BUDAPEST: Ungarn hat den Benzinpreis an der Zapfsäule reduziert. Aber nicht, wenn Sie ein ausländisches Kennzeichen haben. Es besteuert auch das, was es „zusätzliche Gewinne“ von Branchen nennt, einschließlich Fluggesellschaften, mit Fluggesellschaften wie Ryanair und EasyJet steigende Ticketpreise, um damit fertig zu werden.
Die nationalistische Regierung argumentiert, dass sie versuche, einen wirtschaftlichen Abschwung und die höchste Inflation seit fast 25 Jahren inmitten des russischen Krieges in der Ukraine zu mildern, aber die ungewöhnlichen Schritte des mitteleuropäischen Landes entfremden Unternehmen und drohen eine erneute Pattsituation mit der Europäischen Union.
Mit diesen interventionistischen Maßnahmen, die auch Preisobergrenzen für einige Lebensmittel beinhalten, wirft der rechtspopulistische Ministerpräsident Viktor Orban das konservative Finanzmodell der Deregulierung und des Kapitalismus der freien Marktwirtschaft über Bord.
Die Politik hat dazu beigetragen, einige Preise für Ungarn zu senken, aber einige multinationale und inländische Unternehmen sagen, dass sie ihr Ergebnis und ihre Wettbewerbsfähigkeit beeinträchtigen. Unterdessen hat die EU nach Zusammenstößen zwischen dem 27-Nationen-Block und Ungarn wegen Rechtsstaatlichkeitsbedenken und Korruption Fragen aufgeworfen, ob die Politik ihren Regeln entspricht.
Die EU kritisiert eine im Mai eingeführte Vorschrift, dass Fahrer mit ausländischen Nummernschildern an ungarischen Tankstellen Marktpreise für Kraftstoff zahlen müssen, wodurch sie daran gehindert werden, Benzin und Diesel zu kaufen, die seit November auf 480 Forint (1,25 USD) pro Liter begrenzt sind.
Die EU, die eine Preiserhöhung von bis zu 60 % für Fahrer mit in anderen Ländern zugelassenen Fahrzeugen darstellt, forderte Ungarn auf, die Anforderung abzuschaffen, bis es feststellen konnte, ob es die Regeln des Blocks einhält, oder rechtliche Schritte einzuleiten, und nannte es „diskriminierend“.
Die Kraftstoffpreisobergrenze verschaffte Ungarn einen der niedrigsten Kraftstoffpreise in der EU, was zu Kraftstofftourismus und einer erhöhten Nachfrage führte, die zu einem rückständigen Angebot und Engpässen führte.
„Die Regierung musste handeln, aber anstatt sich für eine marktfreundlichere Lösung zu entscheiden, hat sie sich für etwas entschieden, das direkt gegen die Werte der Europäischen Union verstößt“, sagte György Suranyi, Ökonom und ehemaliger Gouverneur der ungarischen Zentralbank, gegenüber The Assoziierte Presse.
In einem Radiointerview machte Orban letzte Woche den Krieg in der benachbarten Ukraine und die EU-Sanktionen gegen Russland für die wirtschaftlichen Probleme Ungarns verantwortlich: Die Währung des Landes ist auf ein Rekordniveau gesunken und die Kerninflation stieg im Mai auf 12,2 %. Im Vergleich dazu stiegen die Verbraucherpreise in den 19 Ländern, die den Euro verwenden, um 8,1 %.
„Wir befinden uns jetzt in einer Kriegssituation, und das muss gelöst werden“, sagte Orban. „(Unternehmen) werden mehr Last tragen müssen, als sie es normalerweise tun, weil ungarische Familien den Preis dafür nicht bezahlen können.“
Seine Regierung, die ebenfalls mit einem steigenden Haushaltsdefizit konfrontiert ist, nachdem sie vor den Wahlen im April Milliarden für Almosen ausgegeben hatte, sagte, dass Branchen vom Bankwesen über Versicherungen bis hin zu Fluggesellschaften, die „zusätzliche Gewinne“ aus der steigenden Nachfrage nach der Pandemie erzielt haben, zur wirtschaftlichen Erholung beitragen sollten.
Es erhebt am 1. Juli eine Windfall-Profit-Steuer, die bis zum nächsten Jahr andauert, in der Hoffnung, 815 Milliarden Forint (2,1 Milliarden US-Dollar) aufzubringen, um ein Vorzeigeprogramm aufrechtzuerhalten, das die Stromrechnungen der Menschen senkt und das ungarische Militär stärkt.
Einige Zielbranchen wie fossile Brennstoffe und Banken machen höhere Gewinne als üblich, die meisten jedoch nicht, sagte Suranyi.
