Es scheint, als seien erst ein paar Monate vergangen Grenzschicht kündigte seine 5-Millionen-Dollar-Finanzierungsrunde an, aber das Unternehmen hat sich nicht auf seinen Lorbeeren ausgeruht. Heute haben mir die Gründer mitgeteilt, dass sie einige kräftige Startpartner verpflichtet haben und sich auf eine groß angelegte Einführung bereits im Jahr 2025 vorbereiten.
Das Unternehmen plant den Betrieb von wasserstoffbetriebenen Hochgeschwindigkeits-Frachtschiffen namens ARGO – das bedrohlich aussehende Tier am Anfang dieses Artikels. Die Schiffe bieten emissionsfreie Transitalternativen. Das Unternehmen hofft, dass seine Lösungen mit der regionalen Luftfracht konkurrieren können.
Das Flaggschiff des Unternehmens, ARGO, wird mit grünem Flüssigwasserstoff und Brennstoffzellen betrieben und stößt kein CO aus2 während der Operation. Das ist ein attraktives Merkmal für Unternehmen, die versuchen, ihre Klimaauswirkungen zu reduzieren. Die Reduzierung der Abhängigkeit von Luftfracht ist dabei ein wichtiger Aspekt.
„Wir sind uns bewusst, dass neue Technologien wie ARGO eine wichtige Rolle bei der Reduzierung unserer CO2-Emissionen spielen, insbesondere in schwer zu reduzierenden Sektoren wie dem Luftverkehr“, sagte Marcus LeMaster, Global Director of Logistics Sustainability bei Schneider Electric, auf der Pressekonferenz von part Boundary Layer. „Als Startpartner freuen wir uns auf die Unterstützung [Boundary Layer] wie sie dieses Produkt auf den Markt bringen.“
Ed Kearney, CEO von Boundary Layer Technologies, setzt die Zukunft des Unternehmens auf eine große Vision – er glaubt, dass fast jedes Fortune-500-Unternehmen, das Luftfracht in Asien nutzt, irgendwann den Hochgeschwindigkeits-Containertransport des Unternehmens benötigen wird.
„Unsere jüngsten Partnerschaften markieren einen bedeutenden Schritt zur Verwirklichung unserer Vision, den weltweit ersten emissionsfreien Hochgeschwindigkeits-Frachtdienst mit Tragflügelboot-Containerschiffen zu starten. Von hier aus konzentrieren wir uns ausschließlich darauf, unser erstes Schiff bis zum ersten Quartal 2025 bereit zu machen, Container für unsere Startpartner zu laden“, sagte Kearney. „Zusätzlich zu diesen Markteinführungspartnern befinden wir uns auch in fortgeschrittenen Gesprächen mit vielen anderen großen Unternehmen aus den Branchen Computerhersteller, Anbieter medizinischer Geräte, Unterhaltungselektronik und Automobil-OEMs. Dies zeigt wirklich die Breite der Probleme, die ARGO bereits auf der ganzen Welt löst.“
Das erste Schiff wird bis 2025 in Asien in Betrieb gehen und eine Bruttonutzlastkapazität von 200 Tonnen haben. Es wird mit einer Reisegeschwindigkeit von 40 Knoten betrieben, was durch die unternehmenseigene Hydrofoil-Technologie ermöglicht wird. Die genauen Strecken für den Service werden in den kommenden Monaten mit ihren Startpartnern ausgewählt, aber wichtige Hafenstädte, die in Betracht gezogen werden, sind Singapur, Hongkong, Shanghai, Tokio und mehrere südostasiatische Städte.