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Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber für mich haben die letzten Tage noch mehr Beweise dafür geliefert, dass unsere Welt anfällig für Softwarefehler ist. Ja, ich spreche von der CrowdStrike-Ausfall. Hoffentlich haben Sie am vergangenen Wochenende nicht (wie ich) versucht, nach Hause zu fliegen.
Es gab noch viele andere Neuigkeiten jenseits des Blue Screen of Death, mit dem Fluggesellschaften, Zulieferer, Gesundheitszentren und Banken konfrontiert wurden. (Randbemerkung: Ich bin mir nicht sicher, ob die Uber Eats-Geschenkkarte im Wert von 10 USD die beste Entschuldigung ist.) Und da jetzt die Gewinnsaison beginnt, haben wir noch mehr zu berichten. (Ähm: Tesla, GM/Kreuzfahrt Und Waymo!) Natürlich beschäftigen wir uns auch mit Startups und diese Woche haben wir auch ein paar erwähnenswerte Deals.
Also, lasst uns loslegen!
Oh, und ich wäre nachlässig, wenn ich eine aktuelle Folge meines Podcasts nicht erwähnen würde, die Autonocast. Hören Sie sich diesen interessanten Chat mit Wayve Gründer und CEO Alex Kendall und der „AI-first“-Ansatz seines britischen Startups zur Autonomie.
Ein kleiner Vogel
Ein Vögelchen schlug mir vor, genauer hinzusehen Waymo und die Expansionspläne des Unternehmens im Raum San Francisco. Insbesondere die Bemühungen des Unternehmens für autonome Fahrzeuge, Zugang zum internationalen Flughafen von San Francisco zu erhalten.
Aus dem E-Mail-Austausch zwischen Waymo, Vertretern des SFO und der Stadt, der über eine Anfrage nach dem Freedom of Information Act zugänglich gemacht wurde, geht hervor, dass das Unternehmen etwa im April die Gespräche wieder aufnahm, mit dem Ziel, letztendlich die erforderliche Genehmigung für Abholungen und Ablieferungen am Flughafen zu erhalten.
Um es klar zu sagen: Dies wird ein langer Prozess. Und das ist erst der Anfang. Für den Zugang zum Flughafen ist eine gesonderte Genehmigung der San Francisco Airport Commission erforderlich.
Technisch gesehen können Genehmigungen nach Ermessen des Flughafens erteilt werden, so SFO-Sprecher Doug Yakel. Dies wird jedoch nicht einfach sein und könnte dem Prozess ähneln, den die SFO-Beamten durchlaufen haben, als Uber und Lyft vor mehr als einem Jahrzehnt erstmals um Zugang baten.
Waymo bräuchte für den Betrieb am SFO eine Bodentransportgenehmigung, die noch nicht erteilt wurde. „Da es sich um ein neues Transportmittel handelt, müssten wir eine neue Genehmigungsstruktur schaffen, ähnlich wie wir es vor 10 Jahren für Unternehmen wie Uber und Lyft getan haben“, schrieb Yakel als Antwort auf Fragen. Um die ganze Geschichte zu lesen, klicken Sie hier.
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Angebote!
Naja, hier reden wir über Waymo wieder. Anfang dieser Woche gab die Muttergesellschaft Alphabet bekannt, dass sie 5 Milliarden Dollar in Waymo investiert.
Ich habe seit Monaten Gerüchte aus der Branche gehört, dass Waymo auf der Suche nach neuen Investitionen sei – daher war die Ankündigung keine allzu große Überraschung.
Aber jetzt, wo es soweit ist, fallen mir ein paar Dinge auf. Alphabet hat sehr wenig über die Investition verraten, außer dass es sie als „mehrjährig“ bezeichnete und Co-CEO Tekedra Mawakana Vermerkt am Social-Media-Site X dass es „bis zu“ 5 Milliarden Dollar seien. Diese Informationen deuten darauf hin, dass die Mittel irgendwie gesperrt sind und dass Waymo bestimmte Meilensteine erreichen muss, um sie freizugeben.
Ich war auch überrascht, dass keine externen Investoren beteiligt waren, wie dies in der Vergangenheit der Fall war. Das Umfeld für die Mittelbeschaffung war für AV-Unternehmen nicht einfach. Eine Handvoll Unternehmen, darunter Motional, Wayve und Stack, haben beträchtliche Mittel aufgebracht. Viele andere hatten jedoch Mühe, das benötigte Kapital zu sichern.
Meine große Frage – über die Bedingungen des Deals hinaus – ist, warum nicht andere mitgemacht haben?
Andere Angebote, die meine Aufmerksamkeit erregten …
ACEL-Leistungein in Vancouver, Kanada ansässiges Startup für Schiffselektrik, 10 Millionen US-Dollar gesammelt in einer Finanzierungsrunde der Serie A unter der Leitung der Risikokapitalgesellschaft Tau Capital aus Abu Dhabi.
Chopedie in Singapur ansässige Restaurantreservierungsplattform, wurde von Grab für einen nicht genannten Betrag übernommen.
