Alles, was Elon Musk und seine Führungskräfte beim Tesla Investor Day geteilt (und übersprungen) haben

Der Große, Riese Die Botschaft, die Tesla CEO Elon Musk und andere Führungskräfte während des vierstündigen Tesla Investor Day zu vermitteln versuchten, lautete, wie das Unternehmen eine treibende Kraft für eine globale Umstellung auf saubere Energie sein würde. Investoren, zumindest diejenigen, die nach Börsenschluss aktiv waren, waren nicht beeindruckt, vielleicht weil es an dieser großen Produktankündigung, konkreten Details zum nächsten Schritt in seinem sogenannten Masterplan 3 oder Musks charakteristischer „one more thing“-Linie mangelte.

Die Aktien von Tesla fielen im nachbörslichen Handel um 5,66 %.

Ein Großteil des Ereignisses war eher eine Geschichtsstunde als eine Prognose zukünftiger Geschäfte – obwohl die Nuance natürlich war, dass alle Wege in die Zukunft führen. Und große Teile der Veranstaltung waren der betrieblichen Effizienz und den Bemühungen zur Kostensenkung auf praktisch allen Ebenen des Unternehmens gewidmet. (was normalerweise Investoren mögen).

Die vielleicht interessantesten Teile sind das, was nicht gesagt wurde. Musk und eine ungewöhnlich lange Reihe von Abteilungsleitern gaben keine neuen Details zu Teslas Elektrofahrzeug der nächsten Generation und seiner bevorstehenden Fabrik in Mexiko bekannt, noch gingen sie auf aktuelle Probleme mit seiner Full Self-Driving-Software ein, die derzeit nicht für diejenigen verfügbar ist, die sich für den Kauf entschieden haben 15.000-Dollar-Option aufgrund eines Rückrufs.

Dennoch gab es einige Neuigkeiten und Einblicke von der Veranstaltung. Hier ist eine Zusammenfassung, die die großen Dinge hervorhebt.

20 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr bis 2030

Das ist kein neues Ziel für Tesla. Aber eine Reihe von Führungskräften, die auf die Bühne kamen, um über alles zu sprechen, von Herstellung und Rohstoffen bis hin zu Design, Aufladen und Batterien, versuchten alle wirklich, ihre Argumente zu beweisen Wie sie würden dieses Ziel erreichen.

Die obige Folie zeigt das bestehende Portfolio, das Model S, Model X, Model Y und Model 3 – sowie den Tesla Semi und den Cybertruck und zwei verhüllte Fahrzeuge.

Es lohnt sich, die Zahl von 20 Millionen Fahrzeugen pro Jahr für einen kleinen Realitätscheck zu betrachten. Tesla produzierte im Jahr 2022 1.369.611 und lieferte 1.313.851 Fahrzeuge aus. Toyota, der weltweite Verkaufsführer, verkaufte im vergangenen Jahr 10,5 Millionen Fahrzeuge.

Das bedeutet, und folgen Sie der Mathematik, Tesla müsste seine Produktion (und seinen Umsatz wohlgemerkt) ab 2022 etwa 15-mal steigern.

Wie wird Tesla das erreichen? Musk sagte, es sei kein Nachfrageproblem (ein Ausdruck, den er in der Vergangenheit wiederholt verwendet hat). Der schwierige Teil besteht darin, die verdammten Dinge zu bauen, sagte er. Die Antworten von Tesla lauten: Vertikale Integration, Skalierung bestehender Fabriken und Bau neuer Fabriken, effizientere Herstellungsverfahren und ein paar weitere Modelle. (Aber interessanterweise nicht zu viele; Musk sagte, vielleicht 10 Modelle insgesamt).

Vertikale Integration und Kostensenkung

Tesla ist berühmt für sein ständiges Streben nach vertikaler Integration. Es ist zum Beispiel die einzige Autofirma in jüngerer Vergangenheit, die sich der Herstellung ihrer eigenen Sitze angenommen hat.

Diese Botschaft wurde bei der Investorenveranstaltung fortgesetzt, bei der Führungskräfte verschiedene Teile des Ziels der vertikalen Integration diskutierten. Tesla hat bereits ins Haus gebracht, einschließlich des Baus eines eigenen Chips. Aber das Unternehmen hat die Grenzen der vertikalen Integration weiter verschoben, bis hin zu der Software, die es für den internen Betrieb verwendet. Execs sagten, dass das Unternehmen kürzlich eine ausgelagerte Software für die Rekrutierung abgeschafft habe, um seine eigene zu verwenden, und dass es einen eigenen, speziell angefertigten Mikroprozessor für Hochleistungselektronik entwickelt habe, der die Kosten um die Hälfte reduzieren werde.

Vertikale Integration bedeutet für Tesla Kostensenkungen. Und das ist eines der großen Ziele, um diese größere Mission zu erreichen.

Lithiumfabrik in Corpus Christi

Tesla hat seine Bemühungen um vertikale Integration sogar auf die Materialien ausgedehnt, die es in Batteriezellen verwendet.

