Hyundai stellte seinen neuen Ioniq 6 vor, eine Limousine, von der es sagt, dass sie eine Reichweite auf Augenhöhe mit dem Tesla Model 3 liefern wird, was eine direkte Herausforderung für die meistverkaufte batterieelektrische Limousine auf dem Markt darstellt.
Der Ioniq 6 – der Nachfolger von Hyundais Ioniq 5 SUV und das zweite Modell seiner Untermarke Ioniq EV – wird 610 Kilometer (379 Meilen) mit einer voll aufgeladenen Batterie zurücklegen, basierend auf dem europäischen WLTP-Testzyklus. Das übertrifft die 602 Kilometer im WLTP-Testzyklus für das Model 3 Long Range.
Das ist eine bedeutende Leistung, wenn man bedenkt, dass Tesla seit langem als Maßstab für die Reichweite von Elektrofahrzeugen gilt.
„Während sich viele konkurrierende Elektrofahrzeuge den Reichweitenwerten von Tesla annähern, haben relativ wenige sie erreicht oder übertroffen“, sagte Ed Kim, Präsident und Chefanalyst von AutoPacific.
Der koreanische Autohersteller, der sich das ehrgeizige Ziel gesetzt hat, bis 2026 zu einem der Top-3-EV-Anbieter in den USA zu werden, hofft, dass der Doppelschlag seiner Aufstellung ihm die Chance geben wird, Tesla um die Verkaufskrone auf dem jungen Elektrofahrzeugmarkt herauszufordern.
Das Tesla Model 3 ist nach dem kleinen SUV Tesla Model Y das meistverkaufte Elektrofahrzeug in den USA. An fünfter Stelle steht der Hyundai Ioniq 5, der eine wachsende Verbrauchernachfrage nach batterieelektrischen SUVs bedient.
Limousinen waren jedoch in den letzten Jahren ein Schwachpunkt für den Autoverkauf, was die Wahl von Hyundai möglicherweise kontraintuitiv erscheinen ließ. Analysten sagen jedoch, dass batterieelektrische Limousinen wie der Ioniq 6 und der Polestar 2, der ebenfalls darauf abzielt, das Model 3 zu entthronen, eine strategische Rolle auf dem EV-Markt spielen, insbesondere für Erstkäufer.
„Da Limousinen im Allgemeinen deutlich günstiger sind als ihre SUV-Pendants, stellen sie eine günstigere Möglichkeit dar, in Elektrofahrzeuge einzusteigen“, sagte Kim. „Angenommen, der Preis der neuen Hyundai-Limousine unterbietet die 40.000 US-Dollar des IONIQ 5, könnte dies ein echtes Wertversprechen für Käufer von Elektrofahrzeugen darstellen.“
Wie der Ioniq 5 wird Hyundais neue vollelektrische Limousine auf seiner Electric Global Modular Platform (E-GMP) aufgebaut sein, einer 800-Volt-Elektroarchitektur, die ein schnelleres Laden ermöglicht als Elektrofahrzeuge mit vergleichbaren Preisen, mit Ausnahme von Tesla.
Hyundai hat aggressiv in die Erweiterung des Ioniq-Portfolios investiert, um sich von einem Hersteller erschwinglicher Einsteigerautos zu einer globalen Top-EV-Marke zu entwickeln, die für gewagtes Design bekannt ist. Der Autohersteller hat zugesagt, bis 2025 in den USA mehr als 10 Milliarden US-Dollar auszugeben, um Technologien für elektrische und autonome Fahrzeuge und Mobilitätsanwendungen für die Robotik zu entwickeln.
Mehr als die Hälfte dieser Investition wird ein neues EV-Werk und eine Batteriefertigungsanlage in Georgia finanzieren, wo Hyundai plant, mindestens einige der 23 EVs zu bauen, die es bis 2025 auf den Markt bringen will, wie den dreireihigen SUV Ioniq 7 wichtiges Segment für Fahrer mit großen Familien. Der Ioniq 6 wird in Südkorea gebaut.
Der Ioniq 5, der in diesem Frühjahr die World Car Awards gewonnen hat, hat gezeigt, dass Hyundai mit seinem EV-Design gewagt ist. Dieses Thema setzt sich mit dem kuppelförmigen Ioniq 6 fort, dessen niedrige Motorhaube und hohes Dach ihn kurviger machen als die meisten Autos, sagte SangYup Lee, Leiter des Hyundai Global Design Center. Die Abmessungen ermöglichen eine kokonartige Kabine mit hohen Decken, in der sich die Insassen entspannen oder arbeiten können.
Ein Umgebungsbeleuchtungssystem mit 64 Farben trägt dazu bei, „einen achtsamen Raum zu schaffen, der die geistige Energie wiederherstellt und die Inspiration fördert“, sagte Lee.
Ioniq 6 wird Anfang nächsten Jahres in den USA auf den Markt kommen. Der Preis wurde nicht bekannt gegeben.