Monarch-Traktor hat in einer Finanzierungsrunde der Serie C, die gemeinsam von der Agrar- und Lebensmitteltechnologiefirma Astanor und HH-CTBC Partnership LP, einem Partnerfonds von Foxconn, geleitet wurde, 133 Millionen Dollar gesammelt. Die neue Runde bewertet das Startup mit mehr als 500 Millionen Dollar und wird ihm helfen, „eine ziemlich schwierige Zeit“ zu überstehen, sagte CEO Praveen Penmetsa dem leitenden Reporter von TC, Sean O’Kane.
ReliONein kanadisches Startup für EV-Infrastruktur, 3 Millionen kanadische Dollar gesammelt an der Finanzierung unter der Leitung von Diagram Ventures beteiligt. MaRS Investment Accelerator Fund (IAF), AQC Capital, Anges Québec und Cycle Momentum waren ebenfalls beteiligt.
Saronischeein Verteidigungstechnologieunternehmen, das autonome Überwasserschiffe herstellt, 175 Millionen US-Dollar gesammelt in einer von Andreessen Horowitz geleiteten Serie-B-Runde. Das Unternehmen hat eine Post-Money-Bewertung von 1 Milliarde Dollar. Weitere Investoren waren 8VC, Caffeinated Capital, Elad Gil und NightDragon.
Bemerkenswerte Lektüre und andere Leckerbissen
Autonome Fahrzeuge
Kreuzfahrt gibt Pläne zum Bau des Origin auf – eines speziell angefertigten Robotertaxi ohne Lenkrad oder Pedale – und wird stattdessen den Chevrolet Bolt der nächsten Generation für seinen Betrieb einsetzen. Diese Nachricht, die im Ergebnisbericht der Muttergesellschaft GM veröffentlicht wurde, löste eine scharfe Erwiderung des Mitbegründers und jetzt ehemaligen CEO von Cruise aus Kyle VogtWHO drückte seine Enttäuschung aus und sagte: „GM hat immer wieder einen Vorsprung von 5-10 Jahren, verliert dann aber den Ball, lässt alles stehen und liegen und verliert den Vorsprung.“ GM-Präsident Mark Reuss war nicht amüsiert.
Elon Musk sagte während der Telefonkonferenz zum zweiten Quartal, dass Tesla wird nun am 10. Oktober sein Robotaxi vorführen. (Falls Sie sich erinnern, es wurde verschoben.) Die Telefonkonferenz zum zweiten Quartal (und der Ergebnisbericht) offenbarten auch eine interessante Spannung zwischen Teslas Profitcenter – dem Verkauf von Elektrofahrzeugen – und Musks Zukunftswetten, die das Unternehmen heute nur Geld kosten. Musk, der alles jenseits der Autonomie als „Lärm“ bezeichnete, ist eindeutig auf die Zukunft fokussiert.
Kodiak Robotik hat einen weiteren Meilenstein im Bereich selbstfahrender Lkw erreicht. Gründer und CEO Don Burnette sprach mit Tech darüber, wie sein Aha-Moment zum Durchbruch führte.
Vayu RobotikMitbegründer Anand Gopalander ehemalige CTO und CEO des Lidar-Marktführers Velodyne, arbeitet daran, Lieferroboter billiger und skalierbarer zu machen. Der Verzicht auf LiDAR und die Einführung von Basismodellen ist ein Teil dieses Puzzles, berichtet TC-Redakteur Brian Heater.
Waymo hat mit dem Testen eines neuen Robotaxis begonnen – gebaut vom chinesischen Elektroautohersteller Zeekr — auf öffentlichen Straßen in San Francisco.
Elektrofahrzeuge, Laden und Batterien
Tech-Reporter Rebecca Bellan verfolgt Batteriefabrikprojekte seit der Verabschiedung des Inflationsreduzierungsgesetzes im August 2022. Jetzt, zwei Jahre später, hat sie ein umfassendes Update zu allen Batteriefabrikprojekten bereitgestellt – und darüber, welche derzeit auf Eis liegen.
Ford berichtete Q2-Ergebnisse und die Anleger waren mit den Ergebnissen nicht allzu zufrieden. Kurz gesagt: Ford hat die Gewinnerwartungen der Wall Street nicht erfüllt. Das traditionelle Geschäft mit benzinbetriebenen Fahrzeugen und seine Nutzfahrzeugsparte laufen gut und erzielen Gewinne. Die Elektrofahrzeugsparte, bekannt als Ford E, ist der Verlustbringer. Ich habe die Telefonkonferenz mitgehört und CEO Jim Farley scheint immer noch entschlossen zu sein, ein kostengünstigeres Elektrofahrzeug der nächsten Generation auf den Markt zu bringen. Ein herausragendes Zitat:
„Wir konzentrieren uns auf sehr differenzierte Fahrzeuge im Preisbereich unter 40.000 oder sogar 30.000 Dollar und werden uns auf zwei Segmente konzentrieren: Arbeits- und Abenteuerfahrzeuge.“
Die Räder dieser Woche
Was ist „Die Räder dieser Woche“? Es ist eine Gelegenheit, mehr über die verschiedenen Transportprodukte zu erfahren, die wir testen, sei es ein Elektro- oder Hybridauto, ein E-Bike oder sogar eine Fahrt in einem autonomen Fahrzeug. In den kommenden Wochen werden wir unsere Ansichten zu E-Bikes von Lectric und Pedego, dem Fiat 500e 2024 und einigen anderen Elektrofahrzeugen teilen, die im August auf mich zukommen.