Die Ergebnisse von Canoo für das erste Quartal zeigen ein Unternehmen, das Bargeld verbrennt, keine kurzfristigen Einnahmen und eine Warnung, dass es möglicherweise nicht genug Geld hat, um im Geschäft zu bleiben.
Die Aktien von Canoo, die am Dienstag um 5 % gefallen waren, fielen im After-Market-Handel nach der Veröffentlichung der Gewinne um weitere 17,5 %. Seitdem hat er sich erholt und ist jetzt um mehr als 11 % gefallen.
Canoo hat eine turbulente und kurze Geschichte hinter sich. Die Fahrzeugdesigns des Unternehmens, von denen das erste im Frühjahr 2019 debütierte, wurden gelobt und machten es zu einem lebhaften EV-Startup. Erst letzten Monat wurde Canoo sogar von der NASA ausgewählt, um die Transportfahrzeuge der Bodenmannschaft für das Weltraumforschungsprogramm Artemis zu bauen.
Aber Canoo hat auch unter einer langen Reihe von Problemen und Kontroversen gelitten, darunter interne Dramen, der Ausstieg seiner Mitbegründer, rechtliche Probleme, eine SEC-Untersuchung und Produktionsverzögerungen.
Dieser jüngste Gewinnbericht zeichnet ein zunehmend düsteres Bild für die Zukunft von Canoo.
Das EV-Startup, das Anfang dieser Woche Klage gegen einen seiner Hauptinvestoren eingereicht hatte, um Gewinne in Höhe von 61 Millionen US-Dollar aus angeblich verdächtigen Aktiengeschäften zurückzufordern, schloss das Quartal mit 104,9 Millionen US-Dollar an Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten ab. Das bedeutet, dass das Unternehmen, das derzeit keine Einnahmen hat, seit dem vierten Quartal etwa 120 Millionen US-Dollar verbrannt hat.
Der Nettoverlust von Canoo erreichte 125,4 Millionen US-Dollar, verglichen mit 15,2 Millionen US-Dollar im gleichen Quartal des Vorjahres, wobei die Nettobarmittel für operative Aktivitäten insgesamt 120,3 Millionen US-Dollar betrugen, verglichen mit 53,9 Millionen US-Dollar im ersten Quartal 2021.
„Unsere Geschäftspläne erfordern eine erhebliche Menge an Kapital“, heißt es in einem behördliche Einreichung von Canoo. „Wenn wir nicht in der Lage sind, eine ausreichende Finanzierung zu erhalten oder keinen Zugang zu Kapital haben, können wir unsere Geschäftspläne nicht ausführen und könnten gezwungen sein, unsere Geschäftstätigkeit einzustellen oder erheblich einzuschränken, und unsere Aussichten, Finanzlage und Betriebsergebnisse könnten wesentlich sein beeinträchtigt.“
Canoo gab im August 2020 bekannt, dass es eine Vereinbarung zum Zusammenschluss mit der Zweckgesellschaft Hennessy Capital Acquisition Corp. mit einer Marktbewertung von 2,4 Milliarden US-Dollar getroffen hat. Damals sagte Canoo, es sei in der Lage gewesen, 300 Millionen US-Dollar an privaten Investitionen in Public Equity oder PIPE aufzubringen, einschließlich Investitionen aus Fonds und Konten, die von BlackRock verwaltet werden.
Diese PIPE-Investition scheint noch nicht realisiert worden zu sein. Canoo sagte während eines Gesprächs mit Investoren am Dienstag, dass es erwartet, dass diese Woche eine private Investition in öffentliches Eigenkapital (PIPE) in Höhe von 300 Millionen US-Dollar im Zusammenhang mit seiner Fusion getätigt wird, und das Unternehmen hat ein universelles Regal in Höhe von 300 Millionen US-Dollar eingereicht. Diese 600 Millionen Dollar sind notwendig, um den Produktionsstart zu erreichen, sagte Tony Aquila, CEO von Canoo.
Trotz dieses bevorstehenden Geldes gab Canoo immer noch eine „Going Concern“-Warnung heraus.
Eine Fortführungsqualifikation bedeutet, dass das Unternehmen möglicherweise nicht über ausreichende Mittel verfügt oder keine ausreichenden Einnahmen erzielen kann, um seine Verpflichtungen bei Fälligkeit zu erfüllen. Unter anderem drohen Produktionstermine, darunter mehr als 17.500 Vorbestellungen, Canoo genannt Es würde bis Juni 2023 mehrere kundenspezifische Modelle für die NASA liefern, die auf seinem Lifestyle-Fahrzeugmodell basieren sollen. Die finanziellen Bedenken von Canoo stellen die Fähigkeit des EV-Herstellers in Frage, diese Verpflichtung zu erfüllen.
Die NASA reagierte nicht sofort auf Anfragen nach weiteren Informationen.
Als ein Investor nach Produktionsrichtlinien für die NASA-Fahrzeuge fragte, wich Aquila aus und sagte, dass die Informationen vertraulich seien, Canoo sich jedoch stark auf den Aufbau der Fabrik in Bentonville, Arkansas, konzentriere, die voraussichtlich „20.000 Fahrzeuge“ produzieren werde Canoo, sagte Aquila.
Canoo kündigte das Werk in Bentonville erstmals im November letzten Jahres an und sagte damals, dass es auch den Produktionsstart des Lifestyle-Fahrzeugs von Anfang 2023 auf das vierte Quartal 2022 vorziehen würde. Diese Prognose wurde während der Telefonkonferenz am Dienstag nicht aktualisiert.
Der vielleicht einzige Lichtblick in den Einnahmen von Canoo war, dass es im Rahmen einer Vergleichsvereinbarung mit dem niederländischen Automobilhersteller VDL Nedcar 30,4 Millionen US-Dollar erhielt. Canoo hatte VDL Nedcar das Geld im Rahmen eines Fahrzeugherstellungsvertrags für den Bau seines „Lifestyle-Elektrofahrzeugs“ im Voraus gezahlt. Die Partnerschaft endete im Dezember, als Canoo einen neuen Vertrag mit der VDL Groep auslotete.