Staaten haben Autofahrer an der Zapfsäule besteuert mehr als ein Jahrhundert. Doch was passiert, wenn Elektroautos auf dem Vormarsch sind, wenn die Leute ganz aufhören zu tanken?
Staatliche Gesetzgeber erheben zunehmend jährliche Gebühren für Besitzer von Elektrofahrzeugen und argumentieren, dass sie zahlen sollten, weil sie immer noch auf die öffentliche Infrastruktur angewiesen sind, um sich fortzubewegen. Texas ist auf dem besten Weg, der jüngste Staat zu werden, der eine solche Steuer erhebt mehr als ein Dutzend andereeinschließlich Georgia, Michigan und Ohio.
Der texanische Senat verabschiedete SB505 Ende März. Diese Woche hat das Repräsentantenhaus des Bundesstaates eine ähnliche Rechnung genehmigt und sie an den Schreibtisch von Gouverneur Greg Abbott geschickt. Die neueste Version des Gesetzentwurfs sieht eine jährliche Registrierungsgebühr von 200 US-Dollar für Elektrofahrzeuge vor, mit Ausnahmen für langsame „Elektrofahrzeuge in der Nachbarschaft“, sowie Autos, Mopeds und Motorräder. Der Gesetzentwurf sieht vor, dass die anfallenden Gebühren „auf das Guthaben der Landesstraßenkasse abzuführen sind“.
Obwohl Texas mit einer solchen Rechnung sicherlich nicht allein ist, ist die Gebühr von 200 US-Dollar am oberen Ende und entspricht nur Georgia. Colorado ist mit 50 US-Dollar pro Jahr der Bundesstaat mit der niedrigsten Gebühr für Elektrofahrzeuge (ausgenommen Bundesstaaten ohne Gebühren).
Luke Metzger, Direktor von Environment Texas, sprach sich in einer Erklärung gegenüber dem lokalen Medienunternehmen KRLD gegen die Gesetzesvorlage aus und argumentierte, die Gebühr von 200 US-Dollar sei eine Strafe und „wird es den Texanern erschweren, sich diese sauberen Fahrzeuge zu leisten, die für die Verringerung der Luftverschmutzung in Texas so entscheidend sind“.
Elektroautos sind für viele Amerikaner immer noch preislich unerschwinglich. Im September 2022 lag der Durchschnittspreis für Elektrofahrzeuge bei 65.291 $ gegenüber 48.094 $ für Spritfresser pro Stück Cox Automotive.