Rivian, das EV-Startup, das letztes Jahr mit einem der größten Börsengänge in der US-Geschichte an die Börse ging, hat sich in der ersten Jahreshälfte gegen den Trend von Tesla und anderen EV-Herstellern gewehrt.
Tesla, der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen, meldete zwei aufeinanderfolgende Quartale mit Lieferrückgängen, die auf Verzögerungen in der Lieferkette und COVID-bedingte Sperren in Shanghai zurückzuführen waren, die die Produktion seiner dortigen Gigafactory behinderten.
Lucid hat seine Produktionsprognose für 2022 in diesem Jahr mehrmals gesenkt und zielt nun auf 6.000 bis 7.000 Fahrzeuge ab, verglichen mit seinem ursprünglichen Plan, 20.000 zu bauen. Das britische Unternehmen Arrival gab am Donnerstag bekannt, dass es sein Ziel für 2022 von 400 bis 600 Fahrzeugen auf nur noch 20 reduziert.
Unterdessen hat Rivian, das sich zum Ziel gesetzt hat, am Ende mehr als 10 % des Weltmarktes zu besitzen, die Produktion in diesem Jahr bisher hochgefahren – eine Mischung aus dem Rivian R1T-Pickup, dem R1S-SUV und den kommerziellen Elektro-Vans von EDV für Amazon – und bekräftigte sein Ziel, in diesem Jahr 25.000 Fahrzeuge auszuliefern.
Der in Irvine, Kalifornien, ansässige Hersteller steht jedoch unter dem gleichen finanziellen Druck wie die Automobilindustrie. Im Juli begann das Unternehmen im Rahmen eines Umstrukturierungsplans mit der Entlassung von 900 Mitarbeitern – etwa 6 % seiner Belegschaft.
Wir werden uns nach Börsenschluss am Donnerstag auf die Finanzergebnisse von Rivian für das zweite Quartal einstellen, um zu sehen, wie es plant, den Gegenwind der Branche zu bewältigen, einschließlich anhaltender Lieferkettenprobleme und Produktionshürden.
Worauf Analysten und Tech achten werden
Laut Daten von Yahoo Finance erwarten Analysten, dass Rivian im zweiten Quartal 2022 einen Umsatz von 337,52 Millionen US-Dollar erwirtschaftet hat, mehr als das Dreifache der 95 Millionen US-Dollar, die für das erste Quartal des Jahres gemeldet wurden. Rivian hat erst im dritten Quartal 2021 mit der Generierung von Einnahmen begonnen.
Umstrukturierung
Wir werden uns einschalten, um Neuigkeiten über die Entlassungen von Rivian zu erfahren, die alle Abteilungen treffen, mit einer wichtigen Ausnahme – dem Fertigungsbetrieb in der Fabrik in Normal, Illinois.
„Wir müssen in diesem Makroumfeld ohne zusätzliche Finanzierung weiter wachsen und skalieren können“, schrieb CEO RJ Scaringe in einer internen E-Mail. „Um dies zu erreichen, haben wir unsere Produkt-Roadmap vereinfacht und uns darauf konzentriert, wo es am wirkungsvollsten ist, Kapital einzusetzen.“
Der Autohersteller kann Updates zu seinem vierteljährlichen Anruf mit Analysten am Donnerstag bereitstellen und die Details seines Gesamtplans zur Kostensenkung skizzieren.
Amazonas
Amazon, Rivians größter Kunde, begann im Juli mit der Auslieferung von Paketen mit seinen kommerziellen EDV-Elektrotransportern.
Die erste Einführung umfasst Strecken in Baltimore, Chicago, Dallas, Kansas City, Nashville, Phoenix, San Diego, Seattle und St. Louis und wird laut Amazon bis Ende des Jahres mehr als 100 Städte abdecken. Das Unternehmen strebt an, bis 2030 mehr als 100.000 Elektro-Lieferwagen auf der Straße zu haben.
Wir werden am Donnerstag auf Hinweise zu Rivians Plänen hören, mehr Lieferwagen an Amazon zu liefern, das einen Anteil von 18 % an dem Unternehmen besitzt, sowie auf erste Erkenntnisse, die Rivian bisher über die Leistung, Sicherheit und Haltbarkeit des Lieferwagens in verschiedenen Bereichen gesammelt hat Klima und Geographie.
Produktion
Wir werden auch nach einem Update über Rivians neue Fabrik in der Nähe von Atlanta suchen, die Georgias bisher größtes Incentive-Paket in Höhe von 1,5 Milliarden US-Dollar erhalten hat. Die zweite Fabrik soll diesen Sommer den Grundstein legen und 2024 mit der Produktion beginnen.
Bis dahin plant der Autohersteller die Entwicklung seiner zukünftigen R2-Plattform sowie die Verbesserung der R1-Plattform, die seinem Elektro-Lkw und SUV zugrunde liegt.
Rivian hat angekündigt, dass sein neuer Lithium-Eisen-Phosphat-Akku (LFP) noch in diesem Jahr in seinen Nutzfahrzeugen für Amazon eingeführt und ab Ende 2023 als Standardarchitektur für R1T-Pickups und R1S-SUVs dienen wird.