PEKING: China hat seine erste Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke in Betrieb genommen, die über mehrere Buchten führt und entlang der Küste der südöstlichen Provinz Fujian in der Nähe verläuft Taiwanstraßeberichteten staatliche Medien am Donnerstag.
Ein Hochgeschwindigkeitszug fuhr am Donnerstagmorgen von Fuzhou, der Hauptstadt der ostchinesischen Provinz Fujian, ab und bereitete die Eröffnung der 277 km (172 Meilen) langen Eisenbahnstrecke Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou vor, berichtete Xinhua.
Es handelt sich um Chinas erste Hochgeschwindigkeitsstrecke mit Hochgeschwindigkeitszügen über das Meer, die über Brücken über drei Küstenbuchten fahren und Höchstgeschwindigkeiten von 350 km/h (218 mph) erreichen werden, sagten staatliche Medien unter Berufung auf die China State Railway Group Co Ltd, die staatliche Eisenbahngesellschaft des Landes Eisenbahnbetreiber.
Die Reisezeit zwischen Fuzhou und Xiamen, einem Wirtschaftszentrum und beliebten Touristenziel, beträgt weniger als eine Stunde.
Die China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd hat das Eisenbahnprojekt entworfen. Im Jahr 2022 verfügte China über 42.000 km betriebsbereite Hochgeschwindigkeitszüge, und die Länge der Hochgeschwindigkeitszüge, die regelmäßig mit 350 km/h verkehren, belief sich im Juni 2022 auf nahezu 3.200 km.
China gab kürzlich Einzelheiten seines Plans bekannt, Fujian in eine Zone für integrierte Entwicklung mit Taiwan umzuwandeln, das der Provinz gegenüberliegt.
China hofft, dass die Verbindung die Investitionsmöglichkeiten verbessern und das Reisen erleichtern wird.
Laut staatlichen Medien sagte ein chinesischer Regierungsbeamter, in Fujian sei ein integriertes mehrdimensionales Verkehrsnetz aufgebaut worden, das „den Bau einer Hochgeschwindigkeitsverkehrspassage zwischen der Provinz und Taiwan technisch möglich machen wird“.
Taiwan hat frühere Pläne Chinas, die Insel an das Schienennetz anzuschließen, abgelehnt, was den Bau des weltweit längsten Unterwassertunnels unter der Taiwanstraße erfordern würde.
Zu den Kommentaren befragt, sagte Taiwans Rat für China-Politikgestaltung für Festlandangelegenheiten, dass solche Infrastrukturprojekte nicht „einseitig beschlossen“ werden könnten, und fügte hinzu, dass sogar Chinas Auslandsinvestitionen in „Belt and Road“ mit den Gastländern besprochen werden müssten.
China hat 2016 einen formellen Gesprächsmechanismus mit der taiwanesischen Regierung eingestellt.
Darüber hinaus stellte China Anfang dieser Woche in Wuhan, der Hauptstadt der Provinz Hubei, seine erste kommerzielle Schwebebahnlinie vor.
Die 10,5 km (6,5 Meilen) lange Einschienenbahn ist vollautomatisch und erfordert nur im Notfall eine menschliche Bedienung, berichtete China Daily.
Ein Hochgeschwindigkeitszug fuhr am Donnerstagmorgen von Fuzhou, der Hauptstadt der ostchinesischen Provinz Fujian, ab und bereitete die Eröffnung der 277 km (172 Meilen) langen Eisenbahnstrecke Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou vor, berichtete Xinhua.
Es handelt sich um Chinas erste Hochgeschwindigkeitsstrecke mit Hochgeschwindigkeitszügen über das Meer, die über Brücken über drei Küstenbuchten fahren und Höchstgeschwindigkeiten von 350 km/h (218 mph) erreichen werden, sagten staatliche Medien unter Berufung auf die China State Railway Group Co Ltd, die staatliche Eisenbahngesellschaft des Landes Eisenbahnbetreiber.
Die Reisezeit zwischen Fuzhou und Xiamen, einem Wirtschaftszentrum und beliebten Touristenziel, beträgt weniger als eine Stunde.
Die China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd hat das Eisenbahnprojekt entworfen. Im Jahr 2022 verfügte China über 42.000 km betriebsbereite Hochgeschwindigkeitszüge, und die Länge der Hochgeschwindigkeitszüge, die regelmäßig mit 350 km/h verkehren, belief sich im Juni 2022 auf nahezu 3.200 km.
China gab kürzlich Einzelheiten seines Plans bekannt, Fujian in eine Zone für integrierte Entwicklung mit Taiwan umzuwandeln, das der Provinz gegenüberliegt.
China hofft, dass die Verbindung die Investitionsmöglichkeiten verbessern und das Reisen erleichtern wird.
Laut staatlichen Medien sagte ein chinesischer Regierungsbeamter, in Fujian sei ein integriertes mehrdimensionales Verkehrsnetz aufgebaut worden, das „den Bau einer Hochgeschwindigkeitsverkehrspassage zwischen der Provinz und Taiwan technisch möglich machen wird“.
Taiwan hat frühere Pläne Chinas, die Insel an das Schienennetz anzuschließen, abgelehnt, was den Bau des weltweit längsten Unterwassertunnels unter der Taiwanstraße erfordern würde.
Zu den Kommentaren befragt, sagte Taiwans Rat für China-Politikgestaltung für Festlandangelegenheiten, dass solche Infrastrukturprojekte nicht „einseitig beschlossen“ werden könnten, und fügte hinzu, dass sogar Chinas Auslandsinvestitionen in „Belt and Road“ mit den Gastländern besprochen werden müssten.
China hat 2016 einen formellen Gesprächsmechanismus mit der taiwanesischen Regierung eingestellt.
Darüber hinaus stellte China Anfang dieser Woche in Wuhan, der Hauptstadt der Provinz Hubei, seine erste kommerzielle Schwebebahnlinie vor.
Die 10,5 km (6,5 Meilen) lange Einschienenbahn ist vollautomatisch und erfordert nur im Notfall eine menschliche Bedienung, berichtete China Daily.