Vorschau: „Red Bull wird nicht von Schweinswal-Maßnahmen betroffen sein“ | JETZT

Welche Konsequenzen hat die am Donnerstag erlassene technische Weisung? vorschlagen entgegenwirken?

„Die Maßnahme wird vor allem negative Folgen für die Teams haben, unter denen sie jetzt sehr leiden vorschlagen haben. Mercedes hat natürlich die FIA ​​aufgefordert, einzugreifen, aber ich denke, es ist das Gegenteil von dem, was sie erreichen wollten.

„Die FIA ​​versucht, der Menge einen gewissen Wert zu geben vorschlagen durch Messen der vertikalen G-Kräfte. Im Idealfall für Mercedes und andere stark leidende Teams vorschlagen die FIA ​​hatte gesagt, es werde eine Mindestfahrhöhe eingeführt. Jetzt haben sie gesagt: Die Teams müssen den Betrag erhöhen vorschlagen begrenzen, weil wir den Verschleiß des Bodens und auch die vertikalen G-Kräfte messen werden.“

„Das bedeutet indirekt, dass für einige Teams die Fahrhöhe angehoben werden muss vorschlagen reduzieren. Damit verliert man aber auch gleich viel Leistung: Bei Autos mit dem sogenannten Ground-Effekt sind es gerade die letzten Millimeter, die für Anpressdruck und auch Luftwiderstand extrem mächtig sind. Deshalb nehmen Teams und Fahrer die vorschlagen vorerst am ende für süß, aber das ist bald vorbei. Teams, die sich nicht um viel kümmern vorschlagen wie beispielsweise Red Bull sind daher von dieser Maßnahme nicht betroffen.“

Bedeutet das auch, dass wir in absehbarer Zeit keine hüpfenden Autos mehr sehen werden?

„Ich denke, dieses Wochenende in Kanada, denke ich. Dieser Grand Prix wird wahrscheinlich von der FIA ​​verwendet, um die Messwerte zusammen mit den bisher gesammelten Daten zu bestimmen. Sobald diese Grenze festgelegt ist, werden es zweifellos viel weniger sein. „

„Ich frage mich übrigens, wie sie das genau und genau messen können. Wenn Fahrer über eine Bodenwelle oder über Bordsteine ​​fahren, werden auch vertikale G-Kräfte freigesetzt. Mir scheint, dass es für die FIA ​​nicht einfach werden wird.“ um zu zeigen, welche Kräfte durch erzeugt werden vorschlagen† Darüber wird es sicher noch viele Diskussionen geben.“

Bis zum Rücktritt von Charles Leclerc schien die Geschwindigkeit von Ferrari in Baku in Ordnung zu sein. Wird Ferrari an diesem Wochenende in Sachen Rennspeed wieder stark sein?

„Ich denke schon. In Baku ist Ferrari zum ersten Mal mit dem neuen Heckflügel gefahren, wodurch der Unterschied im Topspeed zu Red Bull deutlich kleiner geworden ist. Der Ferrari glänzt in der Traktion und vor allem in der Beschleunigung auf dieser Rennstrecke wollen.“

„Was das Qualifying betrifft, ist dies wirklich eine Ferrari-Strecke. Es ist eine halbwegs befahrbare Strecke, die das ganze Jahr über kaum benutzt wird. Es ist oft etwas schwieriger, die Reifen für diese eine Runde in das richtige Fenster zu bekommen, aber Ferrari Recht hat Gleichzeitig werden sie sich noch den Kopf darüber zerbrechen, was genau in Baku schief gelaufen ist: Es ist eine Strecke mit vielen Bodenwellen, hohen Bordsteinkanten und oft viel Schrott auf der Strecke Zuverlässigkeitsprobleme, es ist nichts, was dich glücklich macht.“

Schließlich war George Russell bei Mercedes in den letzten Rennen ausnahmslos schneller als sein Teamkollege Lewis Hamilton. Hast du dafür eine Erklärung?

„Ja, das ist ziemlich auffällig. Als Außenstehender ist es schwierig, dafür eine genaue Ursache zu nennen. Wir wissen, dass Mercedes am Boden geschraubt und die richtige Einstellung des Autos gefunden hat. Ein Team, das oft nach Geschwindigkeit sucht.“ Beim Set-up gehen wir zwei unterschiedliche Wege. Wir sehen bei Mercedes ständig eine andere Balance. Manchmal viel Untersteuern, aber auch viel ruckartiges Übersteuern. Es scheint, als könnte sich Russell etwas leichter an das Auto anpassen als Hamilton .“

„Was auch eine Rolle spielen kann, ist, dass Russell vor einigen Jahren in der Formel 2 gefahren ist. Die aktuelle Autogeneration lässt sich in Sachen Steifigkeit am besten mit den F2-Autos vergleichen. Diese Autos haben auch den sogenannten Ground Effect und sind es daher sehr steif. Vielleicht ist dieses Auto deshalb für Russell etwas einfacher zu fahren als für Hamilton.“