Autonomer und elektrischer Lkw-Hersteller Einritt rollt nach Deutschland und repräsentiert seinen ersten neuen Markt in Europa außerhalb seines Heimatlandes Schweden.
Einride wurde 2016 in Stockholm gegründet und hat rund 150 Millionen US-Dollar an Finanzmitteln aufgebracht, um einen kabinenlosen autonomen Lastwagen zu kommerzialisieren, der bei Bedarf von menschlichen Bedienern ferngesteuert werden kann. Es ist eine bemerkenswerte Abkehr von den vielen konkurrierenden autonomen Speditionen da draußen, die im Wesentlichen bestehende Lastwagen für eine autonome Welt nachrüsten – die Lastwagen von Einride sind speziell für die Autonomie gebaut, ohne physischen Platz für einen menschlichen Fahrer, um überhaupt zu sitzen.
Während diese sogenannten „Hülsen“ wurden vollständig mit kommerziellen Kunden erprobt, regulatorische Hürden bedeuteten, dass Einride anbieten musste von Menschen angetriebene Elektro-Lkw im Rahmen des Übergangs zur vollen Autonomie, welche vorhanden sind an Spediteure und Spediteure in Schweden und in den USA, wo es letztes Jahr eingeführt wurde, neben seiner softwarebasierten Saga-Plattform für den Betrieb und die Optimierung von Flotten.
Erwähnenswert ist auch, dass Einride sich darauf vorbereitet, seine vollständig autonomen Pods in Partnerschaft mit General Electric Appliances (GEA) auf öffentlichen Straßen der USA einzusetzen, mit unmittelbar bevorstehenden Plänen, den Betrieb auf einem kilometerlangen Straßenabschnitt zwischen der Fabrik von GEA und einem Lager in China aufzunehmen Selmer, Tennessee.
Einride in Aktion Bildnachweis: Einride
Einride hat neben GEA eine ziemlich hochkarätige Liste früher Kunden gewonnen, darunter Oatly, Beyond Meat, Bridgestone und Maersk, wobei letzteres den größten Auftrag von Einride für Elektrotransporte weltweit bei der dänischen Reederei darstellt Rund 300 Lkw sollen ausgerollt werden in Los Angeles, Chicago und New York.
Rüsten
Mit dem Start in Deutschland eröffnet Einride ein regionales Büro in Berlin und plant, Logistikzentren in anderen wichtigen Ballungsgebieten zu schaffen. Dazu bedarf es auch eines eigens errichteten Ladenetzes, das Einride nach eigenen Angaben entlang der wichtigsten Handelsrouten Deutschlands und benachbarter Handelsregionen errichten wird.
Einride arbeitet für seine Markteinführung in Deutschland mit dem Haushaltsgerätehersteller Electrolux zusammen, der mit Einride beim Aufbau der Ladeinfrastruktur in seinen Lagerhäusern zusammenarbeiten wird.
„Über diese erste Partnerschaft hinaus werden wir uns auf Ballungsräume wie das Ruhrgebiet, Hamburg und Berlin konzentrieren, wo wir den Aufbau eines eigenen Ladenetzwerks entlang wichtiger Handelsrouten planen, um weitere potenzielle Partner bei ihrer Flottentransformation zu unterstützen“, sagt Einride-CEO Robert Falck erklärte Tech. „Zunächst konzentrieren wir uns auf drei wesentliche Einsatzbereiche: die Verteilung von Teilladungen, Shuttles zwischen Verteilzentren und Werken sowie die Elektrifizierung der ersten und letzten Meile im intermodalen Verkehr.“
Aber während der Fokus zunächst klar auf den Elektro-Lkw liegen wird, steht die Automatisierung über die selbstfahrenden Pods als nächstes auf der Tagesordnung.
„Da wir unsere Präsenz und Kundenliste im deutschsprachigen Raum (Deutschland, Österreich und Schweiz) erweitern, freuen wir uns auch darauf, lokale Partner zu finden, die bereit sind, erste Pilotprojekte mit dem Einride Pod umzusetzen, wie wir es bereits getan haben in Schweden und den USA“, fügte Falck hinzu.
Als eine der größten Volkswirtschaften Europas und ein Fracht- und Logistik-Kraftwerk auf Straße und See stellt Deutschland eine offensichtliche Expansion für Einride auf dem europäischen Markt dar. Darüber hinaus erfolgt die heutige Ankündigung ein Jahr, nachdem Deutschland fahrerlosen Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen im Wesentlichen grünes Licht gegeben hat, obwohl die endgültige Gesetzgebung vorliegt schlängelt sich noch durch die entsprechenden Regulierungsprozesse.
„Deutschland ist der treibende Faktor in Europa – wo es hingeht, ziehen andere nach“, sagte Falck. „Wir haben die Möglichkeit und die Technologie, die größte Veränderung in der Frachtbranche seit der Erfindung des Verbrennungsmotors herbeizuführen, und sind bereit, uns mit lokalen Partnern zusammenzuschließen, um Transportgeschichte zu schreiben.“