„Wir hoffen, dass Shenxing durch kontinuierliche Bemühungen zur Verbesserung der Technologie und zur Kostensenkung zu einem Standardprodukt wird, das für jedes Elektrofahrzeug verfügbar ist“, sagte Gao.Tesla ist der größte Kunde von CATL
CATL hatte Mühe, seine Branchenführerschaft zu behaupten, da das Unternehmen mit Herausforderungen wie einer schwächelnden Nachfrage und dem Druck der Hersteller von Elektrofahrzeugen, die Kosten zu senken, inmitten eines Preiskampfs konfrontiert war. Der Rückgang der Autoverkäufe in diesem Jahr hat sich auch auf die Auslieferungen des Unternehmens ausgewirkt. Auch Tesla, der größte Kunde von CATL, verliert Marktanteile an BYD. Dieser chinesische Autohersteller liefert alle seine Elektrofahrzeuge mit Batterien aus.
Darüber hinaus begannen auch andere chinesische Automobilhersteller wie Chongqing Changan Automobile und Guangzhou Automobile Group, mehr Batterien von kleineren Lieferanten zu beziehen, um ihre Kosten zu senken. Indischer Elektrofahrzeugmarkt
Laut einem Bericht von Canalys dominierten Elektrofahrzeuge 2,4 % des indischen Automarktes. Mit 48.000 verkauften Elektrofahrzeugen sei dieses Segment im Vergleich zum Vorjahr um 137 % gewachsen, heißt es in dem Bericht weiter.Indien ist der drittgrößte Automobilmarkt der Welt und die Regierung will, dass bis 2030 30 % aller verkauften Fahrzeuge Elektrofahrzeuge sind. Als Marktführer für Elektrofahrzeuge verkaufte Tata Motors im ersten Halbjahr 2023 34.000 Einheiten mit einem Anteil von 73 %. Beliebte Modelle wie Tiago, Nexon und Tigor verhalfen dem Unternehmen zu diesem Kunststück. Tata plant, bis 2024 vier weitere Elektrofahrzeuge einzuführen.
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