Die Bike-Bus-Bewegung hat sich zu einem wirkungsvollen Instrument zur Förderung von Verkehrssicherheit, Nachhaltigkeit und Gemeinschaft entwickelt. Laut a globale Umfrage Das vom Institut für Umweltwissenschaften und -technologie der Universitat Autònoma de Barcelona (ICTA-UAB) durchgeführte Phänomen hat in den letzten Jahren weltweit an Dynamik gewonnen, mit mehr als 470 Fahrradbuslinien weltweit, die jede Woche 32.000 Kinder zur Schule transportieren.
Ein Fahrradbus ist eine Gruppe von Kindern, die – begleitet von ihren Familienmitgliedern – mit dem Fahrrad auf einer Route mit vorgegebenen Haltestellen und Fahrplänen zur Schule fahren. Die Praxis, die 1998 im belgischen Brecht begann, wurde 2021 populär, als eine Initiative aus Barcelona im Internet viral ging. Der von Forschern der BCN City Lab-Gruppe am ICTA-UAB erstellte Bericht analysiert bestehende Bike-Bus-Initiativen anhand von Interviews mit Förderern von 93 Bike-Bus-Routen in acht Ländern und erfasst deren Merkmale, Vielfalt, Motivationen, Auswirkungen und Nachhaltigkeit im Zeitverlauf.
Die Ergebnisse zeigen, dass 94 % der Teilnehmer Bike Bus als eine Form des Aktivismus betrachten und seine Rolle bei der Förderung systemischer Veränderungen im Transportwesen und der Forderung nach einer fahrradfreundlicheren Stadt für Kinder hervorheben. Sicherheit ist das Hauptanliegen: 92 % der Befragten fühlen sich unsicher, wenn sie ohne den Schutz der Gruppe mit dem Fahrrad zur Schule fahren. Der Mangel an ausreichender Infrastruktur und der starke Verkehr in ihren Städten sind einige der Gründe.
Die Umfrage zeigt, dass 67 % der Teilnehmer Kleinkinder sind, mit einem Durchschnittsalter von 8 Jahren. Obwohl die Strecken teilweise überfüllt sind, bestehen die Gruppen aus etwa 17 Personen (durchschnittlich 10 Kinder und 7 Erwachsene). Im Durchschnitt werden die Routen einmal pro Woche organisiert und umfassen eine Strecke von 1 bis 2 Kilometern auf der Straße, was 20 Minuten dauert.
Was die Geschlechterverteilung betrifft, so machen Mädchen 47 % der teilnehmenden Kinder aus. Die von den Befragten geäußerte Unsicherheit hinsichtlich ihrer üblichen Schulwege erklärt, warum 37 % der Radbus-Teilnehmer Eltern sind, die ihre Kinder begleiten. Sie sind der Meinung, dass die Radwege, soweit es sie gibt, zu eng sind, fortgeschrittene Navigationskenntnisse erfordern und Kreuzungen unsicher sind, weil Autofahrer keine Fahrräder erwarten, insbesondere keine kleineren Kinderfahrräder. Ebenso war mehr als die Hälfte der Befragten der Meinung, dass das Abstellen von Fahrrädern ein Hindernis für die Teilnahme an dieser Initiative darstellt.
„Was als Mittel begann, um Kinder vor dem Verkehr zu schützen, hat sich zu einer Feier des Radfahrens und einer Forderung nach kinderfreundlicheren Städten entwickelt. Sie haben sich als wirksames Mittel erwiesen, die Sichtbarkeit von Radfahrern auf der Straße zu erhöhen und das Bewusstsein zu fördern.“ der Gemeinschaft“, erklärt Jordi Honey-Rosés, Forscher am ICTA-UAB und Leiter der Studie.
Obwohl die Umfrageergebnisse einen deutlichen Anstieg der Nutzung von Fahrradbussen zeigen, verdeutlichen sie auch zukünftige Herausforderungen hinsichtlich seiner langfristigen Rentabilität. Derzeit werden die meisten Bemühungen von einzelnen Führungskräften vorangetrieben und finanziert, was Fragen hinsichtlich ihrer langfristigen institutionellen Nachhaltigkeit aufwirft. Die Studie unterstreicht daher die Notwendigkeit größerer staatlicher und finanzieller Unterstützung, um Bike Bus offiziell in Schultransportsysteme zu integrieren. Forscher warnen jedoch vor dem empfindlichen Gleichgewicht zwischen institutioneller Unterstützung und der aktiven Beteiligung von Eltern und Radsportaktivistengruppen.
„Der Fahrradbus ist mehr als ein Transportmittel; er ist eine grundsätzliche Aussage über die Bedeutung nachhaltiger Mobilität und der Sicherheit unserer Kinder, und wir hoffen, dass diese Studie als Aufruf zum Handeln für Gemeinden und Regierungen weltweit dienen wird.“ „Wir unterstützen und erweitern diese transformative Initiative“, schließt Honey-Rosés.
Mehr Informationen:
Eine globale Umfrage zu Fahrradbus-Initiativen(2024)