Der Biden-Regierung schlägt eine Regelung vor, die den Verkauf und Import von in China und Russland hergestellter Hard- und Software für Vernetzte Fahrzeugeund könnte die Sicherheit der USA gegen eine Hackerbedrohung stärken, die das Handelsministerium als „sehr real“ bezeichnet.
Das vorgeschlagene Verbot zielt darauf ab, Fahrzeuge zu sichern, die über WLAN, Bluetooth, Mobilfunk oder Satellitensysteme mit der Außenwelt kommunizieren können – eine Funktion, die bei Neuwagen immer üblicher wird. Offizielle Stellen weisen darauf hin, dass diese Systeme der Gefahr ausländischer Eingriffe ausgesetzt seien, die zu Störungen und Sabotage führen könnten.
„Es geht hier nicht um Handel oder wirtschaftliche Vorteile. Dies ist eine nationale Sicherheit „Wir müssen handeln“, sagte US-Handelsministerin Gina Raimondo in einem Telefonat mit Journalisten. „Wir konzentrieren uns auf die Bedrohung der nationalen Sicherheit, die sehr reale Bedrohung, die vernetzte Fahrzeuge für unser Land und das amerikanische Volk darstellen.“
US-amerikanische und europäische Regierungsvertreter behaupten, dass die chinesische Regierung und die dortigen Autohersteller die Branche unfair subventionieren. Dies könne zu einer Flut billiger Importe führen, die den Markt verzerren. Dies hat sowohl die USA als auch die EU dazu veranlasst, Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erhöhen. China bestreitet, dass seine Systeme eine Sicherheitsbedrohung darstellen, und sagt, die Zölle seien ein Versuch, den Wettbewerb zu unterdrücken.
Vernetzte Fahrzeuge seien insbesondere deshalb eine Bedrohung, weil sie tief in die US-Infrastruktur eingebettet seien, sagte der Nationale Sicherheitsberater Jake Sullivan, darunter in Ladestationen, Speichersysteme und Stromerzeugung.
„Heutzutage sind Autos mit Kameras, Mikrofonen, GPS-Tracking und anderen Technologien ausgestattet, die mit dem Internet verbunden sind. Man braucht nicht viel Vorstellungskraft, um zu verstehen, wie ein ausländischer Gegner mit Zugang zu diesen Informationen eine ernsthafte Gefahr sowohl für unsere nationale Sicherheit als auch für die Privatsphäre der US-Bürger darstellen könnte“, sagte Raimondo in einer Erklärung.
Bloomberg berichtete am Samstag, dass die Biden-Regierung die Einführung dieser Regel plane. Reuters hatte zuerst über den Plan berichtet.
Der Vorschlag ist das Ergebnis einer Untersuchung, in der es darum geht, ob in China hergestellte Fahrzeuge eine Bedrohung für die nationale Sicherheit darstellen. Das Handelsministerium hatte die Untersuchung im Februar eingeleitet und dabei die große Menge an persönlichen Daten erwähnt, die Autos über ihre Sensoren und Kameras erfassen.
Ein Softwareverbot würde für Fahrzeuge des Modelljahres 2027 in Kraft treten, während die Hardware-Regelung für Fahrzeuge des Modelljahres 2030 gelten würde. Einheiten ohne Modelljahr würden ab dem 1. Januar 2029 von der Regel erfasst.
Führende Regierungsvertreter sagten, dies liege daran, dass die meisten Fahrzeuge für den US-Markt keine Software aus chinesischer oder russischer Produktion hätten, weshalb dieser Aspekt der Regelung eine weitgehend vorbeugende Maßnahme sei. Es könnte allerdings länger dauern, bis man von chinesischer Hardware abrückt.
Es ist unklar, wie viele Fahrzeuge derzeit über in China hergestellte Hardware verfügen und wie sich die Lieferkette der US-Automobilindustrie anpassen muss, um der möglichen Regelung Rechnung zu tragen.
Sobald eine Regel vorgeschlagen wurde, lädt das Handelsministerium die Öffentlichkeit 30 Tage lang nach der Veröffentlichung zu Kommentaren ein.
Unabhängig davon kündigte das Weiße Haus am Montag eine Reihe von Verpflichtungen für kleine und mittelgroße Automobilhersteller an, darunter eine Förderung in Höhe von 9,1 Millionen Dollar für die Einführung eines Programms zur Umstellung der Lieferkette für Elektrofahrzeuge in Michigan.
