Aston Martin verwendet seinen kommenden Hochleistungs-Plug-in-Hybrid Valhalla, um ein Playbook für seine zukünftigen Elektrofahrzeuge zu entwickeln.
Führungskräfte sagten, dass der 937 PS starke Valhalla-Supersportwagen, der am Sonntag beim Pebble Beach Concours d’Elegance ausgestellt wurde, Lehren in Bezug auf Fahrerengagement, visuelle Effekte und Sound zeigt, die in seinem ersten Elektrofahrzeug im Jahr 2025 auftauchen könnten.
„Wenn wir dieses Performance-Hybrid-Rezept richtig hinbekommen, könnten wir es später an anderer Stelle im Sortiment sehen“, sagte Alex Long, Leiter der Produkt- und Marktstrategie bei Aston Martin Lagonda.
Bei der Entwicklung des Mittelmotor-Zweisitzers sei es den Ingenieuren des Valhalla besonders wichtig gewesen, die rennstreckentaugliche Fahrdynamik der Marke beizubehalten. Elektrofahrzeuge können sich weniger ansprechend anfühlen, da der Fahrer die Kontrolle an die elektrischen Systeme und fortschrittlichen Fahrerassistenzfunktionen abgibt, die sie steuern.
„EVs sind eher Alltagsfahrer und weniger Wochenend-Nervenkitzel“, sagte Long.
Die Ingenieure bemühten sich, dem Fahrer wieder die Kontrolle über den Hybridantriebsstrang des Valhalla zu geben, der einen Twin-Turbo-V8 mit zwei E-Motoren kombiniert, indem sie unter anderem „ein wenig Übersteuern und viel Feedback vom Frontend“ einwählten.
„Wir haben sehr darauf geachtet, die Reaktionen des Autos auf den Fahrer abzustimmen“, sagte er. „Wenn Sie den Antrieb überfordern, gibt es ein gewisses Maß an Rückzug.“
Elektromotoren sorgen für eine schnellere Beschleunigung, Hybride und Elektrofahrzeuge sind schwerer und tendenziell weniger wendig als ihre Gegenstücke mit Benzinmotoren. Das zusätzliche Gewicht des Batterieantriebsstrangs stellte uns vor mehrere Herausforderungen, darunter die Frage, wie man schnell die Richtung ändert, ohne das Bremssystem zu überlasten.
Der Valhalla leistet auch Pionierarbeit beim Außendesign für das elektrifizierte Portfolio der Marke, sagte Chief Creative Officer Marek Reichman. Seine Karosserie weist sowohl lackierte als auch Carbonoberflächen auf, um Schatten zu erzeugen, die dazu beitragen, dass das Auto im Stand in Bewegung zu sein scheint.
„Es muss ein großartiges visuelles Gleichgewicht vorhanden sein, also wie brechen Sie das Auto auf, sei es das Karbon oder die Karosseriefarbe, oder lackieren Sie es, um der Elektrifizierung eine Umgangssprache zu verleihen? Ich denke, es muss seine eigene Sprache haben.“
Auch der Ton kam ins Spiel. In der Vergangenheit war das Motorgeräusch entscheidend für die Wahrnehmung der Leistung eines Sportwagens. „Bei Elektrofahrzeugen ist das eine große Herausforderung, weil man mit der Klangqualität viel von der Emotion verliert und man nicht diesen schrittweisen Prozess der Vorbereitung hat“, sagte Long.
Der Valhalla ist im EV-Modus „ein nahezu geräuschloser Betrieb“, fügte er hinzu. „Alle Geräusche kommen vom V8, der laut sein wird.“