Tesla hat offiziell den Grundstein für eine neue Lithium-Raffinerie in Corpus Christi, Texas, gelegt, bestätigte Drew Baglino, Senior Vice President of Powertrain and Energy Engineering, während der Veranstaltung.

Während der Präsentation zeigte Tesla eine Darstellung der Lithium-Raffinerie mit 50 Gigawattstunden pro Jahr. Die Botschaft des Unternehmens in Bezug auf Geschwindigkeit und Umfang wurde mit dem Raffinerieprojekt fortgesetzt, da Baglino feststellte, dass sie daran arbeiten, es bis Ende 2023 in Betrieb zu nehmen.

„Dies ist ein gutes Beispiel für etwas, bei dem wir im Grunde über den Spatenstich und den Beginn der Inbetriebnahme innerhalb von 10 Monaten und die eigentliche Produktion innerhalb von 12 Monaten sprechen“, sagte Baglino. „Das ist das Ziel.“

Musk fügte später während einer Frage-und-Antwort-Runde hinzu, dass schließlich eine Kathodenverarbeitungsanlage neben der Lithiumraffinerie gebaut wird. Er merkte auch an, dass das Unternehmen es vorziehen würde, wenn andere den Lithiumabbau übernehmen würden.

„Wir tun es, weil wir es müssen, nicht weil wir es wollen“, sagte Musk.

Mexiko-Fabrik

Der mexikanische Präsident Andrés Manuel López Obrador brachte die Nachricht am Dienstag technisch gesehen, aber Musk wiederholte die Ankündigung, ohne abgesehen von einem Rendering neue Details mitzuteilen.

„Wir freuen uns, ankündigen zu können, dass die nächste Gigafactory von Tesla in Mexiko in der Nähe von Monterey entstehen wird“, sagte Musk. „Wir möchten betonen, dass wir die Produktion in allen unseren bestehenden Fabriken, einschließlich Kalifornien, Nevada, hier in Texas, Shanghai, weiter ausbauen werden, also beabsichtigen wir, die Produktion in allen Fabriken zu steigern. Die Giga Mexico würde also die Produktion aller anderen Fabriken ergänzen.“

Musk fuhr fort, eine große Eröffnungsveranstaltung in der Fabrik anzukündigen.

Fahrzeuge der nächsten Generation

Wie oben erwähnt, zeigte Tesla während der Präsentation zwei verschleierte Fahrzeuge, die andeuteten, wie es seine nächste Fahrzeuggeneration auf einem völlig anderen Plattformdesign aufbauen wird. Ein großer Teil dieses Designs besteht darin, auf eine Weise zu bauen, die auf Automatisierung beruht, um schneller und billiger zu skalieren.

„Es wird ungefähr so ​​aussehen, wo wir alle Seiten des Autos unabhängig voneinander bauen, wir lackieren nur, was wir brauchen, und dann montieren wir die Teile des Autos einmal, und nur einmal. Wir bringen sie dorthin, wo sie hin müssen“, sagte Baglino.

Baglino bemerkte, dass dies bedeuten würde, dass mehr Menschen und Roboter Platz hätten, um an separaten Teilen des Autos zu arbeiten, anstatt schwere Gegenstände zu einem zentralen Aufbau zu schleppen. So sieht das in der Werkshalle aus wie Unterbaugruppen, bei denen Front, Heck und Boden mit Sitzen separat montiert und in der Endmontage zusammengefügt werden.

„Um den Umfang der Einführung von Elektrofahrzeugen auf die Größenordnungen zu steigern, die wir Ihnen gerade gezeigt haben, müssen wir Einschränkungen zu einem Teil der Lösung machen“, sagte er. „Dies führt zu einer Reduzierung des Fußabdrucks um mehr als 40 %, was bedeutet, dass wir Fabriken schneller bauen können, mit weniger Investitionen und mehr Output pro Dollareinheit.“

Während das theoretisch ordentlich klingt, sind Fabriken gefährliche Orte und wenn mehr Menschen auf engem Raum arbeiten, kann es zu Verletzungen kommen.

Weder Baglino, Musk noch Designchef Franz von Holzhausen nannten weitere Details zu Fahrzeugen der nächsten Generation. Einziger Hinweis: Dieses Next-Gen-Design könnte laut Baglino auch auf dem Cybertruck zum Einsatz kommen.

Seltene Erden

Als Teil von Teslas Next-Gen-Design entwickelt das Unternehmen eine neue Antriebseinheit, von der es sagt, dass sie skalierbarer sein wird, zum großen Teil, weil sie schließlich die Verwendung von Seltenerdmaterialien überflüssig machen wird.

„Wir haben unsere nächste Antriebseinheit so konzipiert, dass sie einen Permanentmagnetmotor verwendet, um überhaupt keine Seltenerdmaterialien zu verwenden“, sagte Colin Campbell, VP of Powertrain Engineering, und stellte fest, dass die Kosten für die neue Antriebseinheit auf 1.000 US-Dollar gesenkt wurden. Diese Einsparungen könnten theoretisch an den Verbraucher weitergegeben werden, um ein zugänglicheres und erschwinglicheres Elektrofahrzeug zu schaffen.

