Auch wer selbst kein Dieselauto fährt, wird unter den hohen Dieselpreisen leiden. Denn Vielfahrer, wie Transporter von Paketboten und Einkaufsdiensten, die bei uns vor der Tür stehen, fahren oft mit Diesel. Sie bezahlen die Rechnung nicht direkt beim Verbraucher, sondern kommen über Umwege.
Von Eva Schouten„Das wird sich irgendwann im Streuselpreis widerspiegeln“, gibt Paul van Selms als Beispiel. Er ist Direktor von UnitedConsumers, die Kraftstoffpreise überwacht. Albert Heijn sagt, es werde die höheren Kraftstoffpreise noch nicht in den Tarifen für Lebensmittellieferungen weitergeben.
Sowohl DHL als auch PostNL geben an, dass die höheren Dieselpreise an Geschäftskunden weitergegeben werden: die Webshops. „Wir mussten diese Raten erhöhen“, sagt DHL. „Diese Kosten steigen schneller als erwartet“, sagt PostNL. „Wir diskutieren dies mit den Webshops.“
Diese Webshops wiederum werden es höchstwahrscheinlich ihren Kunden überlassen: den Verbrauchern, also uns.
Letztes Stück oft elektrisch
Auch wenn der letzte Teil des Transports zunehmend elektrisch erfolgt, gilt dies nicht für die Versorgung der großen Verteilpunkte. „Die Verteilzentren werden hauptsächlich von großen Lkw beliefert, die mit Diesel betrieben werden“, sagt Van Selms von UnitedConsumers.
Die unverbindliche Preisempfehlung für einen Liter Diesel liegt jetzt bei 2,26 Euro. Das ist immer noch etwas entfernt von dem Rekord, der im März dieses Jahres aufgestellt wurde, aber ohne die niedrigere Verbrauchsteuer würden wir dort hinkommen. Laut dem Direktor von UnitedConsumers ist es einer Kombination von Faktoren geschuldet, dass Diesel jetzt so teuer wird.
„Dabei spielt der Streik der französischen Raffinerien eine Rolle, der bevorstehende Ölboykott für Russland und die anhaltend hohe Nachfrage. Und in einigen Ländern wird auch mit Diesel geheizt.“
Der Benzinpreis hinkt dem Dieselpreis hinterher. „Die Verbraucher fahren damit mehr und können das Auto stehen lassen.“