WASHINGTON: Präsident Joe Biden sagte am Donnerstag, dass ein vorläufiger Eisenbahnarbeitsvertrag erzielt wurde, der einen möglicherweise verheerenden Streik vor den entscheidenden Zwischenwahlen abwendet.
Eisenbahn- und Gewerkschaftsvertreter hatten am Mittwoch 20 Stunden lang im Arbeitsministerium verhandelt, um eine Einigung auszuhandeln, da die Gefahr eines Streiks bestand, der am Freitag beginnen würde und die Eisenbahnlinien im ganzen Land hätte schließen können.
Laut einem Beamten des Weißen Hauses, der auf Anonymität bestand, tätigte Biden um 21 Uhr einen wichtigen Telefonanruf mit Arbeitsminister Marty Walsh, als die Gespräche noch andauerten, nachdem das italienische Abendessen gebracht worden war. Der Präsident forderte die Verhandlungsführer auf, den Schaden für Familien, Landwirte und Unternehmen im Falle einer Schließung zu berücksichtigen.
Das Ergebnis des Hin und Hers war eine vorläufige Vereinbarung, die den Gewerkschaftsmitgliedern nach einer mehrwöchigen Bedenkzeit nach der Ratifizierung zur Abstimmung vorgelegt wird.
„Diese Eisenbahner werden eine bessere Bezahlung, bessere Arbeitsbedingungen und ein beruhigendes Gefühl für ihre Gesundheitskosten erhalten: alles hart verdient“, sagte Biden. „Die Vereinbarung ist auch ein Sieg für Eisenbahnunternehmen, die in der Lage sein werden, mehr Arbeitnehmer für eine Industrie zu halten und einzustellen, die auch in den kommenden Jahrzehnten Teil des Rückgrats der amerikanischen Wirtschaft sein wird.“
Die Androhung eines Shutdowns hatte Biden politisch in eine heikle Lage gebracht. Der demokratische Präsident glaubt, dass die Gewerkschaften die Mittelschicht aufgebaut haben, aber er wusste auch, dass ein Streik der Bahnarbeiter der Wirtschaft vor den Midterms schaden könnte
Das brachte ihn am Mittwoch in die unangenehme Lage. Er flog nach Detroit, ein treuer Anhänger der Arbeiterbewegung, um für die Vorzüge der Gewerkschaftsbildung einzutreten, während Mitglieder seiner Regierung alles daran setzten, in Washington die Gespräche zwischen der Eisenbahn und den gewerkschaftlich organisierten Arbeitern am Laufen zu halten.
Als die Regierung versuchte, Frieden zu schmieden, kam Ryan, Mitglied der United Auto Workers Local 598 Buchalski stellte Biden am Mittwoch auf der Detroit Auto Show als „den gewerkschafts- und arbeiterfreundlichsten Präsidenten in der amerikanischen Geschichte“ und als jemanden vor, der „für die Arbeiterklasse in den Arsch tritt“. Buchalski erinnerte an die entscheidenden Sitzstreiks der Autoarbeiter in den 1930er Jahren.
In der anschließenden Rede räumte Biden ein, dass er ohne die Unterstützung von Gewerkschaften wie der UAW und der International Brotherhood of Electrical Workers nicht ins Weiße Haus kommen würde, und sagte, die Autoarbeiter hätten „mich zum Tanz gebracht“.
Aber ohne eine Einigung zwischen den 12 Gewerkschaften in Gesprächen in Washington wusste Biden auch, dass möglicherweise bereits am Freitag eine Unterbrechung begonnen hätte, die Lieferungen von Lebensmitteln und Treibstoff zu einem Preis von 2 Milliarden US-Dollar pro Tag stoppen könnte.
Es stand weit mehr auf dem Spiel als Krankenstände und Gehaltserhöhungen für 115.000 gewerkschaftlich organisierte Eisenbahner. Die Auswirkungen hätten sich auf die Kontrolle des Kongresses und des Schifffahrtsnetzes erstrecken können, das die Fabriken am Laufen hält, die Regale der Geschäfte auffüllt und die USA als Wirtschaftsmacht zusammenhält.
Aus diesem Grund sagte die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Karine Jean-Pierre, an Bord der Air Force One, die am Mittwoch nach Detroit geflogen war, dass ein Streik der Eisenbahner „ein inakzeptables Ergebnis für unsere Wirtschaft und das amerikanische Volk“ sei. Die Eisenbahnlinien und ihre Arbeitnehmervertreter „müssen am Tisch bleiben, in gutem Glauben verhandeln, um offene Fragen zu lösen, und zu einer Einigung kommen“, sagte sie.
