THIAROYE-SUR-MER: Salamba Ndiaye war 22, als sie zum ersten Mal versuchte, Spanienträumte von einer Karriere als Immobilienmaklerin. Ohne das Wissen ihrer Eltern schaffte sie es auf ein kleines Fischerboot, eine sogenannte Piroge, doch die senegalesische Polizei fing das Schiff ab, bevor es ablegen konnte.
Ein Jahr später versuchte Ndiaye es erneut und schaffte es, die Küste zu verlassen. Doch dieses Mal zwang ein heftiger Sturm das Boot, in Marokko anzuhalten. Ndiaye und die anderen Passagiere wurden zurück nach Senegal.
Trotz ihrer beiden gescheiterten Versuche ist die 28-Jährige entschlossen, es noch einmal zu versuchen. „Wenn sie mir jetzt sagen würden, dass es ein Boot nach Spanien gibt, würde ich dieses Interview abbrechen und an Bord gehen“, sagte sie.
Ndiaye ist einer von Tausenden jungen Senegalesen, die jedes Jahr versuchen, das westafrikanische Land zu verlassen und nach Spanien zu gehen, um der Armut und dem Mangel an Arbeitsmöglichkeiten zu entfliehen. Die meisten gehen in die Kanarische Inselnein spanischer Archipel vor der Küste Westafrikas, der als Sprungbrett zum europäischen Festland dient.
Seit Jahresbeginn sind laut einer Statistik des spanischen Innenministeriums mehr als 22.300 Menschen auf den Kanarischen Inseln gelandet, 126 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Während die meisten Migranten Während es sich bei den Flüchtlingen, die Senegal verlassen, um junge Männer handelt, berichten Hilfskräfte auf den Kanarischen Inseln, dass sie immer häufiger erleben, wie auch junge Frauen wie Ndiaye ihr Leben riskieren.
Anfang des Jahres unterzeichnete die EU ein 210 Millionen Euro schweres Abkommen mit Mauretanien, um Schmuggler daran zu hindern, Boote nach Spanien zu schicken. Doch das Abkommen hatte bislang kaum Auswirkungen auf die Zahl der ankommenden Migranten.
Der spanische Premierminister Pedro Sanchez wird diese Woche Mauretanien, Senegal und Gambia besuchen, um die illegale Migration zu bekämpfen. Die westafrikanischen Länder sind die wichtigsten Anlaufstellen für Migranten, die mit dem Boot reisen.
Der Atlantikroute von Westafrika auf die Kanarischen Inseln ist einer der tödlichsten der Welt. Zwar gibt es keine genaue Zahl der Todesopfer, da es an Informationen über die Abreise aus Westafrika mangelt, doch die spanische Migrantenrechtsgruppe Walking Borders schätzt, dass die Opfer allein in diesem Jahr mehrere Tausend betragen.
Migrantenboote, die verloren gehen oder in Not geraten, verschwinden oft im Atlantik. Einige treiben monatelang auf dem Ozean, bis sie in der Karibik und in Lateinamerika gefunden werden, nur mit menschlichen Überresten an Bord.
Doch die Gefahr der Route ist keine Abschreckung für Menschen wie Ndiaye, die verzweifelt versuchen, für sich und ihre Familien in Europa ein besseres Leben zu führen. „Barsa wala Barsakh“ oder „Barcelona „oder sterben“ ist in Wolof, einer der Nationalsprachen Senegals, ein gängiges Motto derjenigen, die sich auf die tödliche Route wagen.
„Selbst wenn wir hier bleiben, sind wir in Gefahr“, sagte Cheikh Gueye, 46, ein Fischer aus Thiaroye-sur-Mer, demselben Dorf am Rande der senegalesischen Hauptstadt, aus dem auch Ndiaye stammt.
„Wenn Sie krank sind und die Behandlung nicht bezahlen können, sind Sie dann nicht in Gefahr? Also gehen wir das Risiko ein. Entweder wir kommen ans Ziel oder nicht“, fügte er hinzu.
Auch Gueye versuchte, über die Atlantikroute nach Europa zu gelangen, schaffte es aber aufgrund schlechten Wetters nur bis nach Marokko und wurde nach Senegal zurückgeschickt.
Wie viele Einwohner von Thiaroye-sur-Mer verdiente er seinen Lebensunterhalt als Fischer, bevor die Fischbestände vor einem Jahrzehnt aufgrund von Überfischung zu schwinden begannen.
„Diese großen Boote haben alles verändert, früher konnten hier sogar Kinder mit einem Netz Fische fangen“, sagte Gueye und zeigte auf das seichte Wasser.
„Jetzt müssen wir mehr als 50 Kilometer hinausfahren, bevor wir Fisch finden, und selbst dann finden wir nicht genug, nur ein bisschen“, fügt er hinzu.
Gueye und Ndiaye machen dafür die Fischereiabkommen zwischen Senegal, der Europäischen Union und China verantwortlich, die ausländischen industriellen Trawlern das Fischen in senegalesischen Gewässern erlauben. Die Abkommen legen zwar Fangbeschränkungen fest, aber die Kontrolle der Fangmengen der großen Boote aus Europa, China und Russland gestaltet sich schwierig.
Vor dem Besuch des spanischen Premierministers in Senegal am Mittwoch sagte Ndiayes Mutter, die 67-jährige Fatou Niang, die senegalesische und die spanische Regierung sollten sich darauf konzentrieren, jungen Menschen in dem westafrikanischen Land Arbeitsplätze zu geben, um sie von der Auswanderung abzuhalten.
„Diese Kinder kennen nichts anderes als das Meer, und jetzt gibt es im Meer nichts mehr. Wenn man etwas für die Jugend tut, werden sie nicht weggehen“, sagt Niang.