Tesla sagte, dass sein nächster Antriebsstrang auch 75 % weniger Siliziumkarbid verwenden wird, ohne die Leistung oder Effizienz des Fahrzeugs zu beeinträchtigen. Der neue Antriebsstrang ist auch mit jeder Batteriechemie kompatibel, was Tesla mehr Flexibilität bei der Batteriebeschaffung geben wird, sagte Campbell. Schließlich ist die neue Antriebsfabrik von Tesla anscheinend 50 % kleiner als die derzeitige in Austin, was laut Campbell eine schnellere Skalierung der EV-Produktion bedeutet.

Wärmepumpen

Der dritte Teil von Teslas Masterplan Teil 3 besteht darin, Haus-, Geschäfts- und Industrieheizungen auf Wärmepumpen umzustellen. Der größte Teil dieses Teils der Präsentation war nur ein Climate Tech 101 über die negativen Auswirkungen traditioneller Heizsysteme und wie Wärmepumpen helfen können. Musk sagte, dass Tesla irgendwann erwägen könnte, Wärmepumpen für das Haus zu bauen, um dieses Problem zu lösen.

Tesla stellt bereits Wärmepumpen für seine Autos her, sodass die Expansion in Privathaushalte nicht weit vom linken Feld entfernt wäre. Aber wenn Sie eine Gas- oder Ölheizung haben, müssen Sie nicht warten, bis Tesla sie ersetzt. Viele andere Unternehmen tun dies bereits, darunter Sealed und BlocPower.

Laden und Energie speichern

Tesla beendete seinen Info-Dump mit einigen Ankündigungen und mehreren Hinweisen auf die Zukunft seiner EV-Lade- und Energiespeichergeschäfte. Am konkretsten führte der Autohersteller Magic Dock offiziell ein, ein Upgrade für Teslas Ladestationen, das sie für Fahrzeuge öffnet, die keine Teslas sind. Die Einführung der Technologie wird es Tesla ermöglichen, diese anzuzapfen Milliarden an Bundeszuschüssen.

Tesla sagte auch, dass es Tesla Electric im Juli einen 30-Dollar-Plan für „unbegrenztes Aufladen zu Hause über Nacht“ hinzufügen wird. Tesla Electric ist ein Elektroplan nur auf Einladung und steht ausschließlich Powerwall-Besitzern in Teilen von Texas zur Verfügung Auswahl im Einzelhandel besteht. Tesla fügte hinzu, dass es darauf abzielt, seinen Elektroplan auf andere Bereiche auszudehnen – „Markt für Markt, so wie wir es mit der Tesla-Versicherung gemacht haben“. Das Unternehmen bot keine konkreten Termine an.

Später sagte der Autohersteller, dass er 2023 neue Energiespeicherprodukte vorstellen werde. Ein den Investoren gezeigtes Diagramm schien neue Megapack- und Powerwall-Designs darzustellen, die ebenfalls unter illustrierten Schleiern verborgen waren. Nehmen Sie dies mit einem Körnchen oder mehr Salz ein; Tesla hat eine Erfolgsbilanz darin, seine eigenen Fristen zu verpassen.

Roboter

Tesla neckte ein wenig mehr Informationen über seinen humanoiden Roboter, den Optimus, mit einem Video, das zwei Roboter zeigt, die langsam einen anderen Bot bauen – ein großer Fortschritt gegenüber dem Prototyp, den Tesla letzten Oktober auf dem AI Day zeigte.

Wie üblich erklärte Musk, dass Optimus deutlich mehr wert sein wird als die Autoseite der Dinge. Optimus wird mit der gleichen KI trainiert, die Teslas Autopilot und FSD trainiert, und Musk erläuterte, wie sogar ein Großteil der Hardware für Optimus aus Teslas Autos stammt.

„Die Aktuatoren in Optimus sind alle maßgefertigte Tesla-Aktuatoren“, sagte Musk. „Wir haben den Elektromotor oder das Getriebe, die Leistungselektronik, natürlich das Batteriepaket und alles andere, was in Optimus steckt, entworfen. Dasselbe Team, das die bahnbrechenden Elektromotoren im Model S Plaid entwickelt hat, hat die Aktuatoren im Roboter entworfen.“

Das bedeutet, sagte Musk, dass Tesla über die Werkzeuge verfügt, um ein echtes humanoides Roboterprodukt in großem Maßstab auf den Markt zu bringen. Jetzt ist es nur noch eine Frage des Timings. Und anscheinend auch, wie das Verhältnis von Menschen zu humanoiden Robotern sein wird. Musk geht davon aus, dass es mehr als eins zu eins sein wird, da die Roboter zu Hause, in industriellen Anwendungsfällen und mehr eingesetzt werden können.

Wie der Roboter in Teslas Masterplan Teil 3 passt, der sich auf eine nachhaltige Energiezukunft für die Erde konzentriert, ist nicht genau klar.