Biden sah sich mit der gleichen Art von Zwangslage konfrontiert wie Theodore Roosevelt 1902 mit Kohle und Harry Truman 1952 mit Stahl – wie bringt man die Bedürfnisse von Arbeit und Unternehmen in Einklang, um das Beste für die Nation zu tun? Eisenbahnen waren während des Ersten Weltkriegs so wichtig, dass Woodrow Wilson die Industrie vorübergehend verstaatlichte, um den Warenfluss aufrechtzuerhalten und Streiks zu verhindern.
Im Weißen Haus sehen Helfer keinen Widerspruch zwischen Bidens Hingabe an die Gewerkschaften und seinem Wunsch, einen Streik zu vermeiden. Der Gewerkschaftsaktivismus hat unter Biden stark zugenommen, wie aus einer 56-prozentigen Zunahme der Petitionen für eine gewerkschaftliche Vertretung beim National Labour Relations Board in diesem Geschäftsjahr hervorgeht.
Eine mit der Situation vertraute Person, die unter der Bedingung der Anonymität sprach, um die Beratungen des Weißen Hauses zu dieser Angelegenheit zu erörtern, sagte, Bidens Denkweise bei der Annäherung an die Debatte sei, dass er der Präsident des gesamten Landes sei, nicht nur für die organisierte Arbeit.
Da sich die Wirtschaft immer noch von den Unterbrechungen der Lieferkette durch die Pandemie erholt, ist es das Ziel des Präsidenten, alle Parteien zu halten, damit ein Deal abgeschlossen werden kann. Die Person sagte, das Weiße Haus sehe eine Verpflichtung, in gutem Glauben weiter zu verhandeln, als den besten Weg, um eine Schließung zu vermeiden und gleichzeitig die Grundsätze der Tarifverhandlungen anzuwenden, die Biden am Herzen liegen.
Biden wusste auch, dass eine Unterbrechung die Dynamik verschlimmern könnte, die zu der steigenden Inflation beigetragen und der Partei an der Macht politische Kopfschmerzen bereitet hat.
Eddie Vale, ein politischer Berater der Demokraten und ehemaliger AFL-CIO-Kommunikationsberater, sagte, das Weiße Haus habe in einem gefährlichen Moment den richtigen Ansatz verfolgt.
„Niemand will einen Eisenbahnstreik, nicht die Unternehmen, nicht die Arbeiter, nicht das Weiße Haus“, sagte er. „Niemand will es so kurz vor der Wahl.“
Vale fügte hinzu, der Knackpunkt in den Gesprächen sei „Grundsätzlicher Respekt – Krankheitsurlaub und Trauerurlaub“, Themen, die Biden in Reden und mit seinen politischen Vorschlägen unterstützt habe.
Die Republikaner im Senat erkannten die politische Gelegenheit und beantragten am Mittwoch, ein Gesetz zu verabschieden, um den Gewerkschaften und Eisenbahnunternehmen Vertragsbedingungen aufzuerlegen, um eine Schließung zu vermeiden. Demokraten, die beide Kammern im Kongress kontrollieren, blockierten ihn.
„Wenn es zu einem Streik kommt und landesweite Lebensmittel-, Düngemittel- und Energielieferungen lahmgelegt werden, liegt dies daran, dass die Demokraten dieses Gesetz blockiert haben“, sagte der Minderheitsführer im Senat, Mitch McConnell, R-Ky.
Die wirtschaftlichen Auswirkungen eines möglichen Streiks entgingen den Mitgliedern des Business Roundtable, einer in Washington ansässigen Gruppe, die CEOs vertritt, nicht. Sie veröffentlichte am Mittwoch ihren vierteljährlichen Ausblick für die Wirtschaft.
„Wir haben seit Beginn der Pandemie viel Gegenwind durch Probleme in der Lieferkette erlebt, und diese Probleme würden geometrisch vergrößert“, sagte Josh Bolten, CEO der Gruppe, gegenüber Reportern. „Es gibt Produktionsstätten im ganzen Land, die wahrscheinlich geschlossen werden müssen. … Es gibt wichtige Produkte, um unser Wasser sauber zu halten.“
Der Runde Tisch hatte am Mittwoch auch eine Vorstandssitzung. Aber Bolten sagte, Lance Fritz, Vorsitzender des internationalen Ausschusses des Vorstands und CEO der Union Pacific Railroad, würde es vermissen, „weil er hart daran arbeitet, den Streik zu einer Lösung zu bringen“.
Am Donnerstag um 5:05 Uhr war klar, dass sich die harte Arbeit von Regierung, Gewerkschaften und Eisenbahnunternehmen ausgezahlt hatte, als Biden den Deal ankündigte und ihn „einen wichtigen Gewinn für unsere Wirtschaft und das amerikanische Volk“ nannte.