„Aber wenn nicht, nun ja, wir können sie nicht zum Bleiben zwingen. Hier gibt es keine Arbeit“, sagte sie.
Ein Jahr später versuchte Ndiaye es erneut und schaffte es, die Küste zu verlassen. Doch dieses Mal zwang ein heftiger Sturm das Boot, in Marokko anzuhalten. Ndiaye und die anderen Passagiere wurden zurück nach Senegal.
Trotz ihrer beiden gescheiterten Versuche ist die 28-Jährige entschlossen, es noch einmal zu versuchen. „Wenn sie mir jetzt sagen würden, dass es ein Boot nach Spanien gibt, würde ich dieses Interview abbrechen und an Bord gehen“, sagte sie.
Ndiaye ist einer von Tausenden jungen Senegalesen, die jedes Jahr versuchen, das westafrikanische Land zu verlassen und nach Spanien zu gehen, um der Armut und dem Mangel an Arbeitsmöglichkeiten zu entfliehen. Die meisten gehen in die Kanarische Inselnein spanischer Archipel vor der Küste Westafrikas, der als Sprungbrett zum europäischen Festland dient.
Seit Jahresbeginn sind laut einer Statistik des spanischen Innenministeriums mehr als 22.300 Menschen auf den Kanarischen Inseln gelandet, 126 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Während die meisten Migranten Während es sich bei den Flüchtlingen, die Senegal verlassen, um junge Männer handelt, berichten Hilfskräfte auf den Kanarischen Inseln, dass sie immer häufiger erleben, wie auch junge Frauen wie Ndiaye ihr Leben riskieren.
Anfang des Jahres unterzeichnete die EU ein 210 Millionen Euro schweres Abkommen mit Mauretanien, um Schmuggler daran zu hindern, Boote nach Spanien zu schicken. Doch das Abkommen hatte bislang kaum Auswirkungen auf die Zahl der ankommenden Migranten.
Der spanische Premierminister Pedro Sanchez wird diese Woche Mauretanien, Senegal und Gambia besuchen, um die illegale Migration zu bekämpfen. Die westafrikanischen Länder sind die wichtigsten Anlaufstellen für Migranten, die mit dem Boot reisen.
Der Atlantikroute von Westafrika auf die Kanarischen Inseln ist einer der tödlichsten der Welt. Zwar gibt es keine genaue Zahl der Todesopfer, da es an Informationen über die Abreise aus Westafrika mangelt, doch die spanische Migrantenrechtsgruppe Walking Borders schätzt, dass die Opfer allein in diesem Jahr mehrere Tausend betragen.
Migrantenboote, die verloren gehen oder in Not geraten, verschwinden oft im Atlantik. Einige treiben monatelang auf dem Ozean, bis sie in der Karibik und in Lateinamerika gefunden werden, nur mit menschlichen Überresten an Bord.
Doch die Gefahr der Route ist keine Abschreckung für Menschen wie Ndiaye, die verzweifelt versuchen, für sich und ihre Familien in Europa ein besseres Leben zu führen. „Barsa wala Barsakh“ oder „Barcelona „oder sterben“ ist in Wolof, einer der Nationalsprachen Senegals, ein gängiges Motto derjenigen, die sich auf die tödliche Route wagen.
„Selbst wenn wir hier bleiben, sind wir in Gefahr“, sagte Cheikh Gueye, 46, ein Fischer aus Thiaroye-sur-Mer, demselben Dorf am Rande der senegalesischen Hauptstadt, aus dem auch Ndiaye stammt.
„Wenn Sie krank sind und die Behandlung nicht bezahlen können, sind Sie dann nicht in Gefahr? Also gehen wir das Risiko ein. Entweder wir kommen ans Ziel oder nicht“, fügte er hinzu.
Auch Gueye versuchte, über die Atlantikroute nach Europa zu gelangen, schaffte es aber aufgrund schlechten Wetters nur bis nach Marokko und wurde nach Senegal zurückgeschickt.
Wie viele Einwohner von Thiaroye-sur-Mer verdiente er seinen Lebensunterhalt als Fischer, bevor die Fischbestände vor einem Jahrzehnt aufgrund von Überfischung zu schwinden begannen.
„Diese großen Boote haben alles verändert, früher konnten hier sogar Kinder mit einem Netz Fische fangen“, sagte Gueye und zeigte auf das seichte Wasser.
„Jetzt müssen wir mehr als 50 Kilometer hinausfahren, bevor wir Fisch finden, und selbst dann finden wir nicht genug, nur ein bisschen“, fügt er hinzu.
Gueye und Ndiaye machen dafür die Fischereiabkommen zwischen Senegal, der Europäischen Union und China verantwortlich, die ausländischen industriellen Trawlern das Fischen in senegalesischen Gewässern erlauben. Die Abkommen legen zwar Fangbeschränkungen fest, aber die Kontrolle der Fangmengen der großen Boote aus Europa, China und Russland gestaltet sich schwierig.
Vor dem Besuch des spanischen Premierministers in Senegal am Mittwoch sagte Ndiayes Mutter, die 67-jährige Fatou Niang, die senegalesische und die spanische Regierung sollten sich darauf konzentrieren, jungen Menschen in dem westafrikanischen Land Arbeitsplätze zu geben, um sie von der Auswanderung abzuhalten.
„Diese Kinder kennen nichts anderes als das Meer, und jetzt gibt es im Meer nichts mehr. Wenn man etwas für die Jugend tut, werden sie nicht weggehen“, sagt Niang.
„Aber wenn nicht, nun ja, wir können sie nicht zum Bleiben zwingen. Hier gibt es keine Arbeit“, sagte sie.