„Bau es oder sonst.“
Das war der Kern der Gespräche von US-Senator Joe Manchin mit der Automobilindustrie über Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge. Manchin, ein Demokrat aus West Virginia, war zunehmend besorgt über Chinas Dominanz auf dem Markt für Lithium-Ionen-Batterien, und er sagte den Autoherstellern, dass sie große Teile der globalen Batterielieferkette aus China verlagern müssten.
Andernfalls müssten sie auf die lukrativen Steuergutschriften im Inflation Reduction Act verzichten, die ihre Elektrofahrzeuge für US-Verbraucher erschwinglicher machten.
Das daraus resultierende Gesetz gewährt Verbrauchern immer noch Zugang zu Steuererleichterungen im Wert von 7.500 US-Dollar, ändert jedoch drastisch, was erforderlich ist, damit sich Fahrzeuge qualifizieren können. Um für die volle Gutschrift in Frage zu kommen, müssen EV-Batterien in den USA oder in Ländern mit Freihandelsabkommen wie Kanada, Mexiko, Australien und Chile hergestellt und aus Materialien hergestellt und hergestellt werden, die in den USA abgebaut und raffiniert werden.
„Sie wollen Ihre 7.500 Dollar bekommen und dann diese Industrie aufbauen“, sagte Manchin laut a gegenüber den Autoherstellern Bloomberg-Bericht. „Sie dachten, ich würde darauf einknicken. Ich sagte, ich werde nachgeben – ich werde dir alles wegnehmen“, fügte er hinzu.
„Sie sagten: ‚Wir nehmen es.‘ Und so sind wir dahin gekommen, wo wir hingekommen sind.“