Eisenbahn- und Gewerkschaftsvertreter hatten am Mittwoch 20 Stunden lang im Arbeitsministerium verhandelt, um eine Einigung auszuhandeln, da die Gefahr eines Streiks bestand, der am Freitag beginnen würde und die Eisenbahnlinien im ganzen Land hätte schließen können.
Laut einem Beamten des Weißen Hauses, der auf Anonymität bestand, tätigte Biden um 21 Uhr einen wichtigen Telefonanruf mit Arbeitsminister Marty Walsh, als die Gespräche noch andauerten, nachdem das italienische Abendessen gebracht worden war. Der Präsident forderte die Verhandlungsführer auf, den Schaden für Familien, Landwirte und Unternehmen im Falle einer Schließung zu berücksichtigen.
Das Ergebnis des Hin und Hers war eine vorläufige Vereinbarung, die den Gewerkschaftsmitgliedern nach einer mehrwöchigen Bedenkzeit nach der Ratifizierung zur Abstimmung vorgelegt wird.
„Diese Eisenbahner werden eine bessere Bezahlung, bessere Arbeitsbedingungen und ein beruhigendes Gefühl für ihre Gesundheitskosten erhalten: alles hart verdient“, sagte Biden. „Die Vereinbarung ist auch ein Sieg für Eisenbahnunternehmen, die in der Lage sein werden, mehr Arbeitnehmer für eine Industrie zu halten und einzustellen, die auch in den kommenden Jahrzehnten Teil des Rückgrats der amerikanischen Wirtschaft sein wird.“
Die Androhung eines Shutdowns hatte Biden politisch in eine heikle Lage gebracht. Der demokratische Präsident glaubt, dass die Gewerkschaften die Mittelschicht aufgebaut haben, aber er wusste auch, dass ein Streik der Bahnarbeiter der Wirtschaft vor den Midterms schaden könnte
Das brachte ihn am Mittwoch in die unangenehme Lage. Er flog nach Detroit, ein treuer Anhänger der Arbeiterbewegung, um für die Vorzüge der Gewerkschaftsbildung einzutreten, während Mitglieder seiner Regierung alles daran setzten, in Washington die Gespräche zwischen der Eisenbahn und den gewerkschaftlich organisierten Arbeitern am Laufen zu halten.
Als die Regierung versuchte, Frieden zu schmieden, kam Ryan, Mitglied der United Auto Workers Local 598 Buchalski stellte Biden am Mittwoch auf der Detroit Auto Show als „den gewerkschafts- und arbeiterfreundlichsten Präsidenten in der amerikanischen Geschichte“ und als jemanden vor, der „für die Arbeiterklasse in den Arsch tritt“. Buchalski erinnerte an die entscheidenden Sitzstreiks der Autoarbeiter in den 1930er Jahren.
In der anschließenden Rede räumte Biden ein, dass er ohne die Unterstützung von Gewerkschaften wie der UAW und der International Brotherhood of Electrical Workers nicht ins Weiße Haus kommen würde, und sagte, die Autoarbeiter hätten „mich zum Tanz gebracht“.
Aber ohne eine Einigung zwischen den 12 Gewerkschaften in Gesprächen in Washington wusste Biden auch, dass möglicherweise bereits am Freitag eine Unterbrechung begonnen hätte, die Lieferungen von Lebensmitteln und Treibstoff zu einem Preis von 2 Milliarden US-Dollar pro Tag stoppen könnte.
Es stand weit mehr auf dem Spiel als Krankenstände und Gehaltserhöhungen für 115.000 gewerkschaftlich organisierte Eisenbahner. Die Auswirkungen hätten sich auf die Kontrolle des Kongresses und des Schifffahrtsnetzes erstrecken können, das die Fabriken am Laufen hält, die Regale der Geschäfte auffüllt und die USA als Wirtschaftsmacht zusammenhält.
Aus diesem Grund sagte die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Karine Jean-Pierre, an Bord der Air Force One, die am Mittwoch nach Detroit geflogen war, dass ein Streik der Eisenbahner „ein inakzeptables Ergebnis für unsere Wirtschaft und das amerikanische Volk“ sei. Die Eisenbahnlinien und ihre Arbeitnehmervertreter „müssen am Tisch bleiben, in gutem Glauben verhandeln, um offene Fragen zu lösen, und zu einer Einigung kommen“, sagte sie.
