmonopol des Westens gebrochen und uns von der Demütigung von ‚800 Millionen Hemden für eine Boeing‘ befreit“, schrieb Beijing Daily und bezog sich dabei auf die frühen Jahre der Wirtschaftsreform vor rund 40 Jahren, als China hauptsächlich produzierte Waren mit geringem Wert.
Mit dem Erstflug will Comac in den Single-Aisle-Jet-Markt vordringen und damit das Duopol von Airbus und Boeing direkt herausfordern. Die A320 von Airbus und die B737 von Boeing sind die beliebtesten Flugzeuge, die typischerweise für Inlands- und Regionalflüge eingesetzt werden. Während Comac viele Teile des C919 entworfen hat, stammen einige seiner Schlüsselkomponenten immer noch aus dem Westen, darunter Motor und Avionik.
Laut früheren staatlichen Medienberichten plant das Unternehmen, in den nächsten fünf Jahren jedes Jahr 150 C919-Flugzeuge zu bauen. Der C919, an dem 16 Jahre lang gearbeitet wurde, hat eine maximale Reichweite von rund 5.630 Kilometern und ist für die Beförderung von 158 bis 168 Passagieren ausgelegt. Laut Comac wurden über 1.200 C919-Jetliner bestellt, wobei China Eastern Airlines einen Vertrag über den Kauf von fünf davon unterzeichnet hat.
Li Hanming, ein unabhängiger Experte, sagte, die meisten C919-Bestellungen seien Absichtserklärungen von inländischen Kunden. Der Weltmarkt sei fraglich, da weder europäische noch US-Regulierungsbehörden das Flugzeug zertifiziert hätten, sagte er Greg Waldron, Asien-Chefredakteur der FlightGlobal-Publikation. „Bis dies geschieht, bleiben wichtige internationale Märkte für die C919-Agenturen geschlossen.“
Das Flugzeug C919, gebaut von Commercial Aviation Corporation of China (Comac) beförderte laut der staatlichen Zeitung China Daily etwa 130 Passagiere auf dem Flug. Der Jet startete am Sonntagmorgen vom Flughafen Shanghai Hongqiao und landete weniger als zwei Stunden später in Peking. Der Flug wurde von der staatlichen China Eastern Airlines durchgeführt und an der Seite des Flugzeugs prangte die Aufschrift: „Der erste C919 der Welt.“
Präsident Xi Jinping begrüßte das Projekt als Triumph chinesischer Innovation, während staatliche Medien das Flugzeug am Sonntag als Symbol für industrielle Leistungsfähigkeit und Nationalstolz herausposaunten. „Nach Generationen des Bemühens haben wir endlich das Luftfahrtmonopol des Westens gebrochen und uns von der Demütigung von ‚800 Millionen Hemden für eine Boeing‘ befreit“, schrieb Beijing Daily und bezog sich dabei auf die frühen Jahre der Wirtschaftsreform vor rund 40 Jahren, als China hauptsächlich produzierte Waren mit geringem Wert.
Mit dem Erstflug will Comac in den Single-Aisle-Jet-Markt vordringen und damit das Duopol von Airbus und Boeing direkt herausfordern. Die A320 von Airbus und die B737 von Boeing sind die beliebtesten Flugzeuge, die typischerweise für Inlands- und Regionalflüge eingesetzt werden. Während Comac viele Teile des C919 entworfen hat, stammen einige seiner Schlüsselkomponenten immer noch aus dem Westen, darunter Motor und Avionik.
Laut früheren staatlichen Medienberichten plant das Unternehmen, in den nächsten fünf Jahren jedes Jahr 150 C919-Flugzeuge zu bauen. Der C919, an dem 16 Jahre lang gearbeitet wurde, hat eine maximale Reichweite von rund 5.630 Kilometern und ist für die Beförderung von 158 bis 168 Passagieren ausgelegt. Laut Comac wurden über 1.200 C919-Jetliner bestellt, wobei China Eastern Airlines einen Vertrag über den Kauf von fünf davon unterzeichnet hat.
Li Hanming, ein unabhängiger Experte, sagte, die meisten C919-Bestellungen seien Absichtserklärungen von inländischen Kunden. Der Weltmarkt sei fraglich, da weder europäische noch US-Regulierungsbehörden das Flugzeug zertifiziert hätten, sagte er Greg Waldron, Asien-Chefredakteur der FlightGlobal-Publikation. „Bis dies geschieht, bleiben wichtige internationale Märkte für die C919-Agenturen geschlossen.“