Nvidia hat sein Portfolio von Automobilunternehmen um zwei Hersteller von Elektrofahrzeugen erweitert, die seine Drive Hyperion-Plattform übernehmen, ein Computer- und Sensor-Toolkit, das automatisierte Fahrfunktionen in allen Bereichen von privaten Personenkraftwagen über Robotaxis bis hin zu autonomen Lastwagen unterstützt.
Der chinesische Autohersteller BYD und der amerikanische Autohersteller Lucid Motors, zwei Unternehmen, die softwaredefinierte Funktionen wie intelligentes Einparken und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) anbieten, gaben am Dienstag auf der GTC-KI-Entwicklerkonferenz von Nvidia bekannt, dass sie sich den Reihen anderer OEMs angeschlossen haben, die sich darauf verlassen Nvidias Hardware-, Software- und Rechenlösungen – Unternehmen wie JiDU, Polestar, Li Auto, Nio, Xpeng, Volvo, Mercedes, Jaguar Land Rover und mehr.
Autohersteller buhlen um die Aufmerksamkeit von Interessenten vielversprechende Features, die das Fahren weniger zu einer Aktion und mehr zu einem Zuschauersport machen. Das Problem ist, dass viele OEMs zwar damit werben, einen „softwaredefinierten“ Ansatz zu haben, viele von ihnen jedoch nicht über die Ressourcen verfügen, um selbst ein geringes Maß an Autonomie zu erreichen.
Das liegt daran, dass der Prozess der Einbettung eines Autos mit autonomen Fahrfunktionen Millionen von Kilometern an Daten erfordert, um maschinelle Lernalgorithmen zu trainieren, hochentwickelte Software, die Sensordaten aufnehmen und Entscheidungen in Echtzeit treffen kann, und die Rechenkapazität, die erforderlich ist, um alles zu betreiben. Diese Fähigkeiten liegen weit außerhalb des Steuerhauses eines durchschnittlichen Autoherstellers, sodass sich OEMs zunehmend an Unternehmen wie Intel, Qualcomm und Nvidia wenden, um die Tools zu entwickeln und zu integrieren, die erforderlich sind, um auf dem heutigen Automobilmarkt mitzuhalten.
Das Ergebnis, zumindest für Nvidia, ist eine Automotive-Pipeline, die in den nächsten sechs Jahren 11 Milliarden US-Dollar übersteigt, gegenüber 8 Milliarden US-Dollar vor einem Jahr, so Danny Shapiro, VP of Automotive bei Nvidia. AV-Startups wie DeepRoute.ai und Wir fahren hat sich diese Woche auch dem Drive Hyperion-Ökosystem von Nvidia angeschlossen und die Reichweite von Nvidia erweitert.
BYD wird seine nächste Generation von „New Energy Vehicles“ auf der Hyperion 8-Architektur bauen, die sich derzeit in Produktion befindet, und zwar ab Anfang 2023, sagte das Unternehmen auf der Nvidia-Konferenz am Dienstag. Das Unternehmen sagte, es werde nur das System-on-a-Chip (SoC) von Drive Orin als zentrale Rechen- und KI-Engine für automatisiertes Fahren und intelligente Cockpit-Funktionen verwenden. Orin erreicht bis zu 254 Billionen Operationen pro Sekunde und ist darauf ausgelegt, die große Anzahl von Anwendungen und tiefen neuronalen Netzen zu bewältigen, die gleichzeitig in autonomen Fahrzeugen ausgeführt werden. BYD hat noch keine weiteren Details bekannt gegeben, etwa ob es die von Hyperion angebotene Software oder Sensorkonfigurationen verwenden wird.
Auf derselben Konferenz gab Lucid bekannt, dass sein DreamDrive Pro ADAS auf der Nvidia Drive-Plattform basiert. Jede Lucid Air-Limousine, die heute auf der Straße ist, verfügt über einen Nvidia-SoC, der in Lucids ADAS integriert ist, aber der Autohersteller verwendet immer noch seinen hauseigenen Software-Stack, der auf einer Suite von 14 Kameras, einem Lidar, fünf Radaren und 12 Ultraschallsensoren basiert automatisiertes Fahren und intelligente Cockpitfunktionen. Lucid plant, bei zukünftigen Produkten weiter mit Nvidia zusammenzuarbeiten, gibt jedoch derzeit keine weiteren Details bekannt.
Durch den Aufbau mit der Hardware und Architektur von Nvidia können diese Unternehmen ihre Funktionskapazität erweitern, wenn Nvidia durch Over-the-Air-Software-Updates auf neue Generationen skaliert, so das Unternehmen.
„Durch den Start mit einer programmierbaren Hochleistungs-Rechenarchitektur im Lucid Air kann der Autohersteller die Skalierbarkeit von Nvidia Drive nutzen und immer die neueste KI-Technologie integrieren, wenn sie um weitere Modelle erweitert wird“, sagte Nvidia in einer Erklärung.
Die nächste Generation von Nvidia Drive: Hyperion 9
Im vergangenen November, bei Nvidias Herbst-GTC-Event, Gründer und CEO Jensen Huang gab bekannt, dass der Hyperion 8 für Fahrzeugmodelle von 2024 erhältlich ist. Am Dienstag kündigte Huang die Hyperion 9-Architektur für Fahrzeuge an, die ab 2026 ausgeliefert werden sollen.
Der Hyperion 9 wird 14 Kameras, neun Radargeräte, drei Lidar- und 20 Ultraschallsensoren als Teil seiner Sensorsuite umfassen, anstatt 12 Kameras, neun Radargeräte, ein Lidar- und 12 Ultraschallsensoren.
„Wir erhalten eine wirklich vielfältige und redundante Perspektive auf alles, was rund um das Auto vor sich geht“, sagte Shapiro in einem Interview mit Tech. „Auch diese wird von Atlan betrieben. Unsere Roadmap sieht etwas nach Orin vor, also wird dies ein leistungsstärkerer SoC sein, um all die zusätzlich eingehenden Sensordaten zu verarbeiten.“