Als brutal Hitzewelle Cooks the West Im Vorfeld des Labor Day ruft der kalifornische Stromnetzmanager die Besitzer von Elektrofahrzeugen dazu auf, das Laden zu Spitzenzeiten zu vermeiden. Die Anfrage ist Teil einer umfassenderen Anstrengung, das Stromnetz des Staates am Laufen zu halten, während die Einheimischen ihre Klimaanlagen ankurbeln, um einen Streifen glühend heißer Tage zu überdauern.
Zumindest durch 2. Septemberdas Der kalifornische unabhängige Systembetreiber (CAISO) fordert die Bewohner auf, Energie zu sparen, indem sie „Thermostate auf 78 Grad oder höher einstellen, wenn die Gesundheit dies zulässt, die Verwendung größerer Geräte vermeiden und unnötige Lichter ausschalten“ von 16 bis 21 Uhr Pazifik. „Sie sollten in diesem Zeitraum auch das Aufladen von Elektrofahrzeugen vermeiden“, fügte der hinzu gemeinnützige Organisation, die den kalifornischen Netz- und Energiemarkt überwacht.
CAISO warnte in a gesonderter Hinweis dass es als Reaktion auf dreistellige Prognosen weitere Aufrufe zur Sicherung des Stroms „bis zum Labor Day-Wochenende“ herausgeben könnte. Die Warnung kam, als Gouverneur Gavin Newsom eine herausgab Notruf um die Energieerzeugung im Land zu steigern.
Die steigenden Temperaturen und Erhaltungsanträge kommen, da das kalifornische Air Resources Board den Weg frei macht, den Verkauf neuer benzinbetriebener Personenkraftwagen zu verbieten. Die abgestufte Verordnung wird erst in mehr als 12 Jahren vollständig greifen, aber sie hat Fragen aufgeworfen, ob das Stromnetz des Staates bis dahin Millionen zusätzlicher Elektrofahrzeuge zuverlässig mit Strom versorgen kann, angesichts der jüngsten Geschichte Kaliforniens sommerliche Stromausfälle. In den USA der Aufstieg von Elektrofahrzeugen erfordert ernsthafte Investitionen von Versorgungsunternehmen und Netzbetreibern, um die Kapazität zu erhöhen.
Die Uhr tickt, aber die Verordnung wird von Klimaexperten als entscheidender Schritt für Kalifornien und die anderen Staaten, die ihrem Beispiel folgen könnten, angesehen, um die Treibhausgasemissionen zu senken, die jemals Hitzewellen verursachen schlimmer und häufiger. Gasbetriebene Pkw und leichte Lkw machen mehr als die Hälfte aus US-Transportemissionennach Angaben der Umweltschutzbehörde.
„Für die fünftgrößte Volkswirtschaft, so etwas bis 2035 zu erklären, ist richtig aggressiv“, sagte Dr. William Collins, Direktor der Abteilung für Klima- und Ökosystemwissenschaften und der Carbon Negative Initiative des Berkeley Lab, gegenüber Tech, nachdem der Vorstand die Verordnung genehmigt hatte.
Dr. Anne Lusk, ein Forscher und Lehrer an der Harvard School of Public Health, sagte auch, dass das Timing in einem Anruf diese Woche mit Tech richtig war.
„Für das Problem der Luftverschmutzung durch mobile Quellen brauchen wir die Richtlinie sofort“, sagte sie. Aufgrund anderer Probleme wie Reichweitenangst und Einkommensungleichheit „halte ich 2035 für richtig“, stellte sie klar und verwies auf die Zeit, die Autohersteller benötigen, um erschwinglichere Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, mehr gebrauchte Elektrofahrzeuge auf Sekundärmärkte zu bringen und die USA an Land zu ziehen baut seine Ladeinfrastruktur aus.
Zu diesem Punkt: Eine kürzlich von JD Power durchgeführte Umfrage hat schlecht gewartete Ladegeräte und hohe Preise als zwei Haupthindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen hervorgehoben.
In der Zwischenzeit ist es höllisch heiß und wird nur heißer. Kalifornien führt eine Liste von Kühlzentren und Tipps für Anwohner die unter extremer Hitze leiden, der tödlichsten Form von extremem Wetter in den USA Nationaler Wetterdienst.