Es ist Volkswagens erste direkte Beziehung zu zweit- und drittrangigen Halbleiterlieferanten, ein Schritt, auf den Führungskräfte angedeutet haben, seit die Chipknappheit die Autoindustrie Ende 2019 getroffen hat. Volkswagen Softwareeinheit Karia sagte im Mai, es werde auch System-on-Chips von Qualcomm für autonomes Fahren bis zu Level-4-Standards beziehen, bei denen das Auto alle Aspekte des Fahrens in den meisten Fällen ohne menschliches Eingreifen bewältigen kann. Der neue Deal würde diese Partnerschaft nicht beeinträchtigen, sagte ein Cariad-Sprecher. Keine der Parteien gab die finanziellen Auswirkungen des Deals bekannt, was STMicroelectronics zu einem der führenden Technologiepartner von Volkswagen macht. Karia und STMicro sind bereit, den neuen Chip mitzugestalten, der Teil der Stellar-Mikrocontroller-Familie von Halbleitern sein wird, sagten die Unternehmen in einer Erklärung. Beide Unternehmen „bewegen sich darauf einig zu werden“. Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) wird es herstellen, heißt es in der Erklärung. „Mit der geplanten direkten Zusammenarbeit mit ST und TSMC gestalten wir unsere gesamte Halbleiterlieferkette aktiv mit“, so der Konzernchef Murat AkselEinkaufsleiter von Volkswagen. „Wir stellen die Produktion genau der Chips sicher, die wir für unsere Autos benötigen, und sichern die Versorgung mit kritischen Mikrochips für die kommenden Jahre.“ Die weltweite Halbleiterknappheit hat dazu geführt, dass Autohersteller weltweit nicht in der Lage sind, rekordverdächtige Auftragsbücher mit unfertigen Fahrzeugen zu bedienen, die monatelang Lager verstopfen, und es ist kein klares Ende in Sicht.
Volkswagen entwickelt neuen Halbleiter mit STMicro inmitten von Chip-Crunch
Deutschland’s Volkswagen und der französisch-italienische Chiphersteller STMicroelectronics werden gemeinsam einen neuen Halbleiter inmitten einer globalen Mikrochipkrise entwickeln, die die Lieferkette der Automobilindustrie belastet, teilten die Unternehmen am Mittwoch mit. Der Umzug verdeutlicht, wie Volkswagen, Europader größte Autohersteller von , strebt danach, eine bessere Kontrolle über die Versorgung mit Chips zu erlangen, die in immer größerer Zahl in Fahrzeugen der neuen Generation und mit kohlenstoffarmen Fahrzeugen zu finden sind.