Das California Air Resources Board stimmte am Donnerstagnachmittag dafür, den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos im Golden State auslaufen zu lassen.
Die volle Wirkung der verbindlichen Entscheidung wird in mehr als 12 Jahren, im Jahr 2035, eintreten, wenn die meisten in Kalifornien verkauften neuen Autos und Lastwagen ausschließlich mit Strom oder Wasserstoff betrieben werden müssen.
Die Regelung wird bis dahin schrittweise eingeführt und enthält eine Ausnahme für Plug-in-Hybridesodass sie auch nach 2035 bis zu 20 % der Neuwagenverkäufe ausmachen können.
Die Verordnung geht auf eine von Gavin Newsom erlassene Executive Order zurück im Jahr 2020, als Teil der Bemühungen des kalifornischen Gouverneurs, den Klimawandel zu bekämpfen. Die Anforderungen werden weder Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor von den Straßen verbieten noch den Verkauf von Gebrauchtwagen im Bundesstaat stoppen, aber es wird erwartet beschleunigen die Umstellung auf emissionsfreie Fahrzeuge. Entscheidend sind 16 weitere Bundesstaaten und Washington, DC Schauen Sie nach Kalifornien, um strengere Emissionsstandards festzulegen und könnte mit ähnlichen Regeln folgen.
In der Zwischenzeit legt die wegweisende Richtlinie abgestufte Anforderungen für Kalifornien fest, die vorschreiben, dass emissionsfreie Fahrzeuge bis 2026 35 % und bis 2030 68 % der Neuwagenverkäufe ausmachen.
Der Staat hat immer noch eine langer Weg zu gehen, bevor die Straßen von übermäßig umweltschädlichen Fahrzeugen befreit werden: Im Jahr 2021 waren 12,4 % der in Kalifornien verkauften Neuwagen entweder batterieelektrische Fahrzeuge oder Plug-in-Hybride, so die Angaben des Bundesstaates Energiekommission.
Obwohl Kalifornien die USA an der EV-Front anführt, liegt seine Rate an neuen Plug-in-Verkäufen hinter Europa zurück, was 22% getroffen Im April. Die EU ist Verfolgung ähnlicher Beschränkungen für 2035, und einige Länder, einschließlich Norwegenzielen darauf ab, sich schneller zu bewegen.
Einige ältere Autohersteller, wie z GM und Volvo, haben bereits zugesagt, irgendwann komplett elektrisch zu fahren und sich mehr oder weniger an jüngere Firmen wie Tesla, Rivian, Lucid und Canoo anzupassen. Andere Legacy-Unternehmen, wie Toyota, haben sich hauptsächlich auf Hybride konzentriert und starten ebenfalls in die Zukunft Wasserstoff-Brennstoffzelle Fahrzeuge.
Ein Bann unter anderem Namen?
Gasbetriebene Autos werden auf kalifornischen Straßen auch dann noch willkommen sein, wenn alle Verkaufsanforderungen in Kraft treten, betonte das Air Resources Board des Bundesstaates in einer E-Mail an Tech. „Eigentlich kein Verbot“, sagte ein Sprecher der Regulierungsbehörde. „Die Advanced-Clean-Cars-II-Verordnung verlangt, dass bis 2035 alle Neuwagenverkäufe Elektrofahrzeuge sein müssen. Fahrer mit Verbrennungsmotoren zu diesem Zeitpunkt können diese bis zum Ende der Fahrzeuglebensdauer behalten.“
In ähnlicher Weise hat der Sierra Club, eine Interessenvertretung für den Umweltschutz, die neuen Anforderungen als wesentliche „Überleitung“ statt eines Verbots. Unabhängig davon ist der Punkt praktisch derselbe – den Verkauf neuer Gasfahrzeuge einzuschränken, weil sie das Klima und unsere Gesundheit verheeren.
„Dies ist sehr bedeutsam, da es ein starkes Signal aussendet, dass wir auf emissionsfreie Fahrzeuge umsteigen müssen“, sagte Katherine García, Leiterin der Kampagne „Clean Transportation for All“ des Sierra Club. „Dies ist eine vernünftige Maßnahme zum Schutz der öffentlichen Gesundheit und zum Ergreifen von Klimaschutzmaßnahmen.“
Laut Dr. Lisa Patel, einer klinischen Assistenzprofessorin für Pädiatrie in Stanford, wird das Aufbauen auf dieser Verordnung Leben retten. „Es ist ein gesundheitliches Gebot, dass alle Staaten letztendlich gasbetriebene Autos verbieten“, sagte sie in einer E-Mail an Tech und verwies auf einen Bericht der American Lung Association. Die Lungengesundheitsgruppe schätzte im März, dass eine landesweite Umstellung auf Elektrofahrzeuge in den nächsten drei Jahrzehnten mehr als 100.000 Leben retten könnte.
„Die Gesundheit von Kindern sollte heute nicht mehr durch das Einatmen der giftigen Dämpfe unserer gasbetriebenen Flotten ruiniert werden“, fügte Dr. Patel hinzu, „insbesondere wenn wir die technologischen Lösungen haben, um dies zu vermeiden.“