Vorschau: ‚Verstappen Jahre später nicht mehr am Crash mit Hamilton beteiligt‘ | JETZT

Der letztjährige Grand Prix von Großbritannien endete für Max Verstappen in einem schweren Crash mit Lewis Hamilton. Glaubst du, das ist der Grund, warum er besonders darauf aus ist dieses Wochenende zu gewinnen oder geht das in seinem Kopf nicht?

„Nein, ich glaube nicht, dass es bei ihm so funktioniert. Das Lustige ist, dass sich dieser Absturz so viel länger anfühlt als vor einem Jahr. In der Zwischenzeit ist viel passiert, also glaube ich nicht, dass er daran arbeitet das nicht mehr. Er Er hat oft gesagt, dass er jedes Rennen angeht, um zu gewinnen, und dieses Rennen wird sich nicht von jedem anderen Grand Prix unterscheiden.

Haben wir tatsächlich gesehen, wie sich Verstappen im Laufe der Jahre als Fahrer verändert hat?

„Verstappen hatte von seinem ersten Tag in der Formel 1 an einen natürlichen Speed. Gerade zu Beginn seiner Karriere haben wir gesehen, dass er aggressiv gefahren ist, manchmal ein bisschen opportunistisch. Das musste er tun, weil er nicht das Auto hatte, um zu kämpfen um die Meisterschaft und war daher eher geneigt, tagsüber erfolgreich zu sein.“

„Von dem Moment an, als er ein meisterschaftswürdiges Auto bekam, hat er das sofort in Ergebnisse umgesetzt. Heute sehen wir immer noch diesen charakteristischen offensiven Fahrstil, aber er geht etwas weniger Risiko ein. Dafür holt er aber mehr Punkte.“

Das Layout der legendären Rennstrecke von Silverstone.

Was zeichnet die Rennstrecke von Silverstone aus?

„Silverstone ist eine Strecke mit einigen langen Geraden, aber auch mit vielen Hochgeschwindigkeitskurven, die Abtrieb erfordern. Der Wind ist dort immer ein großer Faktor. Besonders in der Copse-Kurve, der Maggots & Becketts-Kurvenkombination und Stowe, dem Gleichgewicht das Auto wird stark vom Wind beeinflusst.“

„Die Strecke war früher sehr holprig, aber durch den regelmäßigen Neubelag ist die Strecke viel ebener geworden. Durch den neuen Asphalt werden vor allem die Hinterreifen stärker heiß. Als Fahrer arbeitet man auch ständig auf den Verschleiß des linken Vorderreifens. Allerdings müssen wir bis zum Training warten, um zu sehen, wie die Reifen genau reagieren. Es ist eine echte Fahrerstrecke, macht Spaß und ist herausfordernd zu fahren.“

Ho-Pin Tung in Aktion während eines Rennens der Langstrecken-Weltmeisterschaft 2019 in Silverstone.

Wenige Unebenheiten bedeuten normalerweise auch wenig Schweinswale. Können wir auch erwarten, dass Mercedes einen Schritt näher kommt?

„Das ist durchaus möglich, zumal sie angekündigt haben, mit einem großen Paket an Updates aufzuwarten. Vorab scheint die Strecke auch besser zu ihrem Auto zu passen. Andererseits haben wir uns im Vorfeld schon gedacht, dass Mercedes das tun würde.“ wäre besser dran und oft hat das nicht geklappt.“

„Alles scheint davon abzuhängen, wie gut sie sind vorschlagen vom ersten freien Training an unter Kontrolle und müssen daher keine großen Zugeständnisse in Sachen Anpassung machen. Ferrari und Red Bull werden wahrscheinlich auch hier einfach regieren.“

Apropos diese beiden Teams, können wir im Voraus einen Favoriten ernennen?

„Es hängt so sehr vom Verlauf des Wochenendes ab. Und erst recht an einem Wochenende, an dem die Wetterbedingungen wechselhaft sind, wie es jetzt prognostiziert wird. Die Teams werden einen Kompromiss finden müssen, da Regen für Freitag und Samstag vorhergesagt und wahrscheinlich ist am Sonntag trocken zu sein Wir haben in Imola und Montreal gesehen, dass Verstappen und Red Bull Racing mit diesen wechselnden Bedingungen am besten klarzukommen scheinen.“

Schließlich hat Verstappen in diesem Jahr bereits sechs Rennen gewonnen, stand aber nur zweimal auf der Pole-Position. Können Sie erklären, warum Ferrari im Qualifying meist am schnellsten ist und Red Bull in den Rennen die Oberhand hat?

„Dass der Ferrari – unter normalen Umständen – im Qualifying am stärksten ist, hat einen großen Teil mit dem Aufwärmen der Reifen zu tun. Das ist sehr wichtig und über eine Runde schafft es insbesondere Charles Leclerc, seine Reifen optimal einzusetzen.“ ein Beruf.“

„Im Rennen kommt der Schwachpunkt des Ferraris mit der Geschwindigkeit auf den Geraden. Der Ferrari läuft bis 275 Stundenkilometer gut, aber dann spielt die Aerodynamik eine große Rolle und Red Bull profitiert auch immer sehr genügsam.“ mit den Reifen. Übrigens scheint Ferrari seit einigen Rennen eine bessere Höchstgeschwindigkeit zu haben, nachdem sie jetzt einen neuen kleineren Heckflügel eingeführt haben. Es wird interessant sein zu sehen, wie stark sie an diesem Wochenende im Rennen sein werden.