„Dies ist keine Windfall-Steuer, dies ist eine Beschlagnahme des Kapitals dieser Unternehmen, was gegen die Rechtsstaatlichkeit verstößt“, sagte er. „Die Fluggesellschaften haben definitiv keine unerwarteten Einnahmen.“
Mehrere kommerzielle Fluggesellschaften stimmen zu. Der CEO der irischen Billigfluggesellschaft Ryanair nannte die Steuer „Autobahnraub“.
„Wir fordern (die ungarische Regierung) auf, diese idiotische Steuer auf überschüssige Gewinne rückgängig zu machen oder sie zumindest auf Branchen wie Öl oder Gas zu beschränken, die unerwartete Gewinne erzielen, und nicht auf Fluggesellschaften, die Rekordverluste melden“, sagte CEO Michael O’Leary in einer Stellungnahme.
Ryanair sagte zusammen mit der britischen Billigfluggesellschaft EasyJet und der in Ungarn ansässigen Billigfluggesellschaft Wizz Air, dass sie jedem Ticket etwa 10 Euro (Dollar) hinzufügen würden, um die Kosten der neuen Steuer zu decken.
Auch die ungarische Geschäftsbank K&H Bank kündigte an, ihre Gebühren zu erhöhen.
In einer Regierungserklärung heißt es, Unternehmen sollten die Kosten nicht an die Kunden weitergeben, weil „ungarische Familien nicht den Preis des Krieges zahlen müssen“.
„Die Regierung hat bereits angedeutet, dass sie jeden Verdachtsfall gründlich untersuchen und entschieden gegen schädliche Praktiken vorgehen wird“, heißt es in der Erklärung.
Ungarn hat eine Verbraucherschutzuntersuchung gegen Ryanair wegen erhöhter Ticketpreise eingeleitet.
Einige Ungarn, die zu den niedrigsten Löhnen in der EU gehören, sagen, dass die niedrigeren Kraftstoffpreise sie über Wasser halten, während die Kosten für andere Waren, insbesondere Lebensmittel, weiter steigen.
„Ich denke, es ist gut für uns, aber ich bin mir nicht sicher, ob es langfristig nachhaltig ist“, sagte Nikoletta Palhidi, eine Krankenschwester aus dem Dorf Hetes, kürzlich, als sie ihr Auto betankte. „Ich weiß nicht, ob der Staat das alles durchhalten kann.“
Jozsef Toth, ein pensionierter Bauer aus einem kleinen Dorf im Südwesten Ungarns, sagte, neben seiner mageren Rente von rund 250 Dollar pro Monat habe die Benzinpreisobergrenze die Belastung verringert. Aber er war sich nicht sicher, ob er ausländischen Fahrzeugen mehr für Kraftstoff berechnen sollte. (AP) NSA
Die nationalistische Regierung argumentiert, dass sie versuche, einen wirtschaftlichen Abschwung und die höchste Inflation seit fast 25 Jahren inmitten des russischen Krieges in der Ukraine zu mildern, aber die ungewöhnlichen Schritte des mitteleuropäischen Landes entfremden Unternehmen und drohen eine erneute Pattsituation mit der Europäischen Union.
Mit diesen interventionistischen Maßnahmen, die auch Preisobergrenzen für einige Lebensmittel beinhalten, wirft der rechtspopulistische Ministerpräsident Viktor Orban das konservative Finanzmodell der Deregulierung und des Kapitalismus der freien Marktwirtschaft über Bord.
Die Politik hat dazu beigetragen, einige Preise für Ungarn zu senken, aber einige multinationale und inländische Unternehmen sagen, dass sie ihr Ergebnis und ihre Wettbewerbsfähigkeit beeinträchtigen. Unterdessen hat die EU nach Zusammenstößen zwischen dem 27-Nationen-Block und Ungarn wegen Rechtsstaatlichkeitsbedenken und Korruption Fragen aufgeworfen, ob die Politik ihren Regeln entspricht.
Die EU kritisiert eine im Mai eingeführte Vorschrift, dass Fahrer mit ausländischen Nummernschildern an ungarischen Tankstellen Marktpreise für Kraftstoff zahlen müssen, wodurch sie daran gehindert werden, Benzin und Diesel zu kaufen, die seit November auf 480 Forint (1,25 USD) pro Liter begrenzt sind.
Die EU, die eine Preiserhöhung von bis zu 60 % für Fahrer mit in anderen Ländern zugelassenen Fahrzeugen darstellt, forderte Ungarn auf, die Anforderung abzuschaffen, bis es feststellen konnte, ob es die Regeln des Blocks einhält, oder rechtliche Schritte einzuleiten, und nannte es „diskriminierend“.
Die Kraftstoffpreisobergrenze verschaffte Ungarn einen der niedrigsten Kraftstoffpreise in der EU, was zu Kraftstofftourismus und einer erhöhten Nachfrage führte, die zu einem rückständigen Angebot und Engpässen führte.
