Batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybride haben laut dem Jahrbuch mehr Probleme als das durchschnittliche Auto JD Power US Initial Quality Study (IQS) Mittwoch veröffentlicht.
Die Umfrage von 2022 ergab, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen 39 % mehr Probleme mit ihren neuen Fahrzeugen angaben als Besitzer von neuen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Branchenweit stiegen die Probleme pro 100 Fahrzeuge in diesem Jahr um 11 %, was einem Durchschnitt von 180 Problemen pro 100 Fahrzeugen entspricht.
Aber EV- und PHEV-Besitzer meldeten etwa 240 Probleme pro 100 Fahrzeuge (PP100), verglichen mit 175 PP 100 bei Modellen mit Benzinmotor. Tesla, das sein Debüt bei der JD Power-Umfrage gab, übertraf das elektrifizierte Segment mit 226 Problemen pro 100 Fahrzeuge.
Laut Analysten gibt es zwei Gründe für den diesjährigen Einbruch der Fahrzeugqualität.
Die Qualität hat branchenweit abgenommen, da die COVID-19-Pandemie zu Lieferkettenproblemen, rekordhohen Fahrzeugpreisen und Personalverschiebungen führte. Der Bericht markiert ein Rekordhoch bei Fahrzeugproblemen, seit JD Power vor 36 Jahren mit der Verfolgung der Qualität begann. Und es gibt nur wenige Anzeichen für eine unmittelbare Verbesserung: Nur neun der 33 befragten Automobilmarken haben sich in diesem Jahr qualitativ verbessert.
Die 2022 JD Power US Initial Quality Study basiert auf Antworten von 84.165 Käufern und Leasingnehmern von neuen Fahrzeugen des Modelljahres 2022 zwischen Februar und Mai 2022. Sie beantworteten 223 Fragen, die in neun Fahrzeugkategorien unterteilt sind: Infotainment, Funktionen, Bedienelemente und Anzeigen; Exterieur, Fahrassistenz, Interieur, Antriebsstrang, Sitze, Fahrerlebnis und Klima.
Dennoch gelang es Buick, der in diesem Jahr den ersten Platz in der allgemeinen Anfangsqualität einnahm, und anderen, besser abzuschneiden als EV-Marken. Die zusätzlichen Probleme, die von Elektrofahrzeugbesitzern gemeldet wurden, hatten mehr mit Infotainment und Konnektivität zu tun als mit der Fahrleistung, sagte David Amodeo, Global Director of Automotive bei JD Power.
„Infotainment-Probleme treten bei PHEV und Elektrofahrzeugen auf“, sagte Amodeo. „Viele OEMs betrachten Elektrofahrzeuge als das ‚Fahrzeug‘, das uns in die Ära der Smart Cars führen wird, und all die zusätzlichen Inhalte, die sie hinzufügen, haben viel damit zu tun.“
Der Betrieb von Android Auto, Apple CarPlay, Touchscreens, Bluetooth und Spracherkennung „ist für Besitzer weiterhin problematisch“, sagte er.
Der andere Grund für die Qualitätslücke ist, dass Elektrofahrzeuge stärker von Hersteller-Apps Gebrauch machen, die bestimmte Funktionen des Autos steuern, vom ferngesteuerten Verriegeln und Entriegeln der Türen bis hin zur Überwachung der Batterieladung. Vor allem Erstkäufer von Elektrofahrzeugen sind möglicherweise noch nicht geübt darin, die Reichweite ihres Fahrzeugs abzulesen und es an eine Ladestation anzuschließen.
„Die OEM-App wird mehr in Plug-Ins und insbesondere Elektrofahrzeugen verwendet“, sagte Amodeo, „und es gibt viel Raum für Verbesserungen.“
Klarstellung: JD Power hat in seiner Ankündigung eine Zahl von 173 auf 175 aktualisiert. Tech hat auch diese Zahl aktualisiert, um die Änderung widerzuspiegeln.