Die BMW Group hat Valeo beauftragt, das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem für die neue Elektrofahrzeugplattform des Autoherstellers bereitzustellen, die 2025 auf den Markt kommen soll.
Der Deal, ein bedeutender Gewinn für Valeo, ist auch für BMW von Bedeutung. Der Autohersteller strebt an, bis Ende des Jahrzehnts einen Marktanteil von 50 % am weltweiten Absatz von Elektrofahrzeugen zu erobern, und sieht seine neue Elektrofahrzeug-Plattform namens Neue Klasse als Schlüssel zum Erreichen dieses Ziels. Die Partnerschaft gibt auch etwas mehr Einblick in die sich ändernde Strategie von BMW rund um Elektrofahrzeuge.
Valeo wird die Sensoren und Software zum Einparken und Manövrieren der nächsten Generation von Elektrofahrzeugen von BMW sowie den Domänencontroller für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme liefern, der den Datenfluss zwischen den Sensoren und dem Fahrzeug verwaltet.
Die Entwicklung einer eigenen EV-Plattform ist eine Kehrtwende für den deutschen Autohersteller. BMW testete das Konzept mit seinem allerersten Elektrofahrzeug, dem i3, bevor es seine Wetten mit einem Hybridansatz absicherte, um gasbetriebene, hybride und batterieelektrische Fahrzeuge auf derselben Linie zu bauen. Dies verzögerte jedoch die Entwicklung und Markteinführung neuer BMW-Modelle.
Laut dem am 22. Juni veröffentlichten Global Automotive Outlook 2022 von AlixPartners werden konfigurierbare Plattformen, die eine Reihe von Elektrofahrzeugen unterstützen können, von Kleinwagen bis hin zu Transportern, entscheidend für das nachhaltige Wachstum der Automobilhersteller sein.
Die Elektrofahrzeuge von GM basieren auf der neuen Ultium-Batterieplattform des Autoherstellers, deren modulare Architektur 19 verschiedene Batterie- und Antriebskonfigurationen produzieren kann, die GM dabei helfen, seinen batterieelektrischen Betrieb zu skalieren und Kosten zu senken.
Etwa 30 % der Elektrofahrzeuge des Volkswagen Konzerns basieren auf seiner MEB-Architektur (Modular Electric Drive Matrix), einschließlich der ID.AERO-Limousine, die der Autohersteller gestern für den chinesischen Markt vorgestellt hat. Der Autohersteller erwartet, dass dieser Anteil bis 2025 80 % übersteigen wird.
Die BMW „Neue Klasse“ wird auch die Ultraschallsensoren der nächsten Generation, Surround-View-Kameras und eine neue multifunktionale Innenkamera von Valeo verwenden, die Anzeichen von Müdigkeit, Müdigkeit oder Ablenkung des Fahrers erkennen kann.
Angetrieben von Qualcomm Snapdragon SoCs wird der ADAS-Domänencontroller die Softwareplattform von Valeo für langsames Fahren sowie Software für maschinelles Lernen von BMW und Qualcomm hosten. Das System wird während des Lebenszyklus des Fahrzeugs neue Funktionen und Upgrades hinzufügen sowie Karten- und Standortdaten in Echtzeit sammeln.
„Über die Möglichkeiten hinaus, die sich aus unserem integrierten Software-Stack ergeben, ist der Domänencontroller selbst ein wichtiger Eckpfeiler unserer Strategie für eine sicherere und intelligentere Mobilität“, sagte Marc Vrecko, Präsident von Valeo für Komfort- und Fahrassistenzsysteme, in einer Erklärung.
BMW reagierte am Dienstag nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.