NEU-DELHI: Die Justizministerium (DOJ) hat eine strafrechtliche Untersuchung eingeleitet Boeing Zwischenfall mit einem Passagierflugzeug, der sich auf einem ereignete Alaska Airlines Flugzeug Anfang dieses Jahres, wie von der berichtet Wallstreet Journal.
Laut der Zeitung hat das DOJ Kontakt zu Passagieren und Besatzungsmitgliedern, darunter Piloten und Flugbegleitern, aufgenommen, die sich auf dem Flug vom 5. Januar befanden. Das Boeing-Flugzeug der Alaska Airlines erlitt nur sieben Minuten nach dem Start in Portland eine Explosion , Oregon, was die Piloten zu einer Notlandung veranlasste. Bei dem Vorfall kam es zu keinen ernsthaften Verletzungen.
Alaska Airlines erklärte in einer vorbereiteten Erklärung: „In einem Fall wie diesem ist es normal, dass das DOJ eine Untersuchung durchführt“, sagte Alaska Airlines in einer vorbereiteten Erklärung. „Wir kooperieren voll und ganz und glauben nicht, dass wir Ziel der Ermittlungen sind.“ Andererseits lehnte Boeing eine Stellungnahme ab, während das DOJ nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren reagierte.
Das Wall Street Journal erwähnte, dass diese Untersuchung die Überprüfung des DOJ unterstützen wird, ob Boeing eine frühere Einigung bezüglich der Sicherheit seiner 737-Max-Flugzeuge eingehalten hat. Diese Einigung wurde nach zwei tödlichen Unfällen in den Jahren 2018 und 2019 erzielt und Boeing erklärte sich bereit, 2,5 Milliarden US-Dollar zu zahlen, darunter eine Geldstrafe von 244 Millionen US-Dollar.
Boeing gab kürzlich in einem Brief an den Kongress zu, dass es keine Aufzeichnungen über die Arbeiten an der Türverkleidung des Flugzeugs der Alaska Airlines finden konnte. Ziad Ojakli, Boeings Executive Vice President und Cheflobbyist der Regierung, schrieb an Senatorin Maria Cantwell und erklärte, dass trotz umfangreicher Durchsuchungen keine Unterlagen über den Ausbau und den erneuten Einbau des Panels an der 737 MAX-Endmontagelinie in Renton, Washington, gefunden wurden. Dieser Mangel an Dokumentation gab Anlass zu Bedenken hinsichtlich der Qualitätssicherungs-, Qualitätsmanagement- und Sicherheitsmanagementsysteme von Boeing, so Jennifer Homendy, Vorsitzende des National Transportation Safety Board (NTSB).
Nach einer Anhörung im Senatsausschuss übermittelte Boeing dem NTSB die Namen aller Mitarbeiter, die an 737-Türen arbeiten, und stellte klar, dass Boeing den Sicherheitsausschuss bereits über die fehlende Dokumentation informiert hatte. In einem vorläufigen Bericht enthüllte das NTSB, dass vier für die Befestigung des Türstopfens wichtige Schrauben fehlten, nachdem die Verkleidung für Reparaturarbeiten entfernt worden war. Es bleibt jedoch unbekannt, wer konkret die Türverkleidung entfernt und ersetzt hat.
Als Reaktion auf Qualitätskontrollprobleme, die von der Federal Aviation Administration (FAA) und einem Gremium aus Industrie- und Regierungsexperten aufgeworfen wurden, wurde Boeing 90 Tage Zeit gegeben, seinen Aktionsplan vorzulegen. Trotz der nach den vorherigen Abstürzen erzielten Verbesserungen stellte das Gremium Probleme in der Sicherheitskultur von Boeing fest.
(Mit Eingaben von AP)
Laut der Zeitung hat das DOJ Kontakt zu Passagieren und Besatzungsmitgliedern, darunter Piloten und Flugbegleitern, aufgenommen, die sich auf dem Flug vom 5. Januar befanden. Das Boeing-Flugzeug der Alaska Airlines erlitt nur sieben Minuten nach dem Start in Portland eine Explosion , Oregon, was die Piloten zu einer Notlandung veranlasste. Bei dem Vorfall kam es zu keinen ernsthaften Verletzungen.
Alaska Airlines erklärte in einer vorbereiteten Erklärung: „In einem Fall wie diesem ist es normal, dass das DOJ eine Untersuchung durchführt“, sagte Alaska Airlines in einer vorbereiteten Erklärung. „Wir kooperieren voll und ganz und glauben nicht, dass wir Ziel der Ermittlungen sind.“ Andererseits lehnte Boeing eine Stellungnahme ab, während das DOJ nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren reagierte.
Das Wall Street Journal erwähnte, dass diese Untersuchung die Überprüfung des DOJ unterstützen wird, ob Boeing eine frühere Einigung bezüglich der Sicherheit seiner 737-Max-Flugzeuge eingehalten hat. Diese Einigung wurde nach zwei tödlichen Unfällen in den Jahren 2018 und 2019 erzielt und Boeing erklärte sich bereit, 2,5 Milliarden US-Dollar zu zahlen, darunter eine Geldstrafe von 244 Millionen US-Dollar.
Boeing gab kürzlich in einem Brief an den Kongress zu, dass es keine Aufzeichnungen über die Arbeiten an der Türverkleidung des Flugzeugs der Alaska Airlines finden konnte. Ziad Ojakli, Boeings Executive Vice President und Cheflobbyist der Regierung, schrieb an Senatorin Maria Cantwell und erklärte, dass trotz umfangreicher Durchsuchungen keine Unterlagen über den Ausbau und den erneuten Einbau des Panels an der 737 MAX-Endmontagelinie in Renton, Washington, gefunden wurden. Dieser Mangel an Dokumentation gab Anlass zu Bedenken hinsichtlich der Qualitätssicherungs-, Qualitätsmanagement- und Sicherheitsmanagementsysteme von Boeing, so Jennifer Homendy, Vorsitzende des National Transportation Safety Board (NTSB).
Nach einer Anhörung im Senatsausschuss übermittelte Boeing dem NTSB die Namen aller Mitarbeiter, die an 737-Türen arbeiten, und stellte klar, dass Boeing den Sicherheitsausschuss bereits über die fehlende Dokumentation informiert hatte. In einem vorläufigen Bericht enthüllte das NTSB, dass vier für die Befestigung des Türstopfens wichtige Schrauben fehlten, nachdem die Verkleidung für Reparaturarbeiten entfernt worden war. Es bleibt jedoch unbekannt, wer konkret die Türverkleidung entfernt und ersetzt hat.
Als Reaktion auf Qualitätskontrollprobleme, die von der Federal Aviation Administration (FAA) und einem Gremium aus Industrie- und Regierungsexperten aufgeworfen wurden, wurde Boeing 90 Tage Zeit gegeben, seinen Aktionsplan vorzulegen. Trotz der nach den vorherigen Abstürzen erzielten Verbesserungen stellte das Gremium Probleme in der Sicherheitskultur von Boeing fest.
(Mit Eingaben von AP)