James Allison ist seit diesem Wochenende zurück als Technischer Direktor bei Mercedes, nach einigen Jahren in einer weniger engagierten Position. Der erfolgreiche Ingenieur dämpft sofort die Erwartungen: „Man fängt nicht mit einem leeren Blatt an.“
Allison war Chief Technical Officer bei Mercedes, einer übergreifenderen Funktion, die sich auf Struktur und Langfristigkeit konzentrierte. Mike Elliott war technischer Direktor, tauscht jetzt aber die Rollen mit Allison.
„Wir denken, dass wir die Arbeit des anderen mit unseren Qualitäten besser machen können. Wir haben es ein paar Jahre andersherum versucht, aber das muss besser gehen“, erklärte Allison am Freitag.
Der erfahrene Brite wollte sofort betonen, dass er das unter der Führung von Elliott entstandene Mercedes-Design nicht im Alleingang überarbeiten kann. „Das geht so gar nicht, dann versteht man nicht, wie eine Formel-1-Fabrik funktioniert.“
„Wie das Auto funktioniert, wird nicht von einer Person bestimmt. Hunderte von Menschen arbeiten daran, und sie alle versuchen, die Räder zu drehen. Selbst wenn Sie Adrian Newey von Red Bull direkt fragen, wird er es zugeben“, skizzierte Allison die Situation .
Allison hofft natürlich, dass er zur Rückkehr von Mercedes an die Spitze beitragen kann. „Aber es geht nicht so sehr um das konkrete Auto, es ist eher ein großer Gruppenprozess.“
Mercedes wird das aktuelle Design nicht ausradieren
Noch einmal von vorn anfangen, den mittelmäßigen W13 und den nicht viel besseren W14 zu vergessen, ist also nicht möglich. „Wenn Sie jetzt alles vermasseln, schütten Sie mit ein bisschen Badewasser viel Baby aus“, sagte der Engländer.
„Alle Autos im Starterfeld sind für sich genommen unglaublich gut. Es geht mehr darum, wie konkurrenzfähig man ist, wenn man der Beste ist. Im Grunde verwenden wir nur das Konzept, das wir jetzt haben, und versuchen, es so schnell wie möglich zu verbessern.“ .“ , fuhr Allison fort. „Man löscht nie das ganze Design und macht etwas ganz anderes.“
Allison ist daher klar, welche Schritte Mercedes gehen muss, um den W14 in die Nähe von Red Bull zu bringen. „Wir müssen einfach dafür sorgen, dass das Auto mehr ist Abwärtskraft ohne viel zusätzlichen Luftwiderstand. Wir müssen die Balance weiter verbessern. Ich glaube nicht, dass irgendein Auto die perfekte Balance hat, und unseres ganz sicher nicht.“
1:40„Daran ist nichts Magisches“
Mercedes will sich auch auf die Aufhängung und Aufhängung konzentrieren, die Geheimwaffe, die den Red Bull zu einer so stabilen Plattform macht. „Aber es gibt keine Geheimnisse. Alles, was unser Auto schneller macht, macht jedes Auto in der Startaufstellung schneller. Es geht darum, der Erste im Auto zu sein, damit man relativ besser wird als die Konkurrenz. Daran ist nichts Magisches.“
In den letzten Jahren hat Allison drei Tage die Woche für Mercedes gearbeitet. Er arbeitete auch auf einem Segelboot für den America’s Cup. Das macht er zwar im Hintergrund weiter, aber der Brite freut sich trotzdem, jeden Tag wieder mit dem Auto zu arbeiten.
„Es ist auch schön, wieder auf der Strecke zu sein, weil ich nicht mehr oft dort war. Man sieht viele Leute von anderen Teams, die ich nicht mehr oft gesehen habe. Es herrscht also eine Art Familiengefühl im Fahrerlager Das genieße ich.“