China schließt Vereinbarungen ab, um seine Rolle als Asiens Handelsdrehscheibe zu festigen

HUNCHUN: China hat in den letzten Monaten mehrere Schritte unternommen, um sein ehrgeiziges Ziel, zum Handels- und Handelspartner zu werden, voranzutreiben Verkehrsknotenpunkt von Asien.
Im Westen hat China dem Bau einer Eisenbahnlinie durch Zentralasien zugestimmt. Peking sagte außerdem, es werde Vietnam bei der Planung von drei Eisenbahnlinien unterstützen, die zur gemeinsamen Grenze der beiden Länder führen würden. Und China versucht, Russland und Nordkorea davon zu überzeugen, einen seit langem geschlossenen Hafen am Japanischen Meer wieder zu öffnen.
Im Erfolgsfall würden die Pläne China eine engere Bindung an die Volkswirtschaften Nordost- und Nordostchinas ermöglichen Südostasiender Nahe Osten und sogar die Arktis, die neuesten Schritte in seinem 11-Jährigen Belt-and-Road-Initiative um eine stärker auf China ausgerichtete Weltordnung zu schaffen.
Jede dieser Bemühungen stößt auf unterschiedliche Weise auf Hindernisse. Der oberste Führer des Landes, Xi Jinping, wird eine enge Zusammenarbeit mit Grenzländern benötigen, von denen einige politisch instabil sind, wie Kirgisistan, oder international isoliert, wie Nordkorea. Nachbarländer wie Vietnam, die China seit langem misstrauisch gegenüberstehen, müssen beruhigt werden.
Ein ähnliches Projekt, eine drei Jahre alte Eisenbahnlinie, die China in das Binnenland Laos in Südostasien gebaut hat, wurde dort von einigen begrüßt, da es einen Zustrom chinesischer Bergbauinvestitionen und Tourismus in das Land brachte. Andere haben jedoch vor einer chinesischen Vorherrschaft über die laotische Wirtschaft gewarnt.
„Am Ende besaßen sie einen Großteil des Landes oder nutzten zumindest einen Großteil des Landes und verdrängten einige der Einheimischen“, sagte Ja Ian Chong, Professor an der National University of Singapore.
Die neuen Initiativen wären auch teuer, und China hat begonnen, sich anderswo auf kleinere Belt-and-Road-Projekte zu konzentrieren.
Ein zentraler Faktor bei den Schritten des Landes sind seine geopolitischen Beziehungen zu Russland, dessen Invasion in der Ukraine im Jahr 2022 Chinas Bemühungen, regionale Verkehrsverbindungen aufzubauen, sowohl geholfen als auch geschadet hat.
Russland ist nun bei der Versorgung mit Lastwagen, Drohnen und anderen Kriegslieferungen auf China angewiesen und ist im Kampf um regionalen Einfluss immer weniger zum Gegengewicht zu China geworden. Da sich die Beziehungen zwischen den beiden Ländern verschärft haben und in letzter Zeit sogar viele gemeinsame Militärübungen im Japanischen Meer und anderswo stattfanden, hat Moskau chinesische Projekte, insbesondere an der kurzen russischen Grenze zu Nordkorea, diplomatischer unterstützt.
Doch der Krieg in der Ukraine hat in Russland zu einem gravierenden Arbeitskräftemangel geführt und Arbeitskräfte aus Zentralasien angezogen. Insbesondere Kirgisistan hat zu wenig Fachkräfte für den Bau der Eisenbahnlinie, die China über seine Berge nach Afghanistan und Iran bauen will.
„Das Problem besteht nicht nur darin, genügend Ingenieure und Arbeitskräfte zu haben, sondern auch genug mit der richtigen technischen Ausbildung und dem richtigen Hintergrund, um in Kirgisistan zu bleiben und zu arbeiten“, sagte Niva Yau, eine Spezialistin für das Land beim Atlantic Council, einer Forschungsgruppe in Washington.
Aber der Gesamtumfang der Projekte zeigt, wie Xi die Infrastruktur nutzt, um Chinas Rolle als Handels- und geopolitisches Zentrum Asiens zu festigen.
Das schwierigste Projekt für China, aber eines mit potenziell großem Gewinn, besteht darin, den Zugang zum Japanischen Meer und zum Pazifischen Ozean über das Meer zu sichern Tumen-Fluss.
Mitte des 19. Jahrhunderts eroberte Russland von China ein großes Gebiet Sibiriens, darunter einen Küstenstreifen, der nach Süden bis nach Nordkorea reicht und Nordostchina den Zugang zum Meer versperrt. Der Tumen-Fluss fließt mehr als 300 Meilen entlang der Grenze Chinas zu Nordkorea, aber die letzten 9 Meilen davon liegen zwischen Russland und Nordkorea. Eine niedrige Eisenbahnbrücke über den Fluss, die die Sowjetunion während des Koreakriegs eilig zum Transport von Vorräten baute, blockiert seitdem alle bis auf relativ kleine Boote.
Diese Brücke durch eine höhere zu ersetzen, die es Hochseeschiffen ermöglichen würde, den Fluss zu nutzen, ist seit langem der Traum der chinesischen Führung. Ziel ist es, den Pazifischen Ozean mit einem Hafen in Hunchun zu verbinden, einer ansonsten Binnenstadt Chinas ein paar Meilen flussaufwärts. Einige Einwohner von Hunchun, wie Zhao Hongwei, ein Immobilieninvestor, teilen diesen Traum.
„Wenn es einen Hafen gibt, kann es Handel geben und wir können wohlhabend werden“, sagte der 49-jährige Zhao.
Für Peking würde die Öffnung des Tumen-Flussverkehrs den Handel nach Russland, Nordjapan und der Nordostküste der koreanischen Halbinsel erleichtern und sogar neue Schifffahrtswege nach Europa schaffen, da der Klimawandel die arktische Eiskappe schrumpfen lässt.
„Der Tumen-Fluss hat als einziger direkter Durchgang in das Japanische Meer einen äußerst hohen strategischen Wert“, sagte Li Lifan, geschäftsführender Direktor für russische und zentralasiatische Studien an der Shanghai Academy of Social Sciences.
Da Russland in den letzten Monaten erneut seine Bereitschaft bekundet hat, die Brücke zu ersetzen, ist die große Frage nun die Haltung Nordkoreas. Russische und nordkoreanische Beamte unterzeichneten am 20. Juni ihre eigene Vereinbarung zum Bau einer Autobahnbrücke über den Tumen-Fluss.
Einige Analysten sind skeptisch, dass Nordkorea der Entfernung der niedrigen Brücke zustimmen wird. Das Land versucht seit langem, China gegen Russland auszuspielen, wenn es seinen geopolitischen Bedürfnissen entspricht. Nordkorea, das bereits an fast seiner gesamten Nordgrenze China gegenübersteht, möchte möglicherweise keinen chinesischen Einfluss auf den letzten Abschnitt mit Russland sehen.
„Selbst wenn China und Russland eine Einigung erzielen, müssen sie Nordkorea noch überzeugen“, sagte Hoo Chiew Ping, Korea-Spezialist beim East Asian International Relations Caucus in Malaysia.