An diesem Wochenende, Bürgermeisterin von Paris Anne Hidalgo sagte Le Parisien dass die Pariser abstimmen können, ob sie frei schwebende Elektroroller verbieten wollen oder nicht. Wie ich letzte Woche erklärt habe, haben Dott, Lime und Tier, die drei Scooter-Unternehmen, die derzeit in der Stadt tätig sind, Betriebslizenzen, die am 23. März 2023 auslaufen. Und das Schicksal dieser Dienste könnte weitreichende Auswirkungen auf den gesamten Mikromobilitätssektor haben .
„Wenn die Pariser ihren eigenen Roller besitzen wollen, gibt es kein Problem. Aber wir haben ein echtes Problem mit frei schwebenden Rollern. Das ist nicht klimafreundlich. Mitarbeiter, die für diese Unternehmen arbeiten, werden nicht angemessen behandelt“, sagte der Bürgermeister von Paris gegenüber Le Parisien.
„Deshalb werde ich den Parisern bei einer Abstimmung, die am Sonntag, den 2. April stattfinden wird, eine Frage stellen, damit ich verstehe, was sie wollen“, fügte sie hinzu.
Jeder Betreiber verfügt derzeit über eine Flotte von 5.000 Elektrorollern. Da die Abstimmung einige Tage nach dem Ablauf der Lizenz stattfinden wird, müssen die Rollerhersteller anscheinend 15.000 Roller von den Straßen von Paris entfernen, bevor sie wissen, ob sie fahren dürfen.
Der Stadtrat ist bei Elektrorollern gespalten. Der stellvertretende Bürgermeister David Belliard war entschieden gegen diese Dienste. Er ist zuständig für den Transport und außerdem Mitglied der Grünen. Er ist ein wichtiger Verbündeter für Anne Hidalgo, ein Mitglied der Sozialistischen Partei.
Das heißt aber nicht, dass alle im Stadtrat Elektroroller verbieten wollen. Der Bürgermeister von Paris muss letztendlich entscheiden, ob geteilte Roller verboten werden sollen oder nicht. Und sie hat entschieden, dass … sie wird sich nicht entscheiden, obwohl sie Roller nicht mag.
„Sollen wir mit frei schwebenden Scootern vorankommen oder nicht? Während der öffentlichen Anhörung mit den Parisern im letzten Jahr war es ein polarisierendes Thema – es ist ein Kampf. Meine Idee ist, dass wir aufhören sollten. Aber ich werde das Votum der Pariser respektieren, auch wenn sie mit dem, was ich will, nicht einverstanden sind“, sagte Hidalgo gegenüber Le Parisien.
Die Kampagne läuft also. Dott, Lime und Tier reihen bereits ihre Gesprächsthemen aneinander. Ihrer Meinung nach sind Elektroroller beispielsweise eine umweltfreundliche Transportoption. Die Realität ist etwas komplexer, da ein Elektroroller umweltfreundlicher ist als eine Uber-Fahrt. Aber Paris hat auch ein dichtes Metronetz.
Laut einer von Dott, Lime und Tier durchgeführten Ipsos-Umfrage sind 40 % der Pariser mit frei schwebenden Rollern zufrieden. 88 % von ihnen denken auch, dass sie hier bleiben werden. Mal sehen, ob sich diese Meinung in den Abstimmungsergebnissen widerspiegeln wird.
Hier ist eine gemeinsame Erklärung von Dott, Lime und Tier:
„Wir begrüßen die Entscheidung, die Pariser hinsichtlich des gemeinsamen E-Scooter-Dienstes der Stadt zu konsultieren, und hoffen, seine Kontinuität in den kommenden Monaten sicherzustellen.
Mit mehr als 2 Millionen einzigartigen Fahrern, die allein in diesem Jahr den gemeinsamen E-Scooter-Service genutzt haben – und 700 Tonnen CO2-Emissionen, die im Jahr 2021 durch grünes Fahren in der Hauptstadt vermieden wurden – sind wir überzeugt, dass sich die Pariser der Rolle bewusst sind, die emissionsfreie Mikromobilitätsoptionen spielen dazu beitragen, die in den Pariser Abkommen festgelegten Ambitionen auf der COP21 zu erfüllen.
Alle Mitarbeiter der drei Betreiber im Raum Paris – insgesamt 800, alle mit befristeten und unbefristeten Verträgen – nehmen diese Gnadenfrist zur Kenntnis. Lime, Dott und Tier werden die Bedingungen dieser Konsultation aufmerksam verfolgen, die zu besagen scheint, dass nur die Einwohner der Pariser Innenstadt wahlberechtigt sind und diejenigen, die in den Vororten der Stadt leben, sowie Expats und Nicht-Einheimische, die in der Innenstadt leben Stadt Paris ist nicht stimmberechtigt.“