Biden sah sich mit der gleichen Art von Zwangslage konfrontiert wie Theodore Roosevelt 1902 mit Kohle und Harry Truman 1952 mit Stahl – wie bringt man die Bedürfnisse von Arbeit und Unternehmen in Einklang, um das Beste für die Nation zu tun? Eisenbahnen waren während des Ersten Weltkriegs so wichtig, dass Woodrow Wilson die Industrie vorübergehend verstaatlichte, um den Warenfluss aufrechtzuerhalten und Streiks zu verhindern.
Im Weißen Haus sehen Helfer keinen Widerspruch zwischen Bidens Hingabe an die Gewerkschaften und seinem Wunsch, einen Streik zu vermeiden. Der Gewerkschaftsaktivismus hat unter Biden stark zugenommen, wie aus einer 56-prozentigen Zunahme der Petitionen für eine gewerkschaftliche Vertretung beim National Labour Relations Board in diesem Geschäftsjahr hervorgeht.
Eine mit der Situation vertraute Person, die unter der Bedingung der Anonymität sprach, um die Beratungen des Weißen Hauses zu dieser Angelegenheit zu erörtern, sagte, Bidens Denkweise bei der Annäherung an die Debatte sei, dass er der Präsident des gesamten Landes sei, nicht nur für die organisierte Arbeit.
Da sich die Wirtschaft immer noch von den Unterbrechungen der Lieferkette durch die Pandemie erholt, ist es das Ziel des Präsidenten, alle Parteien zu halten, damit ein Deal abgeschlossen werden kann. Die Person sagte, das Weiße Haus sehe eine Verpflichtung, in gutem Glauben weiter zu verhandeln, als den besten Weg, um eine Schließung zu vermeiden und gleichzeitig die Grundsätze der Tarifverhandlungen anzuwenden, die Biden am Herzen liegen.
Biden wusste auch, dass eine Unterbrechung die Dynamik verschlimmern könnte, die zu der steigenden Inflation beigetragen und der Partei an der Macht politische Kopfschmerzen bereitet hat.
Eddie Vale, ein politischer Berater der Demokraten und ehemaliger AFL-CIO-Kommunikationsberater, sagte, das Weiße Haus habe in einem gefährlichen Moment den richtigen Ansatz verfolgt.
„Niemand will einen Eisenbahnstreik, nicht die Unternehmen, nicht die Arbeiter, nicht das Weiße Haus“, sagte er. „Niemand will es so kurz vor der Wahl.“
Vale fügte hinzu, der Knackpunkt in den Gesprächen sei „Grundsätzlicher Respekt – Krankheitsurlaub und Trauerurlaub“, Themen, die Biden in Reden und mit seinen politischen Vorschlägen unterstützt habe.
Die Republikaner im Senat erkannten die politische Gelegenheit und beantragten am Mittwoch, ein Gesetz zu verabschieden, um den Gewerkschaften und Eisenbahnunternehmen Vertragsbedingungen aufzuerlegen, um eine Schließung zu vermeiden. Demokraten, die beide Kammern im Kongress kontrollieren, blockierten ihn.
„Wenn es zu einem Streik kommt und landesweite Lebensmittel-, Düngemittel- und Energielieferungen lahmgelegt werden, liegt dies daran, dass die Demokraten dieses Gesetz blockiert haben“, sagte der Minderheitsführer im Senat, Mitch McConnell, R-Ky.
Die wirtschaftlichen Auswirkungen eines möglichen Streiks entgingen den Mitgliedern des Business Roundtable, einer in Washington ansässigen Gruppe, die CEOs vertritt, nicht. Sie veröffentlichte am Mittwoch ihren vierteljährlichen Ausblick für die Wirtschaft.
„Wir haben seit Beginn der Pandemie viel Gegenwind durch Probleme in der Lieferkette erlebt, und diese Probleme würden geometrisch vergrößert“, sagte Josh Bolten, CEO der Gruppe, gegenüber Reportern. „Es gibt Produktionsstätten im ganzen Land, die wahrscheinlich geschlossen werden müssen. … Es gibt wichtige Produkte, um unser Wasser sauber zu halten.“
Der Runde Tisch hatte am Mittwoch auch eine Vorstandssitzung. Aber Bolten sagte, Lance Fritz, Vorsitzender des internationalen Ausschusses des Vorstands und CEO der Union Pacific Railroad, würde es vermissen, „weil er hart daran arbeitet, den Streik zu einer Lösung zu bringen“.
Am Donnerstag um 5:05 Uhr war klar, dass sich die harte Arbeit von Regierung, Gewerkschaften und Eisenbahnunternehmen ausgezahlt hatte, als Biden den Deal ankündigte und ihn „einen wichtigen Gewinn für unsere Wirtschaft und das amerikanische Volk“ nannte.