Zwei EV-Startups werden sich möglicherweise bald vor Gericht wegen angeblicher Vertragsverletzung und Patentverletzung streiten.
Das EV-Startup Bollinger Motors reichte diese Woche im US-Distrikt Süd-New York eine Klage gegen Munro Vehicles und seinen Chefdesigner wegen angeblicher Vertragsverletzung, Patentverletzung und Verletzung der Handelsaufmachung ein, wie aus Gerichtsdokumenten hervorgeht.
Die zentralen Figuren in der Klage sind der Bollinger B1 SUV und B2 Truck, der Munro MK_1 SUV und Ross Compton, ein ehemaliger Vertragsdesigner für Bollinger, der später leitender Designer für Munro wurde. Bollinger behauptet in der Klage, Compton habe seinen Vertrag gebrochen und gegen eine gegenseitige Geheimhaltungsvereinbarung verstoßen, indem er sich mit Wissen von Munro auf vertrauliche Bollinger-Dateien bezog, während er Munro-Produkte entwickelte.
Bildnachweis: Screenshot aus der Gerichtsakte
Bollinger behauptet auch, dass Munro gegen zwei seiner Patente für seine ursprünglichen Fahrzeugdesigns und Handelskleidungsverletzungen verstoßen hat, ein juristischer Begriff, der bedeutet, dass die Ähnlichkeit zwischen den Produkten der Marken bei einem Käufer Verwirrung stiften könnte. Bollinger behauptet, dass dies der Marke irreparablen Schaden zufügen wird.
Bildnachweis: Screenshot aus der Gerichtsakte
Der CEO von Munro, Russell Peterson, teilte Tech in einer per E-Mail gesendeten Erklärung mit, dass das Unternehmen sich der von Bollinger Motors Inc. erhobenen Vorwürfe bewusst sei.
„Das Unternehmen nimmt IP-Verletzungen sehr ernst und Munro beabsichtigt, seine Position gegenüber dem einzigartigen Design des Geländewagens Munro MK_1 entschieden zu verteidigen“, schrieb er.
Bollinger und Munro haben beide robuste Geländefahrzeuge für den kommerziellen Einsatz entwickelt. Das in Schottland ansässige Munro richtet sich speziell an Landwirte, Bergleute und diejenigen, die in der Schwerindustrie arbeiten. Das Unternehmen, das 2021 von Peterson und Ross Anderson gegründet wurde, hat angekündigt, seinen Munro MK_1 im Jahr 2024 auf den Markt zu bringen.
Bollinger Motors, ein in Michigan ansässiges Startup, das 2015 von Robert Bollinger gegründet wurde, konzentriert sich auf die Produktion von vollelektrischen Nutzfahrzeugen für die Klassen 3 bis 6. Das Unternehmen plante ursprünglich, die elektrischen Offroad-SUV und Pickups Bollinger B1 und B2 zu produzieren. Später führte es ein Fahrgestell ein, das für ein Nutzfahrzeug der Klasse 3 konzipiert war, um seinen Kundenstamm zu erweitern.
Bollinger unterbrach die Entwicklung seiner B1- und B2-Fahrzeuge im Januar 2022. Neun Monate später übernahm Mullen Automotive, ein EV-Startup, das durch eine Fusion mit einer Zweckgesellschaft an die Börse ging, eine 60-prozentige Beteiligung an Bollinger. Die Transaktion brachte dem Startup benötigte 148,2 Millionen US-Dollar ein.
Die Unternehmen sagten damals, dass die Investition dazu beitragen würde, die Entwicklung von gewerblichen Elektro-Lkw der Bollinger-Klasse, einschließlich eines für 2023 erwarteten Fahrzeugs der Klasse 4, zu beschleunigen und das Unternehmen bei der Wiederaufnahme seines Verbraucher-Lkw-Programms zu unterstützen. Die B4-Produktion soll nun Anfang 2024 beginnen.
Dieses zusätzliche Kapital scheint die Arbeit erledigt zu haben. Die B1- und B2-Consumer-Trucks sind laut Robert Bollinger wieder auf Kurs, der hinzufügte, dass das Unternehmen den Produktionszeitpunkt zu einem späteren Zeitpunkt bekannt geben werde. Bollinger hat funktionierende Prototypen des B4 und plant diesen Sommer Pilotprogramme.
Bollinger unterhält weiterhin einen eigenen Vorstand und Robert Bollinger fungiert weiterhin als CEO. Als er nach der Klage gefragt wurde, sagte Robert Bollinger, dass Mullen darin nicht erwähnt wird Klage, weil das Unternehmen Eigentümer des IP-Portfolios bleibt und die Verpflichtung hat, es zu verteidigen.