„Die Regierung musste handeln, aber anstatt sich für eine marktfreundlichere Lösung zu entscheiden, hat sie sich für etwas entschieden, das direkt gegen die Werte der Europäischen Union verstößt“, sagte György Suranyi, Ökonom und ehemaliger Gouverneur der ungarischen Zentralbank, gegenüber The Assoziierte Presse.
In einem Radiointerview machte Orban letzte Woche den Krieg in der benachbarten Ukraine und die EU-Sanktionen gegen Russland für die wirtschaftlichen Probleme Ungarns verantwortlich: Die Währung des Landes ist auf ein Rekordniveau gesunken und die Kerninflation stieg im Mai auf 12,2 %. Im Vergleich dazu stiegen die Verbraucherpreise in den 19 Ländern, die den Euro verwenden, um 8,1 %.
„Wir befinden uns jetzt in einer Kriegssituation, und das muss gelöst werden“, sagte Orban. „(Unternehmen) werden mehr Last tragen müssen, als sie es normalerweise tun, weil ungarische Familien den Preis dafür nicht bezahlen können.“
Seine Regierung, die ebenfalls mit einem steigenden Haushaltsdefizit konfrontiert ist, nachdem sie vor den Wahlen im April Milliarden für Almosen ausgegeben hatte, sagte, dass Branchen vom Bankwesen über Versicherungen bis hin zu Fluggesellschaften, die „zusätzliche Gewinne“ aus der steigenden Nachfrage nach der Pandemie erzielt haben, zur wirtschaftlichen Erholung beitragen sollten.
Es erhebt am 1. Juli eine Windfall-Profit-Steuer, die bis zum nächsten Jahr andauert, in der Hoffnung, 815 Milliarden Forint (2,1 Milliarden US-Dollar) aufzubringen, um ein Vorzeigeprogramm aufrechtzuerhalten, das die Stromrechnungen der Menschen senkt und das ungarische Militär stärkt.
Einige Zielbranchen wie fossile Brennstoffe und Banken machen höhere Gewinne als üblich, die meisten jedoch nicht, sagte Suranyi.
„Dies ist keine Windfall-Steuer, dies ist eine Beschlagnahme des Kapitals dieser Unternehmen, was gegen die Rechtsstaatlichkeit verstößt“, sagte er. „Die Fluggesellschaften haben definitiv keine unerwarteten Einnahmen.“
Mehrere kommerzielle Fluggesellschaften stimmen zu. Der CEO der irischen Billigfluggesellschaft Ryanair nannte die Steuer „Autobahnraub“.
„Wir fordern (die ungarische Regierung) auf, diese idiotische Steuer auf überschüssige Gewinne rückgängig zu machen oder sie zumindest auf Branchen wie Öl oder Gas zu beschränken, die unerwartete Gewinne erzielen, und nicht auf Fluggesellschaften, die Rekordverluste melden“, sagte CEO Michael O’Leary in einer Stellungnahme.
Ryanair sagte zusammen mit der britischen Billigfluggesellschaft EasyJet und der in Ungarn ansässigen Billigfluggesellschaft Wizz Air, dass sie jedem Ticket etwa 10 Euro (Dollar) hinzufügen würden, um die Kosten der neuen Steuer zu decken.
Auch die ungarische Geschäftsbank K&H Bank kündigte an, ihre Gebühren zu erhöhen.
In einer Regierungserklärung heißt es, Unternehmen sollten die Kosten nicht an die Kunden weitergeben, weil „ungarische Familien nicht den Preis des Krieges zahlen müssen“.
„Die Regierung hat bereits angedeutet, dass sie jeden Verdachtsfall gründlich untersuchen und entschieden gegen schädliche Praktiken vorgehen wird“, heißt es in der Erklärung.
Ungarn hat eine Verbraucherschutzuntersuchung gegen Ryanair wegen erhöhter Ticketpreise eingeleitet.
Einige Ungarn, die zu den niedrigsten Löhnen in der EU gehören, sagen, dass die niedrigeren Kraftstoffpreise sie über Wasser halten, während die Kosten für andere Waren, insbesondere Lebensmittel, weiter steigen.
„Ich denke, es ist gut für uns, aber ich bin mir nicht sicher, ob es langfristig nachhaltig ist“, sagte Nikoletta Palhidi, eine Krankenschwester aus dem Dorf Hetes, kürzlich, als sie ihr Auto betankte. „Ich weiß nicht, ob der Staat das alles durchhalten kann.“
Jozsef Toth, ein pensionierter Bauer aus einem kleinen Dorf im Südwesten Ungarns, sagte, neben seiner mageren Rente von rund 250 Dollar pro Monat habe die Benzinpreisobergrenze die Belastung verringert. Aber er war sich nicht sicher, ob er ausländischen Fahrzeugen mehr für Kraftstoff berechnen sollte. (AP) NSA