Die weltweit erste Demonstrationsanlage für eine Benzinproduktion von 1.000 Tonnen/Jahr aus Kohlendioxid (CO2)-Hydrierung im Industriepark Zoucheng in der Provinz Shandong, China, hat ihren Probebetrieb und ihre Technologiebewertung am 4. März abgeschlossen.
Das Projekt wurde gemeinsam vom Dalian Institute of Chemical Physics (DICP) der Chinese Academy of Sciences (CAS) und Zhuhai Futian Energy Technology Co., Ltd. entwickelt.
Die Hydrierung von CO2 zu flüssigen Brennstoffen und Chemikalien kann nicht nur die Ressourcennutzung von CO2 realisieren, sondern auch die Speicherung und den Transport von erneuerbarer Energie erleichtern.
Allerdings sind die Aktivierung und selektive Umwandlung von CO2 eine Herausforderung. Eine Technologie, die selektiv wertsteigernde Kohlenwasserstoffbrennstoffe mit hoher Energiedichte produzieren kann, wird einen neuen Weg zur Förderung einer sauberen und kohlenstoffarmen Energierevolution eröffnen.
Die Technologie der Kohlendioxid-Hydrierung zu Benzin wurde 2017 von Sun Jian, GE Qingjie und WEI Jian vom DICP mit einem in veröffentlichten Artikel vorgeschlagen Naturkommunikation.
Das Demonstrationsgerät wurde 2020 im Zoucheng Industrial Park fertiggestellt. Im Oktober 2021 bestand das Gerät die kontinuierliche 72-stündige Vor-Ort-Bewertung, die von der China Petroleum and Chemical Industry Federation (CPCIF) organisiert wurde. Es könnte sowohl eine CO2- als auch eine H2-Umwandlung von 95 % und eine Benzinselektivität von 85 % in allen kohlenstoffbasierten Produkten bei reduziertem Verbrauch der Rohstoffe CO2 und H2 erreichen.
Es produzierte ein sauberes und grünes Benzinprodukt mit einer Oktanzahl von mehr als 90, das dem chinesischen nationalen VI-Standard entspricht, begleitet von einem niedrigen Energieverbrauch des gesamten Prozesses.
„Diese Technologie markiert eine neue Stufe der CO2-Ressourcennutzungstechnologie in der Welt und bietet eine neue Strategie zur Verwirklichung des Ziels der CO2-Neutralität“, sagte Prof. Sun.
Jian Wei et al., Direkte Umwandlung von CO2 in einen Benzinkraftstoff, Naturkommunikation (2017). DOI: 10.1038/ncomms15174