NEU-DELHI: Alaska Airlines Flug 1282 musste notlanden, da ein Teil des Flugzeugs mitten im Flug abflog Portland, Oregon nach Ontario, Kalifornien am 5. Januar, was Panik und weltweite Bedenken hinsichtlich der Flugsicherheit auslöste. Nach dem Vorfall führen Luftfahrtbehörden und Fluggesellschaften Kontrollen ihrer eigenen Flugzeuge durch, um weitere mögliche Katastrophen zu verhindern. Es wurde eine Untersuchung eingeleitet, um die Ursache des Vorfalls zu ermitteln.
Folgendes wissen wir bisher über die Untersuchung:
Folgendes wissen wir bisher über die Untersuchung:
- Alaska Airlines berichtete am Abend des 8. Januar, dass ihre Techniker bei Flotteninspektionen die Anwesenheit von „
lose Hardware “ im relevanten Bereich. - Auch United Airlines hatte mit ihren Boeing-Jets, darunter dem Modell Max 9, mit ähnlichen Problemen zu kämpfen
Föderale Flugverwaltung (FAA ), um alle von beiden Flugzeugträgern betriebenen Max 9-Jets am Boden zu halten. United Airlines berichtete außerdem, dass bei ersten Inspektionen die Schrauben an mehreren Platten festgezogen werden müssten. - Eine Insiderquelle enthüllte, dass United bei seinen Inspektionen fast zehn Flüge mit lockeren Schrauben identifiziert hat, was die ursprüngliche Zahl von fünf übersteigt, die in der von Reuters zitierten Branchenpublikation The Air Current gemeldet wurde. Diese Zahl könnte möglicherweise steigen.
- Das National Transportation Safety Board (NTSB), die für die Untersuchung des Vorfalls mit Alaska Airlines zuständige Behörde, hat bestätigt, dass das fehlende Teil geborgen wurde. Sie untersuchen nun den Türstopfen und den Rumpf und werden sie zur weiteren Analyse an das NTSB Materials Laboratory in Washington, D.C. schicken.
- Die FAA sagte außerdem, dass sich die Flugbesatzung über Druckprobleme auf dem Alaska-Flug beschwert habe.
- Als Reaktion auf diese Vorfälle haben mehrere Fluggesellschaften vorsorglich Maßnahmen ergriffen und ihre Max 9-Jets am Boden bleiben lassen. Die indische Luftfahrtregulierungsbehörde, Directorate General of Civil Aviation (DGCA), hat Inspektionen von 737-8-Max-Jets angeordnet, da indische Betreiber den 737-9-Max-Jet noch nicht in ihrer Flotte haben.
Boeing, die FAA und die Fluggesellschaften führen derzeit Gespräche über konkrete Inspektionsrichtlinien. Viele Flieger haben auch Bedenken hinsichtlich der Sicherheit des Fliegens in 737-9 Max-Jets geäußert.