Experten fordern, dass die Planungspolitik Parkplätze von Wohnungen „entbündelt“, um die Wohnkosten zu senken und die Parkprobleme auf der Straße zu lindern.
Eine neue Studie der RMIT University befragte mehr als 1.300 Wohnungsbewohner in Melbourne, Sydney und Perth, um die Angemessenheit von Parkplätzen abseits der Straße für Wohnungshaushalte zu bewerten.
Der leitende Forscher Dr. Chris De Gruyter vom Center for Urban Research des RMIT sagte, dass zwei Drittel der Haushalte die gleiche Anzahl von Autos besitzen, wie ihnen Parkplätze zugewiesen sind.
Allerdings hatten 20 % der Haushalte zu viele zugewiesene Parkplätze, während 14 % nicht genug Parkplätze hatten.
De Gruyter sagte, das Ungleichgewicht der Parkplätze außerhalb des Geländes für Wohnungen zeige, dass die Bewohner keine Wahl hätten, wie viele Parkplätze sie beim Mieten oder Kaufen einer Wohnung benötigen.
In Victoria gibt es sie Mindestparkvorschriften In diesem Staat muss jede Ein- und Zwei-Zimmer-Wohnung mindestens einen Parkplatz haben, und Wohnungen mit drei oder mehr Schlafzimmern müssen mindestens zwei haben.
„Wir haben in unserer Studie festgestellt, dass Menschen, die in größeren Wohnungen leben, aufgrund dieser Politik tendenziell ein Überangebot an Parkplätzen haben, was bedeutet, dass sie für einen Platz bezahlen, den sie nicht nutzen“, sagte De Gruyter.
De Gruyter sagte, dass 13,4 % der befragten Haushalte kein Auto besaßen, aber den meisten wurde dennoch ein Parkplatz zugewiesen.
Mit jedem Stellplatz im Wert von bis zu 100.000 $schätzte er, dass der Preis für ungenutzte Parkplätze außerhalb des Geländes die Einwohner mehr als 6 Milliarden US-Dollar kostet.
„Dieses Überangebot ist nicht nur eine ineffiziente Raumnutzung, es verschärft die Probleme der Erschwinglichkeit von Wohnraum“, sagte er.
„Wohnungshaushalte mit Parkplatzunterversorgung müssen inzwischen auf der Straße parken und konkurrieren mit den Besuchern im Quartier.“
„Es ist ganz klar, dass es tatsächlich viele Parkplätze für Wohnungen gibt – sie sind nur falsch zugewiesen.“
Entbündelung für mehr Auswahl
De Gruyter fordert Länder und Kommunen auf, in der Planungspolitik entbündeltes Parken zuzulassen, um das Über- und Unterangebot an Außenparkplätzen auszugleichen.
Er sagte, bei der Entflechtung des Parkens gehe es nicht darum, den Bewohnern das Parken wegzunehmen – es gehe darum, den Menschen die Wahl zu geben, Parkplätze zu besitzen oder zu mieten, die ihren Bedürfnissen entsprechen.
„Wir können die Anzahl der Schlafzimmer wählen, die wir in unseren Häusern haben wollen, aber wir haben kein Mitspracherecht darüber, wie viele Parkplätze wir brauchen“, sagte er.
„Wir möchten, dass die Menschen die Möglichkeit haben, sich gegen das Parken zu entscheiden, anstatt es ihnen aufzuerlegen. Ebenso können diejenigen, die zusätzliche Parkplätze haben möchten, dies haben.“
Entbündeltes Parken abseits der Straße in Wohnhäusern ist in Australien immer noch ungewöhnlich, kann aber in mehreren neueren Komplexen wie Melbourne Square, Indi City Sydney und Arklife in Brisbane gesehen werden, die sich dafür entscheiden, das Parken von Wohnungen zu entbündeln.
De Gruyter sagte, es sei vielversprechend, das zu sehen erneuertes Arden-Viertel in North Melbourne führen Planungsrichtlinien ein, um entbündeltes Parken für ihre neuen Gebäude zu erleichtern.
„Unbunded Parking wird dazu beitragen, die Erschwinglichkeit von Wohnraum zu verbessern, die Nutzung von Autos zu reduzieren und Probleme mit dem Parken auf der Straße zu vermeiden“, sagte er.
„Wir werden auch eine bessere Gesundheit der Einwohner sehen, da es aufgrund der stärkeren Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel mehr körperliche Aktivität und eine bessere Luftqualität durch weniger Autonutzung geben wird.“
Aber darauf zu warten, dass der Markt allein diese Veränderung bringt, wäre zu langsam, sagte De Gruyter, und Länder und Kommunen müssten eine wichtige Rolle spielen.
„Haben die Wohnungsbewohner genügend Parkplätze? Eine empirische Bewertung der Angemessenheit von Parkplätzen in australischen Städten“ erscheint im Zeitschrift für Verkehrsgeographie.
Diese Forschung wurde von der RMIT University in Zusammenarbeit mit der University of Western Australia geleitet. Chris De Gruyter, Paula Hooper und Sarah Foster sind Co-Autoren.
Mehr Informationen:
Chris De Gruyter et al., Haben Wohnungsbewohner genügend Parkplätze? Eine empirische Bewertung der Angemessenheit von Parkplätzen in australischen Städten, Zeitschrift für Verkehrsgeographie (2023). DOI: 10.1016/j.jtrangeo.2023.103542