Autohersteller und Zulieferer brechen den Grundstein für Batteriefabriken in den Vereinigten Staaten, während sie versuchen, bis Ende des Jahrzehnts auf Elektrofahrzeuge zu setzen.
Laut AlixPartners investieren Autokonzerne und Zulieferer wie LG Energy, SK Innovation, Panasonic und Samsung bis 2026 mehr als 38 Milliarden US-Dollar, um die Batterieproduktion in den USA anzukurbeln. Im Juli kündigten Kansas und North Carolina jeweils die größten wirtschaftlichen Entwicklungsprojekte ihrer Geschichte an, und Ford schloss einen Vertrag ab, um seine Batterieproduktion nach Tennessee und Kentucky zu bringen.
Dies ist erst der Anfang eines Booms in der Onshore-Batterieherstellung: Das Inflationsminderungsgesetz, das Steuergutschriften zur Förderung der heimischen Produktion von Elektrofahrzeugen und Batterien umfasst, bietet Herstellern auch Kredite in Höhe von 30 Milliarden US-Dollar, um die Produktion von Batterien und die Verarbeitung von Mineralien zu beschleunigen wie Sonnenkollektoren und Windturbinen und 10 Milliarden US-Dollar für den Bau von Anlagen für Elektrofahrzeuge und Sonnenkollektoren.
Die bereits angekündigten mehrjährigen Projekte werden erst Mitte des Jahrzehnts mit der Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge beginnen, aber die Verkürzung der Lieferkette wird den Herstellern letztendlich helfen, die Kosten zu kontrollieren und die Abhängigkeit von ausländischen Quellen für Rohstoffe zu verringern. Der Aufbau einer heimischen Batterieindustrie ermöglicht es den Autoherstellern auch, sich in der Nähe von Partnern anzusiedeln, ein entscheidender Faktor, da die Industrie beginnt, mit verschiedenen Batteriechemien zu experimentieren.
„Auf diese Weise befinden Sie sich in dieser Rückkopplungsschleife, die es Ihnen ermöglicht, innovativ zu sein und umzugestalten, sodass Sie immer einen konstanten Vorteil haben und dem Markt gerecht werden, anstatt mit mehreren Lieferanten in der Kette Geschäfte zu machen“, sagte Arun Kumar, Geschäftsführer von AlixPartners Automotive und industrielle Praxis.
„Stellen Sie sich vor, Sie haben alle Konstruktions-, Design-, Marketing- und Verkaufsfragen geklärt, aber dann haben Sie nicht genug Lithium-Ionen-Batterien, um diese Fahrzeuge zu produzieren und zu verkaufen“, fügte Kumar hinzu. „Wenn Sie zwei Jahre in Rückstand geraten, sind Sie so gut wie verloren, denn dann werden Sie Schwierigkeiten haben, den Markt zu erobern.“
Hier ist ein Blick auf einige der wichtigsten laufenden Projekte: