A Boeing 757-200 betrieben von United Airlines erlebte eine Radverlust nach der Abreise von Internationaler Flughafen Los Angeles am Montag. Trotz der Vorfalllandete das Flugzeug sicher an seinem Bestimmungsort in Denver.
In einer Stellungnahme erklärte United Airlines: „Das Rad wurde in Los Angeles geborgen und wir untersuchen, was diesen Vorfall verursacht hat.“
Alle 174 Passagiere und sieben Besatzungsmitglieder an Bord blieben unverletzt und am Boden wurden keine Verletzungen gemeldet.
Dies ist bereits der zweite Fall in den letzten Monaten, in dem ein Boeing-Flugzeug von United Airlines nach dem Start ein Rad verlor. Im März hatte eine Boeing 777 auf dem Weg nach Japan kurz nach dem Abheben aus San Francisco einen Reifenschaden erlitten, der eine Notlandung erforderlich machte.
Boeing erklärte sich am Montag außerdem bereit, sich in einem Vergleich mit dem US-Justizministerium im Zusammenhang mit zwei 737 MAX-Abstürzen des Betrugs schuldig zu bekennen. Der Luftfahrtriese stand in diesem Jahr verstärkt unter Beobachtung, insbesondere nachdem im Januar auf einem 737 MAX-Flug von Alaska Airlines ein Türstopfen am Flugzeugrumpf geplatzt war.
Laut einem Boeing-Sprecher wurde die Maschine vom Typ 757-200, die am Montag in den Zwischenfall verwickelt war, ursprünglich 1994 ausgeliefert, also vor 30 Jahren. Die Produktion des Modells 757 wurde 2004 eingestellt.
Die US-Luftfahrtbehörde untersucht derzeit den Vorfall.
In einer Stellungnahme erklärte United Airlines: „Das Rad wurde in Los Angeles geborgen und wir untersuchen, was diesen Vorfall verursacht hat.“
Alle 174 Passagiere und sieben Besatzungsmitglieder an Bord blieben unverletzt und am Boden wurden keine Verletzungen gemeldet.
Dies ist bereits der zweite Fall in den letzten Monaten, in dem ein Boeing-Flugzeug von United Airlines nach dem Start ein Rad verlor. Im März hatte eine Boeing 777 auf dem Weg nach Japan kurz nach dem Abheben aus San Francisco einen Reifenschaden erlitten, der eine Notlandung erforderlich machte.
Boeing erklärte sich am Montag außerdem bereit, sich in einem Vergleich mit dem US-Justizministerium im Zusammenhang mit zwei 737 MAX-Abstürzen des Betrugs schuldig zu bekennen. Der Luftfahrtriese stand in diesem Jahr verstärkt unter Beobachtung, insbesondere nachdem im Januar auf einem 737 MAX-Flug von Alaska Airlines ein Türstopfen am Flugzeugrumpf geplatzt war.
Laut einem Boeing-Sprecher wurde die Maschine vom Typ 757-200, die am Montag in den Zwischenfall verwickelt war, ursprünglich 1994 ausgeliefert, also vor 30 Jahren. Die Produktion des Modells 757 wurde 2004 eingestellt.
Die US-Luftfahrtbehörde untersucht derzeit den Vorfall.