Tech-Unternehmen, die selbstfahrende Fahrzeugtechnologie entwickeln, haben die Bremsen bei Tests auf den öffentlichen Straßen in Kalifornien abgebaut, so Neue Daten Aus dem Ministerium für Kraftfahrzeuge des Staates.
Die Agentur meldete am Freitag im Jahr 2024, insgesamt 4,5 Millionen autonome Fahrzeugtestmeilen, ein Rückgang von 50% gegenüber dem Vorjahr. Diese Abbildung umfasst zwei Arten von Genehmigungen: autonome Fahrzeuge mit Fahrern der menschlichen Sicherheit am Steuer und solchen, die fahrerlose Tests ermöglichen.
Laut DMV ist der Rückgang der fahrerlosen Testkategorie laut DMV, der Agentur, die autonome Fahrzeugtests im Bundesstaat reguliert, stärker ausgeprägt. Die Aufzeichnungen zeigen, dass fahrerlose Tests von 3,26 Millionen Meilen im Jahr 2023 um 83% auf nur 552.895 Meilen im letzten Jahr gefallen sind.
Der DMV veröffentlichte auch seine Jährliche EntlassungsberichteIn welchen Fällen, in denen menschliche Fahrer aufgrund von technologischen Ausfällen oder Sicherheitsbedenken die Kontrolle übernehmen mussten. Diese Berichte waren in der Vergangenheit umstritten, weil Unternehmen unterschiedliche Standards anwenden, was es unmöglich macht, die Ergebnisse zu vergleichen oder die Kenntnisse der autonomen Fahrzeugtechnologie zu bewerten.
Die neuen Zahlen spiegeln eine Branche mit wenigen Akteuren, Waymo’s Wechsel zum kommerziellen Robotaxi -Betreiber und der Aufhängung und dem ultimativen Shutter von Cruise durch die Muttergesellschaft GM wider.
Cruise und Waymo haben in der Vergangenheit die höchsten Testmeilen gemeldet. Zum Beispiel hat Cruise im Jahr 2023 2,6 Millionen Testmeilen angemeldet, bis der DMV im Oktober dieses Jahres seine Genehmigungen aussetzte. Das Unternehmen hat Tests in Kalifornien nie neu gestartet. Waymo hat sich von den Tests abgewandt, da es die kommerziellen Operationen in San Francisco und Los Angeles erhöht.
In den letzten drei Jahren gab es in den letzten drei Jahren ein spürbarer Rückgang der vom DMV erteilten neuen Genehmigungen zum Testen von Fahrzeugen mit einem menschlichen Fahrer. Im Jahr 2022 wurden vier Genehmigungen ausgestellt. Im folgenden Jahr wurden zwei neue Genehmigungen erteilt. Der DMV gab 2024 nur eine neue Erlaubnis.
Heute haben nur 31 Unternehmen Genehmigungen für das Testen mit einem Sicherheitsfahrer-und von diesen haben nur 11 tatsächlich im Jahr 2024 öffentliche Straßentests durchgeführt. Neun Unternehmen, die Berichte für den Zeitraum von 2023-2024 einreichten, haben das Testen eingestellt und aus dem Programm zurückgezogen. der DMV. Tesla beispielsweise hat laut Bericht keine autonomen Meilen protokolliert.
Sechs Unternehmen, darunter Autox, Nuro, Weride, Waymo und Zoox, sind für fahrerlose Tests zugelassen. Nur Mercedes-Benz (mit einem fortgeschrittenen Fahrerhilfesystem, mit dem Freifehlern und Waymo-Ausschaltungen auf einigen Autobahnen zugelassen werden können) haben Genehmigungen, die kommerzielle Operationen ermöglichen.
Dies liegt im Gegensatz zu den berauschenden und gehandten Tagen autonomer Fahrzeuge, als Venture-Fonds flossen und bis zu 60 Unternehmen die sogenannten „fahrerten“ autonomen Fahrzeuge testen. Eine Konsolidierungsphase fegte 2019 durch die aufstrebende Industrie.
Heute sind weniger Unternehmen bereit, Millionen in die Entwicklung der Entwicklung autonomer Fahrzeugtechnologie zu gießen. Obwohl es einige jüngste Ausreißer gibt. Wayve sammelte im Mai 1 Milliarde US -Dollar und Waymo sammelte im November 5,6 Milliarden US -Dollar.
Das Ergebnis ist eine kurze Liste der aktiven Teilnehmer – mit Waymo vor dem Testen und gewerblichen Meilen. Das Upshot ist eine konsolidierte Branche, die an der kommerziellen Front keinen Wettbewerb hat.