Automobilzulieferer stellen auf umweltfreundliche Fertigung um und investieren in Elektrofahrzeuge

„Ungefähr 60 Prozent unserer Mitglieder des Exekutivkomitees (ungefähr 50) sind bereit, Komponenten für Elektrofahrzeuge zu liefern, und die restlichen 40 Prozent werden nächstes Jahr bereit sein. Elektrofahrzeuge sind eine Chance für indische Autokomponentenhersteller. Die Elektrifizierung erfolgt durch staatliche Regulierung und Nachfrage der Verbraucher.“Er sagte, die Fahrzeughersteller hätten für die meisten neuen Modelle eine EV-Plattform.Auch Autozulieferer bewegen sich in Richtung nachhaltiger/grüner Herstellung, fügte Kapur hinzu.Vor diesem Hintergrund investieren Automobilzulieferer auch in Zukunfts- und EV-Technologien in den Bereichen Telematik, Anzeigeeinheiten und andere wie nachhaltige Fertigungstechnologien.Kapur sagte, dass 75 Unternehmen im Rahmen des Productivity Linked Incentive (PLI)-Programms zugelassen wurden.Jeder von ihnen muss über einen Zeitraum von fünf Jahren etwa Rs 250 crore investieren, um vom PLI-Programm zu profitieren, und das Investitionsvolumen beträgt satte Rs 18.750 crore.Laut Kapur wird der Großteil der Neuinvestitionen für die Versorgung des aufstrebenden EV-Segments mit Zukunftstechnologien verwendet.„Die Elektrifizierung der Automobilindustrie wird den Komponentensektor nicht auslöschen, der hauptsächlich das Segment der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor beliefert“, sagte ACMA-Generaldirektor Vinnie Mehta.Über den Markt sagte Kapur, die Inlandsnachfrage nach Fahrzeugen sei stark und werde dies auch weiterhin tun, da die makroökonomischen Faktoren ebenfalls stark seien.Der 10-Milliarden-Dollar-Ersatz-/Einzelhandelsmarkt ist auch gut für die Komponentenindustrie, da viele Menschen den Kauf neuer Fahrzeuge in den letzten zwei Jahren aufgrund der Covid-Pandemie verschoben haben, fügte er hinzu.„Die Chipknappheit wird das Gebrauchtwagensegment wachsen lassen, was wiederum die After-Market-Verkäufe von Autokomponenten erhöhen würde“, sagte Kapur.Wie bei den Gleichteilen für verschiedene Fahrzeugmodelle prüfen die Fahrzeughersteller auch die Gemeinsamkeit/Standardisierung von Halbleiterchips, die für unterschiedliche Anwendungen verwendet werden können.Laut Kapur wird sich auch die Art des After-Markets verändern, da die Produkte fortschrittlicher werden, ebenso wie der Erstausrüstungs-Fertigungssektor.Auf die Frage, ob die Industrie ihren Kundenstamm diversifizieren möchte, indem sie Sektoren wie die Luft- und Raumfahrt betrachtet, sagte er: „Wir betrachten die Industrie als Mobilitätsindustrie. Es geht darum zu verstehen, was es braucht, um die Luft- und Raumfahrtbranche zu beliefern.“Mitbegründer des Raketenherstellers Agnikul Cosmos Srinath Ravichandran hatte IANS gesagt, dass sie „Standardprodukte von Autokomponentenanbietern beziehen. Elektronische Platinen, Teile, Sensoren und andere, die in Autos verwendet werden, können mit Optimierungen auch in den Raketen verwendet werden“.Hersteller von Autokomponenten schauten sich früher andere Sektoren wie Verteidigung und Eisenbahnen an, wenn die Fahrzeugverkäufe zurückgingen, und kehrten zurück, wenn die Automobilverkäufe wieder anzogen.Auf grüne Herstellung, Bremsen Indien Private Ltd wird in seiner Gießerei in Naidupeta in Andhra Pradesh Roheisengussteile für Schweden herstellen Volvo-Gruppe.Entsprechend Volvodie Grüngussteile, die von Brakes India hergestellt werden, verwenden Schrott, Legierungen und Rohstoffe, die zu 100 Prozent frei von radioaktiven Elementen sind.Die Produktion beinhaltet das Recycling von 100 Prozent metallischem Schrott, der in anderen Industrien anfällt, um ein brauchbares Produkt herzustellen.Die Anlage wird zu 100 Prozent mit Ökostrom aus Sonnen- und Windenergie betrieben.Inzwischen Kapur und Mehta sagte, dass der indische Autozubehörsektor im GJ23 voraussichtlich ein Wachstum von 10 Prozent verzeichnen wird, ähnlich wie für das GJ22 erwartet.Die Branchenzahlen für das Geschäftsjahr 22 werden zusammengestellt, sagte Mehta.