DUBAI: Angriffe der mit dem Iran verbündeten Jemen Huthi-Kämpfer An Schiffe im Rotes Meer stören den Seehandel und veranlassen die Bemühungen der USA, eine Koalition zur Bewältigung der Bedrohung zu bilden, da Frachtunternehmen ihre Route um das Kap der Guten Hoffnung umleiten, um den Suezkanal zu meiden. Die Huthi-Gruppe sagte, sie habe am Montag einen Drohnenangriff auf zwei Frachtschiffe in der Region gestartet. Dies sei der jüngste in einer Reihe von Raketen- und Drohnenangriffen auf Schiffe, die ihrer Meinung nach eine Reaktion auf Israels Angriff auf den Gazastreifen seien.
US-Verteidigungsminister Lloyd AustinBei einem Besuch in Israel sagte er, Washington bilde eine Koalition zur Bewältigung der Huthi-Bedrohung und sagte, Verteidigungsminister aus der Region und darüber hinaus würden am Dienstag virtuelle Gespräche zu diesem Thema führen. Norwegen sagte, es sei bereit, 10 Marineoffiziere bereitzustellen, Italien erklärte, es erwäge einen Beitritt, und Dänemark erklärte, es werde sich „an der Gewährleistung der Sicherheit beteiligen“.
Etwa 15 % des weltweiten Schiffsverkehrs werden über den Suezkanal abgewickelt, die kürzeste Route zwischen Europa und Asien.
Mehrere große Unternehmen – darunter auch MSC – haben begonnen, Afrika zu umrunden, was zu zusätzlichen Kosten und Verzögerungen führt, die sich in den kommenden Wochen voraussichtlich noch verschärfen werden.
Die Angriffe haben die Fähigkeit der vom Iran unterstützten paramilitärischen Kräfte im Nahen Osten gezeigt, den Welthandel zu stören, und das zu einer Zeit, in der Teheran und seine Verbündeten sich gegen die USA und Israel positionieren.
Zusammengenommen kontrollieren die Unternehmen, die Schiffe umgeleitet haben, „rund die Hälfte des weltweiten Containerschifffahrtsmarktes“, sagte ein ABN-Amro-Analyst.
Der Ölriese BP hat die Durchfahrt durch das Rote Meer unterbrochen, und der Öltankerkonzern Frontline erklärte am Montag, seine Schiffe würden die Durchfahrt durch die Wasserstraße meiden, was ein Zeichen dafür ist, dass sich die Krise auf Energietransporte ausweitet. Aufgrund dieser Bedenken stiegen die Rohölpreise am Montag.
Später am Montag sagte der norwegische Energiekonzern Equinor, er habe „einige Schiffe“ mit Rohöl und Flüssiggas aus dem Roten Meer umgeleitet. Das Tankschiffunternehmen Euronav sagte, es werde das Rote Meer bis auf weiteres meiden.
Die Houthi-Angriffe zwangen Unternehmen auch dazu, ihre Beziehungen zu Israel zu überdenken. Taiwans Evergreen Marine erklärte, sie habe keine israelische Fracht mehr angenommen.
Beobachter wiesen darauf hin, dass trotz der Behauptung der Huthi-Gruppe, nur mit Israel verbundene Schiffe anzugreifen, zu ihren Zielen auch Schiffe gehören, die nicht nach Israel fahren oder mit Israel verbunden sind.
US-Verteidigungsminister Lloyd AustinBei einem Besuch in Israel sagte er, Washington bilde eine Koalition zur Bewältigung der Huthi-Bedrohung und sagte, Verteidigungsminister aus der Region und darüber hinaus würden am Dienstag virtuelle Gespräche zu diesem Thema führen. Norwegen sagte, es sei bereit, 10 Marineoffiziere bereitzustellen, Italien erklärte, es erwäge einen Beitritt, und Dänemark erklärte, es werde sich „an der Gewährleistung der Sicherheit beteiligen“.
Etwa 15 % des weltweiten Schiffsverkehrs werden über den Suezkanal abgewickelt, die kürzeste Route zwischen Europa und Asien.
Mehrere große Unternehmen – darunter auch MSC – haben begonnen, Afrika zu umrunden, was zu zusätzlichen Kosten und Verzögerungen führt, die sich in den kommenden Wochen voraussichtlich noch verschärfen werden.
Die Angriffe haben die Fähigkeit der vom Iran unterstützten paramilitärischen Kräfte im Nahen Osten gezeigt, den Welthandel zu stören, und das zu einer Zeit, in der Teheran und seine Verbündeten sich gegen die USA und Israel positionieren.
Zusammengenommen kontrollieren die Unternehmen, die Schiffe umgeleitet haben, „rund die Hälfte des weltweiten Containerschifffahrtsmarktes“, sagte ein ABN-Amro-Analyst.
Der Ölriese BP hat die Durchfahrt durch das Rote Meer unterbrochen, und der Öltankerkonzern Frontline erklärte am Montag, seine Schiffe würden die Durchfahrt durch die Wasserstraße meiden, was ein Zeichen dafür ist, dass sich die Krise auf Energietransporte ausweitet. Aufgrund dieser Bedenken stiegen die Rohölpreise am Montag.
Später am Montag sagte der norwegische Energiekonzern Equinor, er habe „einige Schiffe“ mit Rohöl und Flüssiggas aus dem Roten Meer umgeleitet. Das Tankschiffunternehmen Euronav sagte, es werde das Rote Meer bis auf weiteres meiden.
Die Houthi-Angriffe zwangen Unternehmen auch dazu, ihre Beziehungen zu Israel zu überdenken. Taiwans Evergreen Marine erklärte, sie habe keine israelische Fracht mehr angenommen.
Beobachter wiesen darauf hin, dass trotz der Behauptung der Huthi-Gruppe, nur mit Israel verbundene Schiffe anzugreifen, zu ihren Zielen auch Schiffe gehören, die nicht nach Israel fahren oder mit Israel verbunden sind.