Angenehmes Chaos in Ungarn enthielt alle Trends der ersten Saisonhälfte | JETZT

1. Verstappen war wieder die konstante Rakete

Mit seinem Dreher in Runde 42 zeigte Verstappen kurzzeitig, dass er auch nur ein Mensch ist. Eine kleine Beruhigung, denn der Rest der Performance des Limburgers war fast schon wie aus einer anderen Welt. Sicher, er sitzt in einem der besten Autos im Feld, und sein Team macht es ihm leicht, indem es immer strategisch trifft.

Der Anteil von Verstappen selbst war dennoch enorm. Gekonnt hielt er sich in den ersten Runden aus dem Chaos heraus, und seine Überholmanöver waren gewohnt flott. Charles Leclerc kämpfte mit seinen harten Reifen, aber dennoch: Überholen, Drehen und dann Ihren größten Titelkonkurrenten zu überholen, war ein gutes Beispiel für Rennsport auf höchstem Niveau. Damit legte Verstappen die Messlatte für Leclerc etwas höher, der dieses Niveau auch selbst gerne berühren würde.

Aber die wahre Stärke von Verstappen liegt in den Rundenzeiten, die extrem schnell und konstant waren. Zwar waren die Zeiten in seinem letzten Stint flach wie ein Lineal; Sven Kramer wäre stolz darauf gewesen. Es beweist die Leichtigkeit, mit der der amtierende Weltmeister auf seinem hohen Niveau agiert. Er schüttelt nicht versehentlich eine schnelle Runde seines Ärmels, sondern tut es immer wieder. Ohne Fehler zu machen und ohne seine Reifen zu überfordern. Meisterschaftsform vom Feinsten.

2. Mercedes maximiert wieder

Mercedes hat zwar nicht das Auto aus den Vorjahren, aber ansonsten ist das Team intakt. Und das zahlt sich aus. Maximierend ist der Rennstall von Lewis Hamilton und George Russel ausgezeichnet, mit zwei Rennen in Folge zwei Autos auf dem Podium.

Der Brite bewies am Sonntag erneut, dass Hamilton nach wie vor ein wichtiger Faktor innerhalb des Teams ist. Wenn es ein Rennen gibt, bei dem die Reifen eine wichtige Rolle spielen, wird er sich melden. Dafür hat der siebenmalige Weltmeister noch immer ein gutes Gefühl. Einen Stint zu verlängern und dann einen strategischen Vorteil zu haben, war schon immer seine Spezialität. Am Sonntag hat er es wieder geschafft: In den verbleibenden neunzehn Runden auf den Softs konnte er ernten.

Russell hatte bereits am Samstag seine große Chance und zeigte am Sonntag einmal mehr, dass er der Mann der Zukunft für Mercedes ist. Der Brite hatte die gleiche Strategie wie Verstappen, aber einfach nicht die rohe Geschwindigkeit. In den vielen Kämpfen hat er sich gut gehalten, aber diese Zweikämpfe haben ihm am Ende zu viel Leben in den Reifen gekostet.

3. Neuer Beweis: Der Rennsport ist dieses Jahr hervorragend

Der Hungaroring gilt als schwer zu überholende Strecke, dennoch verliefen die Zweikämpfe am Sonntag in Ordnung. Um alle Plätze innerhalb und außerhalb der Top Ten wurde ausgiebig gekämpft, mehrere Startreihen waren möglich und die Fahrer konnten gut hintereinander fahren. Mittlerweile hat die Strecke bei Budapest mit Spitznamen wie „Monaco ohne Mauern“ ohnehin einen schlechten Ruf, denn die Rennen hier waren in den letzten Jahren durchaus sehenswert. Aber tatsächlich war das Überholen schwierig.

So lieferte die Rennstrecke am Sonntag neue Beweise dafür, dass die 2022er-Regeln wirklich funktionieren, vor allem im Slot-Bereich mit zwei langen Overturnern. Das waren immer genau die Meter Asphalt, auf denen die Autos der Vorgängergeneration so sehr unter schmutziger Luft litten, dass sie entscheidende Zeit verloren. Das Überholen war daher schwierig, auch in der DRS-Zone auf der nächsten Geraden. Auch am Sonntag konnten die Fahrer in den letzten Kurven gut hintereinander herfahren.

Charles Leclerc und George Russell in einem Kampf.

4. Ferrari fällt wieder auffällig aus

Eine weitere Konstante im Jahr 2022 ist das strategische Versagen von Ferrari in allen Formen und Größen. In Ungarn wurde ein neues Kapitel hinzugefügt. Die strategische Abteilung des Teams hätte nach dem ersten Stint auf den Mediums zwei Dinge tun können: auf einen langen zweiten Stint auf den gleichen Reifen oder einen Zwischenstint auf weichen Reifen setzen. Nachdem diese Wahl bereits getroffen war, machte Leclerc klar, dass er noch eine Weile auf seinen Medium-Reifen weiterfahren könne, aber Ferrari wurde nervös wegen des dampfenden Verstappen.

Also wieder einmal die falsche Wahl getroffen. Alarmierend wird es, wenn beim Blick auf die Rundenzeiten des Feldes schon klar wird, dass Ferrari sozusagen einen Blick auf Twitter hätte werfen können. Das Team entschied sich trotzdem für den nicht funktionierenden harten Reifen, und es ging schief. Ganz zu schweigen von den zwei misslungenen Boxenstopps von Carlos Sainz.

Die Frage ist, was jetzt passiert und ob überhaupt etwas passiert. Denn so kann es nicht mehr sein. Die Fahrer werden mutlos und die harte Arbeit aller Mitarbeiter wird nicht belohnt. Immer wieder. Köpfe rollen innerhalb eines normalen Unternehmens, was zuvor schon bei Ferrari passiert war. Jetzt will es als Team wachsen und aus Fehlern lernen; Die Standardmelodie taucht immer wieder auf. Aber vielleicht sollte Ferrari zu der harten italienischen Kultur vergangener Zeiten zurückkehren: Wenn Sie Fehler machen, wird Ihnen der Kopf abfallen. Die Frage ist, ob Teamchef Mattia Binotto überleben wird.

Vielleicht kann sich Mattia Binotto ein paar strategische Tipps von Red Bull holen.