Laden Sie Ihr Auto drahtlos auf, in Göteborg tun sie es bereits | JETZT

Kein Ärger mehr mit Kabeln und Steckern: Das kabellose Laden eines Elektroautos oder das induktive Laden ist der Traum vieler Elektrofahrer. Die schwedische Stadt Göteborg will bis 2030 CO2-neutral sein und treibt voran. Mit Elektrobussen, Taxis und Fähren, mit Shared Services, smarten Lieferdiensten und mit induktivem Laden.

Taxifahrer Alex Gonimar rollt mit seinem Elektro-Volvo über die blaue Platte, die in die Fahrbahn des Parkplatzes eingearbeitet ist. Der Blick aus der 360-Grad-Kamera in seinem Auto zeigt ihm genau, wo er anhalten muss. Dann beginnt das Spektakel. Wie von Geisterhand holt sein XC40 Recharge Strom aus dem Boden: kabellos, mit einer Leistung von 40 kW.

Induktives Laden heißt diese Technologie. Man kennt es von elektrischen Zahnbürsten und auch von Handys, wo man das Handy auf eine Ladestation stellt.

Volvo arbeitet mit Momentum Dynamics in der Nähe von Philadelphia zusammen. Die Amerikaner entwickeln die Ladetechnik, die im Auto und auf der Straße verbaut werden kann. Das Energieunternehmen Göteborg Energi ist für die Stromversorgung und Vattenfall für die Abrechnung zuständig. Die „Ladepads“ erkennen das Auto automatisch, sodass der Fahrer keine Kreditkarte oder Smartphone-App benötigt, um den Ladevorgang zu starten. „Alles ist viel einfacher“, sagt Taxifahrer Alex Gonimar. Jedes Mal, wenn er auf einen Kunden wartet, fügt er nun automatisch ein paar Kilowattstunden hinzu.

Mit diesem Volvo es funktioniert sogar bei einem Abstand von nur wenigen Zentimetern zwischen Auto und Fahrbahn. Gonimars Erfahrungen sind Teil eines größeren Ganzen: ein Praxistest für die Stadt der Zukunft.

„Mobilität muss smarter und effizienter werden“

Bis 2030 will Göteborg (mit einer Million Einwohnern die zweitgrößte Stadt Schwedens) klimaneutral sein. „2021 haben wir drei Stadtteile ausgewählt, in denen wir unterschiedliche Ideen auf den Prüfstand stellen“, sagt Jonas Eriksson von der Wirtschaftsförderung der Stadt. Green City Zones nennen die Mitarbeiter der Stadt ihre experimentellen Quartiere.

Eriksson ist heute Morgen mit seinem elektrischen Volkswagen ID.4 zu seinem Termin gefahren, aber normalerweise nimmt er das Fahrrad. Er steht vor einem Diorama, einem dreidimensionalen Abbild der Stadt. Es zeigt neue Hochhäuser und neue Brücken. Göteborg will wachsen. „Bis 2040 wird die Stadt auf 120.000 Einwohner anwachsen, aber wenn mehr Menschen hierher ziehen, werden wir die Zahl der Verkehrsteilnehmer in der Stadt nicht im gleichen Maße steigern können“, schließt Eriksson. „Also braucht es einen Wandel. Die Elektrifizierung ist ein Aspekt davon. Aber gleichzeitig muss die Mobilität effizienter und smarter werden.“

Nehmen Sie Kurierdienste: Göteborg denkt an Logistikzentren am Stadtrand. Alle Waren für die Stadt können dort angeliefert werden. Das letzte Bit (das sogenannte ‚letzte Meile‚) wird in einem Elektrotransporter zum Kunden geliefert. Es fährt also nicht jeder Zulieferer mit einem eigenen Fahrzeug, wie es derzeit der Fall ist. Auch die Distribution verderblicher Waren wie Lebensmittel und Blumen wird künftig stärker integriert. „Es wurden bereits viele Verkehrsdaten gesammelt. Jetzt müssen wir sie intelligent nutzen“, sagt Eriksson. „Wir müssen die Mobilität digitalisieren.“

Elektroroller machen Spaß, aber es sind nicht weniger Autos unterwegs

Das Problem: Bisher haben neue Mobilitätsformen oft nichts ersetzt, sondern nur weitere Verkehrsmittel hinzugefügt. „Ein gutes Beispiel dafür sind die Elektroroller“, sagt Eriksson. Davon gibt es in Göteborg viele, aber sie nutzen kaum das Auto. Die Ziele der Schweden sind ehrgeizig, aber erreichbar, davon sind die Stadtplaner überzeugt. „Wir als Stadt können das Ziel setzen. Wir brauchen die Privatwirtschaft, um es umzusetzen“, sagt Eriksson.

Die Folgen für Autobesitzer

Was bedeuten all diese Pläne für Autobesitzer? Können Sie Ihr Auto mit Verbrennungsmotor auch nach 2030 noch durch Göteborg fahren? Eriksson: „Wir hoffen, dass es dafür keinen Anlass mehr geben wird. Auf jeden Fall die Annahme Elektroautoes ist jetzt groß. 2007 gab es in ganz Schweden 125 Elektroautos. Heute sind es 300.000, und das in fünfzehn Jahren. Veränderungen sind also möglich, auch innerhalb weniger Jahre.“

Mehr Einwohner, gleicher Verkehrsraum: Es sei einfach unvermeidlich, dass alle ihre Mobilität überdenken, sagt Eriksson. „Natürlich sind viele Menschen auf ein Auto angewiesen, andere nicht. Da muss sich jeder fragen: Kann ich vielleicht mehr Fahrrad fahren? Kann ich einen Shared Service nutzen? Wenn nicht, kann ich auf ein Elektroauto umsteigen?“ „