Im Rahmen der Maßnahmen in den USA verpflichtete sich Monroe Capital, bis zu eine Milliarde US-Dollar für das Wachstum und die Diversifizierung kleiner Automobilhersteller aufzubringen.
Das vorgeschlagene Verbot zielt darauf ab, Fahrzeuge zu sichern, die über WLAN, Bluetooth, Mobilfunk oder Satellitensysteme mit der Außenwelt kommunizieren können – eine Funktion, die bei Neuwagen immer üblicher wird. Offizielle Stellen weisen darauf hin, dass diese Systeme der Gefahr ausländischer Eingriffe ausgesetzt seien, die zu Störungen und Sabotage führen könnten.
„Es geht hier nicht um Handel oder wirtschaftliche Vorteile. Dies ist eine nationale Sicherheit „Wir müssen handeln“, sagte US-Handelsministerin Gina Raimondo in einem Telefonat mit Journalisten. „Wir konzentrieren uns auf die Bedrohung der nationalen Sicherheit, die sehr reale Bedrohung, die vernetzte Fahrzeuge für unser Land und das amerikanische Volk darstellen.“
US-amerikanische und europäische Regierungsvertreter behaupten, dass die chinesische Regierung und die dortigen Autohersteller die Branche unfair subventionieren. Dies könne zu einer Flut billiger Importe führen, die den Markt verzerren. Dies hat sowohl die USA als auch die EU dazu veranlasst, Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erhöhen. China bestreitet, dass seine Systeme eine Sicherheitsbedrohung darstellen, und sagt, die Zölle seien ein Versuch, den Wettbewerb zu unterdrücken.
Vernetzte Fahrzeuge seien insbesondere deshalb eine Bedrohung, weil sie tief in die US-Infrastruktur eingebettet seien, sagte der Nationale Sicherheitsberater Jake Sullivan, darunter in Ladestationen, Speichersysteme und Stromerzeugung.
„Heutzutage sind Autos mit Kameras, Mikrofonen, GPS-Tracking und anderen Technologien ausgestattet, die mit dem Internet verbunden sind. Man braucht nicht viel Vorstellungskraft, um zu verstehen, wie ein ausländischer Gegner mit Zugang zu diesen Informationen eine ernsthafte Gefahr sowohl für unsere nationale Sicherheit als auch für die Privatsphäre der US-Bürger darstellen könnte“, sagte Raimondo in einer Erklärung.
Bloomberg berichtete am Samstag, dass die Biden-Regierung die Einführung dieser Regel plane. Reuters hatte zuerst über den Plan berichtet.
Der Vorschlag ist das Ergebnis einer Untersuchung, in der es darum geht, ob in China hergestellte Fahrzeuge eine Bedrohung für die nationale Sicherheit darstellen. Das Handelsministerium hatte die Untersuchung im Februar eingeleitet und dabei die große Menge an persönlichen Daten erwähnt, die Autos über ihre Sensoren und Kameras erfassen.
Ein Softwareverbot würde für Fahrzeuge des Modelljahres 2027 in Kraft treten, während die Hardware-Regelung für Fahrzeuge des Modelljahres 2030 gelten würde. Einheiten ohne Modelljahr würden ab dem 1. Januar 2029 von der Regel erfasst.
Führende Regierungsvertreter sagten, dies liege daran, dass die meisten Fahrzeuge für den US-Markt keine Software aus chinesischer oder russischer Produktion hätten, weshalb dieser Aspekt der Regelung eine weitgehend vorbeugende Maßnahme sei. Es könnte allerdings länger dauern, bis man von chinesischer Hardware abrückt.
Es ist unklar, wie viele Fahrzeuge derzeit über in China hergestellte Hardware verfügen und wie sich die Lieferkette der US-Automobilindustrie anpassen muss, um der möglichen Regelung Rechnung zu tragen.
Sobald eine Regel vorgeschlagen wurde, lädt das Handelsministerium die Öffentlichkeit 30 Tage lang nach der Veröffentlichung zu Kommentaren ein.
Unabhängig davon kündigte das Weiße Haus am Montag eine Reihe von Verpflichtungen für kleine und mittelgroße Automobilhersteller an, darunter eine Förderung in Höhe von 9,1 Millionen Dollar für die Einführung eines Programms zur Umstellung der Lieferkette für Elektrofahrzeuge in Michigan.
Im Rahmen der Maßnahmen in den USA verpflichtete sich Monroe Capital, bis zu eine Milliarde US-Dollar für das Wachstum und die Diversifizierung kleiner Automobilhersteller aufzubringen.