Hyundai und Kia haben endlich ihre Pläne bekannt gegeben, Teslas North American Charging Standard (NACS)-Anschlüsse für ihre Elektrofahrzeuge in den USA und Kanada einzuführen, und schließen sich damit der großen Zahl von Autoherstellern an, die dies ebenfalls versprochen haben.
Durch den Umzug erhalten Hyundai- und Kia-Fahrer sowie Fahrer von Ford-, General Motors-, Mercedes-Benz-, Honda- und Rivian-Fahrzeugen Zugang zu Tausenden von Tesla-Superchargern in den beiden Ländern und in Mexiko.
Da NACS das Combined Charging System (CCS) als neuen Ladestandard zu übertreffen scheint, stellt sich für die Automobilindustrie die Frage: Wann wird Volkswagen nachlegen?
Im Juni kündigte die VW-Tochter Electrify America für das Laden von Elektrofahrzeugen an, dass sie den NACS-Anschluss bis 2025 zu den Schnellladenetzen von Electrify America und Electrify Canada hinzufügen werde. Viele dachten, dass dieser Tag nicht passieren würde, wenn man bedenkt, wie viel Geld VW für den Bau dieses CCS ausgeben musste -basiertes Ladenetzwerk in erster Linie. VW hat im Rahmen der Beilegung des VW-Diesel-Abgasskandals zwei Milliarden US-Dollar in den Aufbau der Electrify America (EA) gesteckt.
Wie die meisten anderen Ladeunternehmen kündigte EA an, auch weiterhin CCS-Anschlüsse in seinem gesamten Netzwerk bereitzustellen. Und Tesla wird CCS-Anschlüsse an einigen seiner US-Ladestationen einbauen, um von den IRA-Subventionen der Biden-Regierung zu profitieren. Nach Angaben des Energieministeriums macht das Supercharger-Netzwerk von Tesla etwa 60 % der Schnellladegeräte in den USA aus.
Volkswagen reagierte nicht rechtzeitig auf die Bitte von Tech um einen Kommentar, das Unternehmen jedoch in Gesprächen mit Tesla will ab Sommer 2023 den NACS-Ladeanschluss in künftigen Fahrzeugen einführen. VW ist einer der größten Automobilhersteller der Welt und vertritt Marken wie Audi, Bentley, Bugatti, Porsche und Lamborghini.
In den nächsten Jahren hofft der Autohersteller, unter der Marke VW eine Reihe neuer EV-Modelle auf den Markt zu bringen, darunter den ID.3 2024, den ID.7 2024 und den ID.7 Wagon 2025.
Die meisten Autohersteller, die sich zum Bau von Elektrofahrzeugen mit NACS-Anschlüssen verpflichtet haben, streben Modelle für das Jahr 2025 an. Hyundai strebt noch früher an.
Der Autohersteller gab am Donnerstag bekannt, dass neue Hyundai-Elektrofahrzeuge in den USA – wie der Ioniq 5, der Ioniq 6 und der kommende Ioniq 7 – ab dem vierten Quartal 2024 mit der NACS-Portierung ausgestattet sein werden. In Kanada wird dies in der ersten Hälfte des Jahres 2025 beginnen. Auch Genesis, die Luxusmarke von Hyundai, wird auf den NACS-Zug aufspringen.
Kia kündigte außerdem an, den NACS-Port in neue Elektrofahrzeuge einzubauen, die im vierten Quartal 2024 in Nordamerika verkauft werden.
Sowohl Hyundai als auch Kia sagten, sie gehen davon aus, dass im ersten Quartal 2025 Adapter für Kunden, die Fahrzeuge mit CCS-Anschlüssen besitzen, bei den Händlern verfügbar sein werden.
Teslas NACS entwickelt sich schnell zum Branchenstandard, was zum Teil auf Teslas bereits starke Präsenz von Superchargern an guten Standorten entlang von Autobahnen zurückzuführen ist. Fahrer von Elektrofahrzeugen sagen außerdem, dass Tesla einen schlankeren und einfacheren Ladevorgang bietet.
Ende Juni kündigte SAE International, ehemals Society of Automotive Engineers, an, dass es eine entwickeln werde Industriestandard rund um NACS, was andere Unternehmen beruhigen würde, die davor zurückschrecken, einem Konkurrenten die Kontrolle über einen wichtigen Teil des EV-Erlebnisses zu überlassen.